石油運(yùn)輸方面，世界經(jīng)濟(jì)對于石油依存度很高,。據(jù)**計(jì)算,，全球經(jīng)濟(jì)每增長1%，將每天需要40萬桶石油的支持,。而作為石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，水路運(yùn)輸完成了92%的油品貿(mào)易。2003年全球原油海運(yùn)量為16億噸,，2004年進(jìn)一步提高,，預(yù)計(jì)2005-2007年國際原油海運(yùn)量平均增長速度為3%左右。我國近幾年石油需求大幅上升,，2004年已經(jīng)成為世界第二大石油消費(fèi)國和進(jìn)口國,。2003年我國進(jìn)口原油9112萬噸，占全球原油貿(mào)易量的5.4%,，2004年進(jìn)口原油1.22億噸,，***突破了1億噸大關(guān)。2005年原油消費(fèi)量超過3億噸,，供需缺口將進(jìn)一步拉大,，2005年原油進(jìn)口量達(dá)到1.27億噸。預(yù)計(jì)未來幾年我國對于石油的需求將保持較高速度增長,，對于國際石油海運(yùn)將起到越來越大的影響,。海運(yùn)，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司,，讓您滿意,，期待您的光臨！黑龍江海運(yùn)網(wǎng)

具體內(nèi)容:經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門批準(zhǔn),，在自貿(mào)區(qū)設(shè)立的中外合資,、合作企業(yè)可以經(jīng)營公共國際船舶代理業(yè)務(wù)，外資股比放寬至51%,。 國際海運(yùn)貨物裝卸,、國際海運(yùn)集裝箱場站和堆場業(yè)務(wù)擴(kuò)大開放 具體內(nèi)容:在自貿(mào)區(qū)設(shè)立的外商獨(dú)資企業(yè)可以經(jīng)營國際海運(yùn)貨物裝卸、國際海運(yùn)集裝箱站和堆場業(yè)務(wù),。 國際海運(yùn)船舶登記制度創(chuàng)新 具體內(nèi)容:一是根據(jù)有關(guān)規(guī)定,，取消了國際船舶在自貿(mào)區(qū)登記主體的股比限制；二是對標(biāo)其他地區(qū)國際船舶登記的成功經(jīng)驗(yàn),，開拓信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)申請,；三是進(jìn)一步突出服務(wù)理念,，為行政相對人提供便利服務(wù)，在海事管理機(jī)構(gòu),、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),、無線電管理機(jī)構(gòu)和地方交通運(yùn)輸管理部門之間簡化辦理?xiàng)l件，優(yōu)化辦理程序,，縮短辦結(jié)時間,，并建立信息共享機(jī)制，提供海事一站式辦理服務(wù),。貴州海運(yùn)裝箱海運(yùn),，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司，用戶的信賴之選,，有需求可以來電咨詢,！

破損率低、安全性好 　　國際空運(yùn)采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r值較高,，航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)嚴(yán)格,，管理制度完善，這就使貨物破損率很低,，安全性較好,。 節(jié)省包裝等費(fèi)用、加快資金周轉(zhuǎn) 　　航空運(yùn)輸速度快,，商品在途時間短,、交貨速度快，可以降低商品的庫存數(shù)量,、減少倉儲費(fèi),、保險費(fèi)和利息支出等。另外,，航空運(yùn)輸保管制度完善,，貨損貨差較少，包裝可相應(yīng)地簡化,，降低了包裝費(fèi)用和保險費(fèi)用,。國際空運(yùn)產(chǎn)品流通速度加快，也加快了資金周轉(zhuǎn)速度,。

核對件數(shù)

比較容易出錯的地方就是尾箱和樣品和贈送的東西沒有計(jì)算進(jìn)去,，曾經(jīng)有客戶出了一個柜子自己生產(chǎn)的貨物，裝柜的時候又在柜門口裝了幫國外客戶裝了在中國買的4,5箱其他廠產(chǎn)品,，總件數(shù)沒有求和

核對嘜頭

有些產(chǎn)品有嘜頭,，有些沒有，有些嘜頭會體現(xiàn)一些產(chǎn)品,，logo信息,，如果有一定要體現(xiàn)在報(bào)關(guān)單上,。

核對是否侵權(quán)

這個大家都懂的，明星,，仿牌,，廠牌，吊牌,，R標(biāo)識,Logo注意區(qū)分開來,。

核對產(chǎn)終地

就是貨源地，有些工廠會在包裝是透露一些產(chǎn)品的貨源地的信息或廣告信息,，特別是三方貿(mào)易的時候容易出現(xiàn)錯誤的產(chǎn)地信息或目的地信息，特別是去俄羅斯的三方貿(mào)易,，新加坡的公司從中國買貨賣給供應(yīng)商不清楚的俄羅斯的買家,，產(chǎn)地信息隨機(jī)千萬不要弄錯，否則清不了關(guān),。

核對歸類 上海瑞進(jìn)國際物流有限公司是一家專業(yè)提供海運(yùn)的公司,。

海運(yùn)的人都會經(jīng)常遇到這幾個名詞：截關(guān)、截單,、截港,、清關(guān)、報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān),、通關(guān)，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“,，在實(shí)際操作中該如何區(qū)分,？ 是指截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時間，貨物必須要在此時間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作,，遞交海關(guān)放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司,。一般顯示為Closingtime。 截單：是指船公司后來更改提單內(nèi)容的時間,，就是常說的提單補(bǔ)料截止時間,，之后一般不可再更改。也有很多船公司實(shí)行一次性補(bǔ)料,，之后的任何更改都要收費(fèi),。一般顯示為SIcutoff。 截港：這個是碼頭截止收柜的時間,。該時間之前,，裝好貨的貨柜可以入碼頭，之后就不可以再進(jìn)入碼頭,。有時也稱截重柜,。顯示為CYcutoff或CYclosing,。 海運(yùn)，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司,，有需要可以聯(lián)系我司哦,！黑龍江海運(yùn)網(wǎng)

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  C.核對數(shù)量

是總數(shù)量,，容易出錯的都是少報(bào)多出，特別是退稅的,，這里經(jīng)常出錯的原因就是報(bào)關(guān)資料是提前做的,，做柜裝貨的時候數(shù)據(jù)有變動忘記更新過來了。

核對重量

重量比較容易出錯的地方有兩個,。

*** 就是大宗貨物毛重和凈重與實(shí)際重量上下幅度超多3%-5%,。

第二 就是以重量計(jì)價的產(chǎn)品只曉得毛重但是凈重是計(jì)算出來的，很多客戶有了毛重通過毛重減去凈重除以件數(shù)不超過1或2公斤這個公式來倒推凈重,，導(dǎo)致與實(shí)際凈重不符合,，我曾今經(jīng)歷過一個搞笑的客戶用這種方法計(jì)算錯誤的凈重，***查驗(yàn)的時候海關(guān)不用開箱稱重就判定有問題,，原因竟然是客戶定制的紙箱上面每一個都有箱嘜,，箱嘜上面都有單間毛重和凈重，和報(bào)關(guān)單的重量完全對不上,，這也太馬虎了,，估計(jì)紙箱是提前做的。 黑龍江海運(yùn)網(wǎng)

上海瑞進(jìn)國際物流有限公司位于南翔鎮(zhèn)佳通路31弄中冶祥騰城市廣場2號樓1315室,。公司自成立以來,，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié),，公司旗下國際海運(yùn),，國際空運(yùn)，整箱出口,，拼箱海運(yùn)出口深受客戶的喜愛,。公司從事交通運(yùn)輸多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì),、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù),。上海瑞進(jìn)立足于全國市場,，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求,。