閥門故障導(dǎo)致的堵塞：進(jìn)氣閥故障：進(jìn)氣閥是輸送氣源的主要進(jìn)氣閥,，一旦因故障失去氣源,，輸灰管會(huì)直接堵塞。助吹閥故障：助吹閥用于輔助長距離輸送助吹劑至貯灰場(chǎng),，如果輸灰管堵塞,，堵塞的位置在倉泵后面,，主輸灰管出來，需要檢查助吹閥的工作情況,，排污閥卡住故障等,，會(huì)造成輸灰總管輸送壓力低，造成管道堵塞,。減壓閥故障：減壓閥用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的氣源壓力,，進(jìn)氣壓力過高或過低都會(huì)影響輸送效果，一般設(shè)置在0.3MPA左右，減壓閥應(yīng)定期清洗,，保持其內(nèi)部清潔無堵塞,，否則會(huì)因減壓閥堵塞不進(jìn)氣而造成管道堵塞。用于港口卸船時(shí),，還具有以下獨(dú)特優(yōu)點(diǎn),。湖南稀相輸送系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

氣力輸送是連續(xù)輸送方式的一種，較其他連續(xù)輸送方式,，有如下優(yōu)點(diǎn),。(3)在輸送過程中可以實(shí)現(xiàn)多種工藝操作，如混合,、粉碎,、分級(jí)、干燥,、冷卻,、除塵和其他化學(xué)反應(yīng)。如在糧食加工廠氣力輸送系統(tǒng)還同時(shí)進(jìn)行物料的清理,、冷卻,、分級(jí)和設(shè)備的通風(fēng)冷卻，氣力清理可除去90%以上的輕雜質(zhì),。(4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，輸送管道斷面尺寸小，沒有牽引構(gòu)件,，不需無載分支,。部件制造容易，重量輕,，投資少。(5)生產(chǎn)率較高,，一般不受氣候條件影響?，F(xiàn)代的大型吸糧機(jī)單機(jī)生產(chǎn)率高達(dá)1000t/h以上，還可用多臺(tái)同時(shí)操作,，因而能夠縮短卸貨時(shí)間,，加速車船周轉(zhuǎn)。(6)有利于實(shí)現(xiàn)散裝運(yùn)輸,，節(jié)省包裝費(fèi)用,，降低成本。湖南粉體氣力輸送系統(tǒng)公司它可由一點(diǎn)或由多點(diǎn)向某一處集料,，作業(yè)范圍廣,。

在粉體生產(chǎn)企業(yè)中，氣力輸送系統(tǒng)越來越緊張，自動(dòng)化是設(shè)備的關(guān)鍵,，但是對(duì)你的熟悉度和應(yīng)變能力還是有很多誤解,，設(shè)備更換越多，容量越小,，為什么?想象一下,，側(cè)面一定比垂直更適合交通，但事實(shí)并非如此,，管中的材料需要更大的空氣流量,，因?yàn)榭潭裙軆?nèi)的物料懸浮偏轉(zhuǎn)和氣流偏轉(zhuǎn)是垂直的，只要有一部分力作用在懸浮上,，就會(huì)消耗更多的能量,，在垂直管道中，懸浮偏轉(zhuǎn)和氣流偏轉(zhuǎn)相等,，氣力輸送設(shè)備具有較大的氣流動(dòng)能,，因此，物料更容易在測(cè)量管中沉降而引起梗塞,，更有利于空氣在垂直管中的輸送,。增加風(fēng)量可以增加產(chǎn)量，要想提高運(yùn)輸能力,，就須提高風(fēng)速和運(yùn)輸量,，但結(jié)果可能很糟糕，根據(jù)氣力輸送設(shè)備的試驗(yàn)注意事項(xiàng),，在同等條件下,，管徑、材質(zhì),、輸送間隔,、操作條件、風(fēng)速,、增量和輸送能力都會(huì)比較大降低,，風(fēng)速加大時(shí)，風(fēng)量減小時(shí)承載量會(huì)加大,，但當(dāng)風(fēng)量和風(fēng)速接近實(shí)際小風(fēng)速時(shí),，很可能會(huì)發(fā)生梗塞，因此,，在輸送粉體顆粒時(shí),，需要選擇合適的風(fēng)速和風(fēng)量，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益,。

人類在古代已認(rèn)識(shí)到運(yùn)動(dòng)的空氣(即風(fēng)力)可以作為驅(qū)動(dòng)和移動(dòng)物體的動(dòng)力,，例如風(fēng)可以利用風(fēng)帆船運(yùn)輸物資等,，這是原始的空氣利用。隨著技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展,，于18世紀(jì)末和19世紀(jì)初出現(xiàn)了管道氣力輸送,，開始只是輸送單件的輕便物體，到20世紀(jì)初葉,，氣力輸送郵件得到廣泛應(yīng)用,。隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展，生產(chǎn)力的不斷提高,，運(yùn)輸量也在迅速增長,，提高研究和應(yīng)用新的先進(jìn)技術(shù)和工藝，使生產(chǎn)過程日臻完善,。當(dāng)代社會(huì)大部分工業(yè)生產(chǎn)過程都含有粉粒體的處理工藝過程,。因此，對(duì)粉粒體輸送設(shè)備的選擇,、設(shè)計(jì)和使用以及系統(tǒng)的操作管理必將對(duì)其經(jīng)濟(jì)的合理性和工作的可靠性帶來明顯的影響,。粉粒體輸送設(shè)備的種類雖很多，如何正確選擇輸送方式則應(yīng)根據(jù)物料特性來判定,。氣力輸送首先應(yīng)滿足其工藝過程的要求,，力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置靈活,、合理,，使用可靠，耗能低,，公害少,，管理方便，并易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等,。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，輸送管道斷面尺寸小，沒有牽引構(gòu)件,，不需無載分支,。

由于氣力輸送比機(jī)械輸送有較多優(yōu)點(diǎn)，故其在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)展很快,，成為比較理想的輸送方式之一。近一二十年我國在交通運(yùn)輸,、港口裝卸,、冶金、采礦,、電力,、化工,、鑄造、建材,、糧食,、輕紡等工業(yè)中應(yīng)用甚為廣。但是,，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，已有數(shù)十年發(fā)展應(yīng)用歷史的稀相懸浮氣力輸送呈現(xiàn)出較難克服的缺點(diǎn)，即由于其風(fēng)速高而帶來的能耗大,，管道磨損快,，輸送物料易破碎，除塵較困難,，噪聲大等問題,。因此，人們?cè)噺牡惋L(fēng)速高濃度中來尋求解決的新途徑,。這樣,，在20世紀(jì)60年代栓流氣力輸送應(yīng)運(yùn)而生。但這種輸送方式也有其較大的局限性,，其生產(chǎn)率較小,，目前大生產(chǎn)率也不過每小時(shí)幾十噸而已，不能適應(yīng)大生產(chǎn)率的要求,，而懸浮氣力輸送方式恰好具有大生產(chǎn)率的優(yōu)點(diǎn),，如荷蘭、德國等在港口谷物卸船方面,，單管作業(yè)每小時(shí)數(shù)百噸至1000t懸浮氣力輸送的吸糧機(jī)被廣泛應(yīng)用,。此外，氣力輸送應(yīng)用的大范圍性已越來越引起人們的重視,，它已涉足于城市環(huán)境保護(hù)和公用事業(yè),，如用集裝容器管道輸送郵件、試樣,、圖書資料以及城市垃圾等,。而近年來氣力輸送又有了新發(fā)展，大有方興未艾之勢(shì),。氣力輸送機(jī)的功率消耗較其他輸送機(jī)大,。稀相氣力輸送的動(dòng)力消耗為斗式提升機(jī)的2~4倍；南通真空氣力輸送系統(tǒng)公司

鼓風(fēng)機(jī)的噪聲大,，若消聲設(shè)備不好,，會(huì)造成噪聲公害。湖南稀相輸送系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

稀相輸送材料與空氣或氣體氣動(dòng)混合,，使其在輸送過程中“暫?！?。稀相氣力輸送系統(tǒng)的突出特點(diǎn)是其相對(duì)較高的輸送速度和較低的負(fù)荷系數(shù)。相對(duì)較高的空氣流速允許產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中干燥和冷卻,。通常使用高壓風(fēng)扇或真空泵作為動(dòng)力源,。氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備可靠牢固，適用于產(chǎn)品供應(yīng)不均勻的場(chǎng)景,。在密相氣力輸送系統(tǒng)中,，原料以“塞”的形式由管道、空氣或氣體推動(dòng),。這種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是相對(duì)較低的運(yùn)輸速度和較低的空氣消耗,。使用常壓和中壓壓縮機(jī)作為動(dòng)力源。在這方面,，我們可以區(qū)分兩種制度,。由于采用了高壓氣閘，即使在壓力變化較大的情況下,，散裝貨物也可以通過密相氣力輸送系統(tǒng)進(jìn)行輸送,。這里的突出特點(diǎn)是高負(fù)載能力和低空氣/氣體消耗。氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備與輸送容器緊密相連,。當(dāng)輸送容器用于輸送物料時(shí),，產(chǎn)品可以以多種方式被引導(dǎo)通過密相氣力輸送系統(tǒng)。密相氣力輸送系統(tǒng)具有速度低,、裝載量大,、耗氣量低的特點(diǎn)。湖南稀相輸送系統(tǒng)生產(chǎn)廠家