工業(yè)和信息化部副部長單忠德：健全落后車企退出機(jī)制,，支持優(yōu)勢新能源車企兼并重組2024年3月16日,，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上,，工業(yè)和信息化部副部長單忠德表示,，中國新能源汽車取得了令人矚目的成就,，但發(fā)展還面臨著一些困難和挑戰(zhàn),。從國際上看,，還需要共同構(gòu)建暢通穩(wěn)定的全球產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈,，進(jìn)一步維護(hù)公正透明的經(jīng)貿(mào)規(guī)則，更好地賦能構(gòu)建人類命運(yùn)共同體；從國內(nèi)看,，車用芯片,、基礎(chǔ)軟件等還要加強(qiáng)攻關(guān)，新能源汽車低溫適應(yīng)性,、安全性,、充電便利性等還需要持續(xù)提升。他指出,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，有利條件強(qiáng)于不利因素，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來充滿信心,。單忠德介紹,，工信部將加強(qiáng)部門協(xié)同，完善政策舉措,，進(jìn)一步提升創(chuàng)新發(fā)展能力,、系統(tǒng)競爭能力、開放合作能力,，加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新質(zhì)生產(chǎn)力,，從四個方面加大賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。南京找新能源汽車外漆檢測設(shè)備選擇哪家,，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司,。江西代替人工新能源汽車外漆檢測設(shè)備源頭廠家

新能源汽車的迭代速度趕超電子設(shè)備的18個月周期，雖然保有量逐漸上漲讓廠家和消費(fèi)者都似乎看到了新能源汽車市場的曙光,，但在二手車市場新能源汽車的保值率堪稱史上**壞――好比一次性物品,。劉先生2013年購買了一輛電動汽車，2016年初他想換輛新車,。但在處理舊車時卻發(fā)現(xiàn),，這輛花了約12萬元純電動汽車在二手市場上被大部分車商拒絕接收，而愿意收購者也只肯出價1萬元左右,。短短4年不到,，折損近10萬塊錢，這與傳統(tǒng)汽車的殘值相比,，實(shí)在讓人無法接受,。記者通過某二手車平臺查詢也確實(shí)發(fā)現(xiàn)新能源汽車的折損情況十分嚴(yán)重。新能源汽車的動力跟電池動力直接掛鉤,，一方面電池在進(jìn)行多次充放電之后,，容量衰減，電動車價值自然折損,；另一方面,，很多車的電池在使用5－8年后就需要進(jìn)行維修或更換,，而這也就意味著，自2012年購買的新能源汽車或許將在今年迎來電池“淘汰”潮,。此外,，北京很多新能源4S店都貼有“二手車置換”的標(biāo)語，經(jīng)了解,，目前很多電動汽車在使用5年后的殘值率*為10％左右,，如此想來，大多數(shù)人不愿意購買二手電動車的原因也就可以理解,。寫在**后不可否認(rèn),，在政策驅(qū)動下，新能源汽車行業(yè)***開花已是大勢所趨,，且目前已有許多車企在市場上占下一席之地,。天津工業(yè)質(zhì)檢新能源汽車外漆檢測設(shè)備推薦浙江新能源汽車外漆檢測設(shè)備選擇哪家，推薦領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司,。

新能源汽車零部件成本結(jié)構(gòu)電動汽車比較大的成本在電池,、電機(jī)、電控“三大電”系統(tǒng),，其中動力電池成本首當(dāng)其沖,。國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)巨頭特斯拉,、BYD均戰(zhàn)略性擴(kuò)建了動力電池工廠,，以保證相應(yīng)的產(chǎn)能，事實(shí)上,，這兩家電動車企業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模位列世界前列,，而BYD動力電池的裝機(jī)量為國內(nèi)乃至世界的佼佼者。得動力電池者得新能源汽車市場也,。目前,，國內(nèi)動力電池技術(shù)不斷進(jìn)步，電池品質(zhì)區(qū)隔度逐步提升,，規(guī)模優(yōu)勢下的成本差異也不斷增大,，行業(yè)集中度逐漸提升，寡頭競爭的苗頭顯現(xiàn),。從市場統(tǒng)計(jì)看,，2015年動力電池行業(yè)CR5為59%，2016年提升到68%,，電池企業(yè)加速集中,，聯(lián)合主機(jī)廠的趨勢不可逆轉(zhuǎn)；從企業(yè)合資合作動態(tài)看,，北汽與韓國SK,、國軒高科合資,，A123與上汽、廣汽合資合作,，主流電池企業(yè)與**整車企業(yè)的合作關(guān)系日益緊密,，而本次上汽與寧德時代的合資將進(jìn)一步催化行業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。新能源汽車電池成本分析與傳統(tǒng)燃油車相比,，新能源汽車的動力系統(tǒng)多出了電機(jī),、電池等幾個**部件，于是消費(fèi)者在選購新能源汽車時,，電池技術(shù)也是一個值得關(guān)注的點(diǎn),，電池技術(shù)的強(qiáng)弱不*直接影響節(jié)能效率、續(xù)航里程,，而且還關(guān)乎著安全問題,。君不見，三星手機(jī)那小小電池的都能傷及人身,。

電動化上半場持續(xù)升溫,，而智能化下半場的形勢卻錯綜復(fù)雜。作為全球自動駕駛領(lǐng)域明星公司的Cruise*近諸事不順,，因一系列**而搖搖欲墜,。該公司首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（KyleVogt）繼通過郵件里向員工道歉之后于近日宣布辭職。小鵬汽車董事長何小鵬于11月21日就此在朋友圈闡述自己的觀點(diǎn)：“**自動輔助駕駛,，或者有人全自動駕駛都可以看到清晰的路線圖,，但是完全無人駕駛還看不到完整的邏輯，我甚至認(rèn)為可能需要另尋他路,?！?

今年8月，美國加州放開了L4的運(yùn)營,，被內(nèi)業(yè)認(rèn)為是具有里程碑意義的事件,，但不到3個月便因?yàn)镃ruise事*頻出而緊急剎車。L4概念一度很火,，然而,，自動駕駛商業(yè)化之路的實(shí)現(xiàn)比預(yù)期困難許多。當(dāng)下,，北美的Waymo,、Cruise等明星自動駕駛企業(yè)的的運(yùn)營皆陷入困境，資本市場對此也明顯降溫,。 南京找新能源汽車外漆檢測設(shè)備推薦哪家,，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司。

汽車自動駕駛技術(shù)發(fā)展十余年,，逐漸分化出兩個技術(shù)方向,，一個是走躍進(jìn)式路線,，一步到位開發(fā)Robotax*；另一個是走漸進(jìn)式路線,，在量產(chǎn)車型上從輔助駕駛逐步迭代,，*終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。Waymo和Cruise是躍進(jìn)式路線的代*,，特斯拉走的則是漸進(jìn)式路線,。廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心智駕技術(shù)部部長徐偉近日在接受《禾顏閱車》專訪時談到，Cruise等公司選中Robota**賽道來推廣L4技術(shù),，是因?yàn)檫\(yùn)營車大約70%的成本是司機(jī),，要解決減低運(yùn)營車的成本問題，*好的辦法就是用機(jī)器替代人,，但無人就面臨著安全問題,。新能源汽車外漆檢測設(shè)備哪家好，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司,。光學(xué)方法新能源汽車外漆檢測設(shè)備質(zhì)量好價格憂的廠家

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AI與算力：未來智駕新高地AI大模型對汽車的智駕與座艙的賦能,，都離不開算力的支持,。國內(nèi)多家頭部汽車芯片企業(yè)也參加了本屆北京車展，并帶來全新產(chǎn)品,。4月24日,，地平線發(fā)布新一代車載智能計(jì)算方案“征程6”系列芯片，包括6顆芯片,，支持低,、中,、高階智能駕駛應(yīng)用,。其中，入門級的征程6B芯片,，針對ADAS主動安全功能需求,，提供10+TOPS算力，強(qiáng)調(diào)小體積,、低成本,。目前已經(jīng)獲得博世、電裝,、四維圖新,、福瑞泰克以及佑駕創(chuàng)新等多家國際與國內(nèi)Tier1的意向合作。6E和征程6M芯片面向10萬-20萬級車型市場,，其中征程6E提供80TOPS算力,，可為車輛提供高速NOA能力,。征程6M提供128TOPS算力，可搭載激光雷達(dá),，提供普惠級的城區(qū)輔助駕駛能力,。硬件系統(tǒng)成本在5000元以內(nèi)。旗艦級的征程6P擁有高集成度,、高算力,、高效率、高處理能力,、高接入能力以及高安全特性,，面向城區(qū)高階智能駕駛，提供560TOPS算力,，最大支持24路攝像頭,，最高分辨率可達(dá)18Mp；支持激光雷達(dá),、4D毫米波雷達(dá),、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等多類傳感器,。硬件系統(tǒng)成本在10000元以內(nèi),。江西代替人工新能源汽車外漆檢測設(shè)備源頭廠家