路面施工中為了降低級(jí)配的波動(dòng)性,，除加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)外,，試驗(yàn)室應(yīng)不斷熱料倉(cāng)的級(jí)配,，每天施工前都要對(duì)熱料倉(cāng)的集料進(jìn)行篩分,，將結(jié)果與生產(chǎn)配合比進(jìn)行比較,，若差異較大，立即進(jìn)行調(diào)整,，以保證混合料的礦料級(jí)配在配合比充許的波動(dòng)范圍內(nèi),。施工過(guò)程中對(duì)瀝青混合料的檢驗(yàn)施工過(guò)程中，對(duì)瀝青混合料的性能檢驗(yàn)是監(jiān)督拌和站的生產(chǎn)工藝,、驗(yàn)證礦料級(jí)配的波動(dòng)性、檢驗(yàn)瀝青含量的重要依據(jù),，是保證瀝青路面質(zhì)量事中控制的重要手段。試驗(yàn)室每天至少取一次瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),、抽提試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)的攤鋪與碾壓瀝青路面施工中，現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪與碾壓是保證路面壓實(shí)度和平整度的關(guān)鍵施工工藝,。開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃,。豐臺(tái)區(qū)品質(zhì)市政工程展示

路面施工需要檢查并周邊回填：檢查井基礎(chǔ)施工不當(dāng)?shù)挠绊?，在已通行的城市道路中,，?jīng)常會(huì)出現(xiàn)檢查井井蓋或井周邊不同程度的下沉,。究其原因,，主要是檢查井周邊回填不密實(shí)，所導(dǎo)致的檢查井周圍下沉，或者由于檢查井存在滲漏水,，將井周邊回填材料沖刷到井里，形成檢查井周邊空洞或井周邊回填材料軟化,，在動(dòng)載(車載)反復(fù)作用下下沉,，造成瀝青砼路面不平整。這一現(xiàn)象,，在城區(qū)道路改造中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn),。以前施工的檢查井周邊已部分被掏空，同時(shí),，由于檢查井基礎(chǔ)未處理到位或基礎(chǔ)強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,，就進(jìn)行檢查井砌筑，造成檢查井基礎(chǔ)強(qiáng)度被破壞,，竣工后達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，檢查井在車載的反復(fù)作用下整體下沉,，或者由于井圈下砂漿期不足、不飽滿,、砂漿過(guò)厚,、檢查井、井蓋在車載的反復(fù)作用下下沉,。天津無(wú)線市政工程是什么底,、中、面層采用走線法施工,，表面層采用平衡梁法施工,。

集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱,，在路面材料中起骨架作用和填充作用,。有時(shí)需數(shù)種粗,、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級(jí)配。集料中把粒徑在5毫米以上的稱作粗集料,，5毫米及以下者稱為細(xì)集料,。根據(jù)來(lái)源不同,，集料可分為天然集料和人造集料兩大類,。天然集料有碎石,、礫石、砂,、石屑等,；人造集料有燒礬土,、穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)冶金礦渣等,。瀝青路面碾壓及接縫質(zhì)量控制：瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行,，即初壓,、復(fù)壓和終壓,，碾壓的方式,、方法,、速度、溫度控制等,，應(yīng)符合現(xiàn)行施工驗(yàn)收規(guī)范及設(shè)計(jì)要求,。各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行。碾壓作業(yè)應(yīng)按由下而上,，先靜壓后振動(dòng)碾壓。碾壓時(shí),，驅(qū)動(dòng)輪在前,，從動(dòng)輪在后,。后退時(shí)，應(yīng)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛,。

瀝青混凝土路面施工不平整的防止措施有：初壓時(shí)溫度較高，復(fù)壓期間溫度也不可以過(guò)低,，否則瀝青會(huì)凝固。一般工程中都會(huì)選擇雙輪振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)碾壓,，利用振動(dòng)壓實(shí)，效果較好,。復(fù)壓時(shí)的碾壓方式和初壓時(shí)一樣，為了使路面更加平整,，效果更好,，也可以采用輪胎壓路機(jī)、組合壓路機(jī)一起協(xié)作碾壓,。終壓是為了消除路面輪跡,、填補(bǔ)缺陷，并保證路面平整后的一個(gè)步驟,，同樣比較重要。因?yàn)榻K壓不只要把初壓和復(fù)壓時(shí)遺留的凹凸缺陷碾壓平整,，還要更精確地保證道路的質(zhì)量，所以進(jìn)行終壓時(shí),，瀝青混凝土的溫度要恰好,，需要較高的溫度卻不能過(guò)高,。終壓時(shí)也應(yīng)該勻速緩慢的前進(jìn),，重疊進(jìn)行碾壓，一般選用靜力雙輪壓路機(jī)較好,，而且終壓必須緊跟在復(fù)壓之后進(jìn)行,。市政道路路面的結(jié)構(gòu)層主要有面層,、基層和墊層。

路拌法是堆料于路,澆灑適量瀝青，然后用機(jī)械或人工拌勻,并鋪平壓實(shí),。由于在路的集料無(wú)法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結(jié)合料,，拌和時(shí)乳化瀝青不常加熱,，液體瀝青閃點(diǎn)高者可以加熱,。氣候潮濕時(shí)，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽(yáng)離子瀝青乳液,，或在混合料中摻入水泥,、石灰等,，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制,，其路用性質(zhì)不如廠拌瀝青混合料,，但可節(jié)約就地沙石料的往返運(yùn)輸費(fèi)和能耗,，常用于次要的公路或農(nóng)村路面。各種集料分類堆放,，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料,。北京先進(jìn)市政工程質(zhì)量

冷拌的瀝青混合料可以集中拌和,，也可就地路拌,。豐臺(tái)區(qū)品質(zhì)市政工程展示

路面施工中瀝青混合料的強(qiáng)度主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面,。一是瀝青與礦粉形成的膠結(jié)料的粘結(jié)力；另一是集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和鎖結(jié)力。礦粉細(xì)顆粒（大多小于0.074毫米）的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結(jié)強(qiáng)度和溫度穩(wěn)定性,；而鎖結(jié)力則主要在粗集料顆粒之間產(chǎn)生,。選擇瀝青混凝土礦料級(jí)配時(shí)要兼顧兩者，以達(dá)到加入適量瀝青后混合料能形成密實(shí),、穩(wěn)定,、粗糙度適宜、經(jīng)久耐用的路面,。配合礦料有多種方法,，可以用公式計(jì)算，也可以憑經(jīng)驗(yàn)規(guī)定級(jí)配范圍,，中國(guó)目前采用經(jīng)驗(yàn)曲線的級(jí)配范圍,。瀝青混合料中的瀝青適宜用量，應(yīng)以試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果和工地實(shí)用情況來(lái)確定,，一般在有關(guān)規(guī)范內(nèi)均列有可資參考的瀝青用量范圍作為試配的指導(dǎo),。當(dāng)?shù)V料品種、級(jí)配范圍,、瀝青稠度和種類,、拌和設(shè)施、地區(qū)氣候及交通特征較固定時(shí),，也可采用經(jīng)驗(yàn)公式估算,。豐臺(tái)區(qū)品質(zhì)市政工程展示

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