烘漆有個特點(diǎn)，一般要滯后一段時間才真正牢固堅硬,，所以新車別急著打蠟,，三個月以后再說,，切忌用硬蠟。如果日常補(bǔ)過車漆,，一個星期之內(nèi)好不要洗車,。2、而對于日常用車來說,，帶有酸性的物質(zhì)都比較傷漆,，比如雨雪和鳥糞等等，這些都很容易讓車失去光澤,。如果鳥糞長時間不清洗,，車漆還會發(fā)黃發(fā)暗。所以,，勤洗車是避免車漆老化的好辦法之一,。總結(jié)其實(shí)公路上常見的汽車車漆種類不多,，而這些類型完全可以通過鮮明的特性分辨出來,。只要您稍加留意，就可以輕松掌握各種類汽車車漆的特性與優(yōu)勢,，購車時就再也不必在車漆選擇上糾結(jié)了,。END求職招聘|噴漆交流|疑難解答|前沿技術(shù)漆工之家互聯(lián)網(wǎng)大的噴漆工互動社區(qū)汽車噴漆貼吧長按二維碼查看更多噴漆知識合作事宜|請聯(lián)系工作人員歡迎加入官方QQ群：官方微信：我們一直勵志為大眾服務(wù)到如有意見或建議歡迎留言反饋點(diǎn)擊"閱讀原文"進(jìn)入噴漆商城。涂層厚度是影響汽車面漆保護(hù)性能和耐用性的關(guān)鍵因素,。涂層測厚儀,；太原汽車面漆檢測設(shè)備價格

物流倉儲面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何在東風(fēng)汽車現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化倉儲管理,，以充分發(fā)揮倉儲管理戰(zhàn)略對企業(yè)競爭力的激勵作用,，變成了東風(fēng)汽車現(xiàn)今Z緊迫的現(xiàn)實(shí)問題。2.東風(fēng)汽車倉儲管理實(shí)施現(xiàn)狀倉儲是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲,，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲,，它表示一項活動或一個過程，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的,，在特定的有形或無形的場所,、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進(jìn)出、庫存,、分揀,、包裝,、配送及其信息進(jìn)行有效的計劃、執(zhí)行和控制的物流活動,。倉儲的目的是為了滿足供應(yīng)鏈上下游的需求。沈陽汽車面漆檢測設(shè)備供應(yīng)商家通過分析光譜數(shù)據(jù),，這些設(shè)備能夠識別出肉眼幾乎無法察覺的細(xì)微色差,，防止因顏色偏差導(dǎo)致的產(chǎn)品質(zhì)量問題。

2.1國內(nèi)汽車涂裝發(fā)展簡史中國汽車工業(yè)起步于50年代,，在1956年7月d一輛“解放"牌汽車開下總裝線之前,，我國只有汽車修配業(yè)，汽車涂裝也是作坊式的汽車修補(bǔ)涂裝,?；仡櫸覈囓嚿硗垦b40多年的變革過程，可分為四段歷程,，從載重汽車車身涂裝發(fā)展到轎車車身涂裝,，堅持走引進(jìn)、消化和開發(fā)的道路,，使車身涂裝技術(shù)逐步現(xiàn)代化?，F(xiàn)將四段歷程的發(fā)展概況簡述如下:第一階段:(1956-1965年)可稱為從前蘇聯(lián)引進(jìn)的汽車涂裝技術(shù)的消化階段。d一個五年計劃期間開創(chuàng)了汽車工業(yè)由前蘇聯(lián)斯大林汽車廠包建一汽shou次引進(jìn)工業(yè)化的車身涂裝生產(chǎn)線,。其涂裝技術(shù)為:駕駛室涂裝工序是手工清洗一噴涂鐵紅醇酸樹脂底漆一烘干一噴涂d一道醇酸樹脂面漆一烘干一噴涂第二道面漆一烘干,。覆蓋件在涂底漆前進(jìn)行磷化處理(噴射式的六室脫脂磷化聯(lián)合機(jī)，直到60年代初才調(diào)試投產(chǎn)),，均為手工噴涂,，增壓箱輸漆。噴漆室為側(cè)抽風(fēng)水幕式,，烘干室為橋式,，采用普通懸掛式輸送鏈，串聯(lián)式布置,。1956年7月15日一汽投產(chǎn)時的車身涂裝工藝水平和用材略高于當(dāng)時蘇聯(lián)的水平,，當(dāng)時蘇聯(lián)載貨汽車還用硝基面漆。通過quan面消化引進(jìn)蘇聯(lián)的汽車涂裝技術(shù),，為發(fā)展我國的汽車涂裝打下了良好的基礎(chǔ),。

相位偏折術(shù)是一個比較冷門的方向，主要用于測量鏡面物體,。一直以來,，干涉法都是測量鏡面比較好方法，精度可以達(dá)到波長的幾百分之一,，但是有一些局限性：測量自由面型的鏡面物體時,，干涉法所需要的光學(xué)補(bǔ)償原件制作復(fù)雜且昂貴,；回程誤差，干涉法很難快速標(biāo)定,；測量環(huán)境苛刻,，不適合干涉法測量，因?yàn)檩p微抖動,、溫度變化,，會給測量記過帶來很大誤差；相位偏折法是一種應(yīng)用于鏡面/類鏡面的表面質(zhì)量檢測技術(shù),，系統(tǒng)通常由程控條紋光（LCD屏幕）及工業(yè)面陣相機(jī)組成,，光源投射特定圖案到待測面上，利用反射圖像相位對待測面微小變化敏感特點(diǎn),，根據(jù)相位解包裹及重建算法實(shí)現(xiàn)三維形貌及缺陷檢測（人們不易觀察水面形狀,，但可根據(jù)觀察物體在水面倒影的變形感知水面波動）汽車制造商們投入了大量的精力和資金；

流掛：通常由于噴涂不均或涂料粘度偏低等原因,，致使漆膜產(chǎn)生不均的條紋及流痕的現(xiàn)象,。縮孔：通常由于被涂物,、涂裝截止或涂料中存在導(dǎo)致縮孔的物質(zhì),，致使涂膜產(chǎn)生反拔和局部收縮的現(xiàn)象。二,、檢測方案1,、人工目視目前國內(nèi)多數(shù)車企均采用此種方案。通常人眼在正常視距（25cm）能分辨的尺寸約,。針對漆面缺陷檢測,，據(jù)統(tǒng)計約能達(dá)到70%~80%的檢出率，但在燈帶下長時間工作容易產(chǎn)生疲勞且對視力造成損害,，并且無法精確提供缺陷種類及統(tǒng)計數(shù)據(jù),，很難滿足需求。2,、隧道式隧道式漆面檢測方案采用傳統(tǒng)2D面陣視覺系統(tǒng),，將多臺LED條光及相機(jī)按一定間隔部署在隧道式結(jié)構(gòu)中。因此,，汽車面漆的質(zhì)量成為了衡量一輛汽車品質(zhì)高低的重要標(biāo)志之一,。開封高精度汽車面漆檢測設(shè)備

在生產(chǎn)線上，色差儀和分光光度計通常會被整合進(jìn)自動化控制系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控和即時反饋;太原汽車面漆檢測設(shè)備價格

第三階段:(1986-1995年)可稱為陰極電泳,、普及涂裝前磷化處理階段。在六五期間一汽,、二汽,、濟(jì)汽從HadenDrossy公司引進(jìn)車身涂裝技術(shù)浸式磷化處理,、陰極電泳、Hydrospin噴漆室和推桿式運(yùn)輸鏈等,，建成的涂裝線于1986年7月投產(chǎn),。在之后的10年中，根據(jù)中國汽車工業(yè)公司“消化引進(jìn)的車身涂裝技術(shù),，為行業(yè)服務(wù),，擋住重復(fù)引進(jìn)”的指示，一汽,、二汽、濟(jì)汽認(rèn)真消化引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,，為兄弟汽車廠設(shè)計和包建了幾十條車身涂裝線,。

為適應(yīng)轎車工業(yè)的發(fā)展，自1988年起為與引進(jìn)的轎車產(chǎn)品配套,，上海大眾引進(jìn)了六萬輛轎車車身涂裝線,，一汽自己設(shè)計了CKD和奧迪(AUDI)轎車車身涂裝線并于1991年建成投產(chǎn)，廣州標(biāo)志,、北京吉普和南京依維柯(IVECO)也引進(jìn)了車身涂裝線,。與此同時開發(fā)了自行電葫蘆、滑橇式輸送系統(tǒng)和地面推桿輸送機(jī),，Ⅱ字型烘干爐等車身涂裝設(shè)備,。 太原汽車面漆檢測設(shè)備價格