路面施工過程中對集料的控制為了避免混合料離析，使生產(chǎn)過程中的礦料級配能限度地與生產(chǎn)配合比的級配曲線吻合,，試驗室必須嚴格控制進場集料的級配,。施工過程中對配合比的控制由于集料的變異性,，施工過程中，混合料的礦料級配比較難和配合比設計時的礦料級配吻合,。為了降低級配的波動性,，除加強對進場材料的檢驗外,，試驗室應不斷熱料倉的級配,，每天施工前都要對熱料倉的集料進行篩分,，將結果與生產(chǎn)配合比進行比較，若差異較大,，立即進行調整,，以保證混合料的礦料級配在配合比充許的波動范圍內。如果有使用可燃性的有機溶劑,，必須在醒目的地方擺設標牌,，并使用可燃氣體快速測量儀定期檢測。門頭溝區(qū)人防市政工程要求

上海暢璽環(huán)保工程有限公司,，設備先進,，工藝技術完備，檢測設備齊全,，施工設備性能優(yōu)良，工作人員素質較高,，從而保證了道路施工作業(yè)的品質,、高質量、高速度,，贏得了廣大建設單位的一至好評,。在激烈的競爭中,，始終注重信譽，嚴格控制質量,、工期,，以優(yōu)良的服務、可靠的質量,，贏得了好評,。具備良好的重合同守信譽的社會評價，具備有較好地完成所承接的各項工程施工任務,，值得建設單位和投資方的充分信任,。公司擁有一支穩(wěn)定的專業(yè)技人員。門頭溝區(qū)人防市政工程要求瀝青路面施工方法：瀝青混合料的拌合,。

集料是瀝青路面材料中礦物質粒料的通稱,，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數(shù)種粗,、細粒料混合組成所需要的粒度級配,。集料中把粒徑在5毫米以上的稱作粗集料，5毫米及以下者稱為細集料,。根據(jù)來源不同,，集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石,、礫石,、砂、石屑等,；人造集料有燒礬土,、穩(wěn)定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面碾壓及接縫質量控制：瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行,，即初壓,、復壓和終壓，碾壓的方式,、方法,、速度、溫度控制等,，應符合現(xiàn)行施工驗收規(guī)范及設計要求,。各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行。碾壓作業(yè)應按由下而上,，先靜壓后振動碾壓,。碾壓時，驅動輪在前,，從動輪在后,。后退時,，應沿前進碾壓的輪跡行駛。

路面施工需要檢查并周邊回填：檢查井基礎施工不當?shù)挠绊?，在已通行的城市道路中,，?jīng)常會出現(xiàn)檢查井井蓋或井周邊不同程度的下沉。究其原因,，主要是檢查井周邊回填不密實,，所導致的檢查井周圍下沉，或者由于檢查井存在滲漏水,，將井周邊回填材料沖刷到井里,，形成檢查井周邊空洞或井周邊回填材料軟化，在動載(車載)反復作用下下沉,，造成瀝青砼路面不平整,。這一現(xiàn)象，在城區(qū)道路改造中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn),。以前施工的檢查井周邊已部分被掏空,，同時，由于檢查井基礎未處理到位或基礎強度未達到設計及規(guī)范要求,，就進行檢查井砌筑,，造成檢查井基礎強度被破壞，竣工后達不到設計要求的強度,，檢查井在車載的反復作用下整體下沉,，或者由于井圈下砂漿期不足、不飽滿,、砂漿過厚,、檢查井、井蓋在車載的反復作用下下沉,。在攤鋪過程中不準隨意變換速度,，盡量避免中途停頓。

路面施工中瀝青混合料的強度主要表現(xiàn)在兩個方面,。一是瀝青與礦粉形成的膠結料的粘結力,；另一是集料顆粒間的內摩阻力和鎖結力。礦粉細顆粒（大多小于0.074毫米）的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結強度和溫度穩(wěn)定性,；而鎖結力則主要在粗集料顆粒之間產(chǎn)生,。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以達到加入適量瀝青后混合料能形成密實,、穩(wěn)定,、粗糙度適宜、經(jīng)久耐用的路面。配合礦料有多種方法,，可以用公式計算，也可以憑經(jīng)驗規(guī)定級配范圍,，中國目前采用經(jīng)驗曲線的級配范圍,。瀝青混合料中的瀝青適宜用量，應以試驗室試驗結果和工地實用情況來確定,，一般在有關規(guī)范內均列有可資參考的瀝青用量范圍作為試配的指導,。當?shù)V料品種、級配范圍,、瀝青稠度和種類,、拌和設施、地區(qū)氣候及交通特征較固定時,，也可采用經(jīng)驗公式估算,。在進行大面積處理時，要注意安全,，用電用水,、規(guī)范操作機器，避免發(fā)生火災,、中毒等事件,。門頭溝區(qū)人防市政工程要求

瀝青路面施工方法：混合料的攤鋪。門頭溝區(qū)人防市政工程要求

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