中科院上海技物所研究員俞立明認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起是推動汽玻產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車的重大契機,。建議學(xué)術(shù)界與對口企業(yè)形成長期合作,，在有技術(shù)產(chǎn)業(yè)化可能的前提下，與企業(yè)研究院合作,，完成技術(shù)走向市場的產(chǎn)業(yè)推廣道路,。并在其中找到一個合適的互利共贏模式，是科研機構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基礎(chǔ),。汽車面漆檢測設(shè)備是我公司推出以光學(xué)為基礎(chǔ)的AOI檢測設(shè)備,，提高檢測精度，保障汽車行業(yè)先進性,。汽車產(chǎn)業(yè)正進入發(fā)展新階段,，與會專業(yè)人士們指出，以同步輻射的上海大科學(xué)裝置,，為納米材料的光學(xué)調(diào)控研究開創(chuàng)了新紀元,，將這些技術(shù)有效地運用到國家支柱性產(chǎn)業(yè)中去，將為中國產(chǎn)業(yè)升級帶來新的契機和突破?，F(xiàn)在是考慮引入新技術(shù),、新方法，來突破玻璃貼膜解決汽車舒適性問題產(chǎn)業(yè)瓶頸的時候了,，這也是全球汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能型課題,。汽車面漆檢測設(shè)備是提高汽車產(chǎn)業(yè)不可缺少的一部分。專業(yè)的汽車面漆檢測設(shè)備,，為汽車涂裝行業(yè)保駕護航,。本溪偏折光學(xué)法汽車面漆檢測設(shè)備推薦

目前國內(nèi)多數(shù)車企均采用此種方案。通常人眼在正常視距(25cm)能分辨的較小尺寸約0.1mm左右,。針對漆面缺陷檢測,，據(jù)統(tǒng)計約能達到70%~80%的檢出率，但在燈帶下長時間工作容易產(chǎn)生疲勞且對視力造成損害,，并且無法精確提供缺陷種類及統(tǒng)計數(shù)據(jù),，很難滿足需求。

隧道式漆面檢測方案采用傳統(tǒng)2D面陣視覺系統(tǒng)，將多臺LED條光及相機按一定間隔部署在隧道式結(jié)構(gòu)中,，車輛通過隧道的同時完成檢測,。此種方案通常能達到80%~90%檢出率，但需要大片單獨檢測區(qū)域,，需要部署大量視覺傳感器及光源,，成本較高；且針對縮孔等微小缺陷檢測效果不佳,，同樣很難滿足需求,。

與之相近的，為了在節(jié)約硬件成本的同時保證檢測效果,，部分高校研發(fā)了可移動式視覺采集系統(tǒng),，通過將視覺系統(tǒng)集成在導(dǎo)軌上，結(jié)合四周的大尺寸面光源實現(xiàn)車輛的完整掃描,，但仍需要單獨的工作區(qū)間,，針對微小缺陷的檢測效果依舊難以保證。

相位偏折法是一種鏡面/類鏡面的表面質(zhì)量檢測技術(shù),，系統(tǒng)通常由程控條紋光(LCD屏幕)及工業(yè)面陣相機組成,，光源投射特定圖案到待測面上，利用反射圖像相位對待測面微小變化敏感特點,，根據(jù)相位解包裹及重建算法實現(xiàn)三維形貌及缺陷檢測(人們不易觀察水面形狀,，但可根據(jù)觀察物體在水面倒影的變形感知水面波動)。

河北工業(yè)質(zhì)檢汽車面漆檢測設(shè)備源頭廠家通過汽車面漆檢測設(shè)備,，輕松掌握涂層厚度信息,。

2、漆面失光處理工藝程序及方法1),、自然氧化不嚴重或淺劃痕導(dǎo)致的失光處理方法：由于上述原因?qū)е碌钠崦媸Ч?，通常可采用拋光研磨的方法進行處理,。2)自然氧化嚴重或透鏡效應(yīng)嚴重引起得失光：由于上述原因?qū)е碌钠崦媸Ч?，要求進行重新噴漆。汽車漆面養(yǎng)護氧化病癥:汽車在太陽紫外線的照射下,時間長了車漆氧化,漆面的亮度降低,。于是,漆面會慢慢發(fā)白,形成氧化層,縮短車漆的壽命,。車漆發(fā)烏、發(fā)白,、無光澤現(xiàn)象,給人的感覺是車變舊了,。預(yù)防:打蠟是預(yù)防漆面氧化的好辦法。因為蠟起到了密封的作用,在車漆表面形成保護膜,抑制外界有害成分對車漆的氧化作用,。處理:漆面氧化可以通過研磨拋光來處理,。經(jīng)過研磨拋光,除去漆面氧化層,可以讓車輛重新容光煥發(fā),色澤暫時又恢復(fù)到新車時的狀態(tài),。同時,也可進行封釉和鍍膜。封釉可以增加車漆的密封度,而且抗高溫耐紫外線,。鍍膜是將車漆保護膜貼覆在車身表面,起到隔絕保護車漆的作用,。汽車漆面養(yǎng)護龜裂病癥:如果平時不對漆面做一些必要的護理,金屬漆可能產(chǎn)生一種非常細微的裂痕，它會不斷地滲透車漆,，直至“擊穿”整個色漆層,這種現(xiàn)象叫“龜裂”,一般發(fā)生在金屬漆上,。龜裂的初期肉眼很難發(fā)現(xiàn),當肉眼能覺察到時已經(jīng)比較嚴重,。

汽車噴涂面漆有很多種方法,，噴涂過程中也要相對的細心。那么汽車噴涂面漆有哪幾種方法呢,？小編分享一下我的經(jīng)驗,。面漆的噴涂操作與底漆和二道漿的操作基本相同，只是噴涂的手法要求更加細膩一些,，以獲得良好的色彩光澤效果,。（1）干噴指噴涂時選擇的溶劑要快干，氣壓較大,，漆量較小,，溫度較高等，噴涂后漆面較干,。（2）濕噴指噴涂時選擇的溶劑要慢干,，氣壓較小，漆量較大,，溫度較低等,，噴涂后漆面較濕。（3）濕碰濕同上面講的濕噴有相似的一面,，都是不等上道漆中溶劑揮發(fā)繼續(xù)噴涂下一道漆,。（4）虛***噴涂指在噴涂色漆后，將大量溶劑或固體分調(diào)整得極低的涂料噴涂在面漆上,。（5）霧化噴涂俗稱飛霧法噴涂,，又叫飛漆，一般用于金屬漆的施工,。（6）帶狀涂裝當噴涂某個基材表面的邊緣時采用此法,。此時應(yīng)將噴***扇幅調(diào)得相對窄一些，一般調(diào)整到大約10cm寬,。汽車面漆檢測設(shè)備采用智能化操作界面,，方便用戶快速上手。

基于計算機視覺的表面缺陷自動檢測作為一種快速發(fā)展的新型檢測技術(shù),，具有速度快,、效率高等優(yōu)點,，已經(jīng)成功應(yīng)用到多個行業(yè)。將其應(yīng)用到汽車車身漆膜缺陷檢測領(lǐng)域,，可改變現(xiàn)在人工檢測耗時過長,、一次檢出率低等缺陷，同時可以降低人工成本,。主要介紹了漆膜缺陷自動檢測技術(shù)的原理,、特點，以及在一些生產(chǎn)線中的應(yīng)用實例,，總結(jié)了現(xiàn)狀及存在的問題,，并對其應(yīng)用前景做了展望。汽車涂裝是汽車生產(chǎn)過程中重要的一個環(huán)節(jié),，主要為汽車提供外觀裝飾性和長期的防腐蝕性能,。常規(guī)的汽車涂裝過程中，噴涂后的車身需要進行漆膜表面的缺陷檢測和修飾,。目前,，噴涂后車身漆膜檢測主要通過人工目視的方法完成，存在耗時過長,、效率低下及受人為因素影響等缺點,，是制約涂裝車身質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。隨著光電,、自動化和計算機圖像處理技術(shù)的發(fā)展,，計算機視覺在不同工業(yè)部門得到了大量的應(yīng)用。比如基于計算機視覺的表面缺陷自動檢測技術(shù)已經(jīng)大量地應(yīng)用在織物表面,、食品表面,、鋼表面、瓷磚表面以及多晶硅太陽能電池表面檢測等領(lǐng)域,。近幾年,，表面缺陷自動檢測技術(shù)開始在汽車車身漆膜缺陷的檢測領(lǐng)域發(fā)展，并且已經(jīng)開始在一些汽車公司測試與應(yīng)用,。與傳統(tǒng)的人工檢測方法相比,。汽車面漆檢測設(shè)備采用人性化設(shè)計，提高用戶的使用體驗,。淮南光學(xué)方法汽車面漆檢測設(shè)備供應(yīng)商家

汽車面漆檢測設(shè)備操作簡單,，適合各種涂裝生產(chǎn)線。本溪偏折光學(xué)法汽車面漆檢測設(shè)備推薦

（5）耐化學(xué)品性：主要是面漆與底漆,、中途配套后,，具有一定的耐酸、堿,、機油,、汽油,、剎車液、冷凍液,、肥皂液和各種洗滌劑的能力,。

（6）施工性能：要求汽車面漆具有良好的施工性能，在裝飾性要求高的場合,，面漆干透后應(yīng)具有優(yōu)良的拋光性能,；面漆液應(yīng)具有較好的重涂性和修補性。

（7）耐高溫性,、抗寒性：汽車面漆應(yīng)能適應(yīng)高寒高熱地區(qū)的氣候條件要求,。丙烯酸聚氨酯汽車面漆一般均能通過-40℃至50℃的溫變實驗，滿足用戶的要求,。

國內(nèi)外汽車用面漆樹脂品種

目前各國使用的汽車用面漆,，均以丙烯酸樹脂,、聚酯樹脂為主,，鑒于客車涂料特有的要求，國內(nèi)外均采用丙烯酸聚氨酯汽車面漆,。它兼有丙烯酸涂料和聚氨酯涂料各自獨特的優(yōu)點,，是客車涂料的**涂料品種。其特點如下：

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