集裝箱運(yùn)輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動(dòng)下,，從2002年開始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長,。2003年國際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬TEU，同比增長,，2004年增長幅度上升到11%，為8770萬TEU,。2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%,，亞歐航線增長15%，而大西洋航線保持穩(wěn)定,，增幅不大,，2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右。我國集裝箱國際空運(yùn)量占世界總量的20%左右,，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運(yùn)量,。我國2005年集裝箱吞吐量達(dá)到7580萬TEU，增長率達(dá)到,，高于世界平均水平,。從船隊(duì)建設(shè)看全球1000總噸以上干散貨船5700艘，共,，分布在數(shù)百個(gè)船公司,。中國船公司擁有579艘，,；中國香港地區(qū)船公司擁有261艘,，1819萬載重噸。中國和中國香港地區(qū)共有運(yùn)力,，占世界,。我國從事國際航運(yùn)的船公司已達(dá)231家，總運(yùn)力達(dá)到2210多萬載重噸,，居世界第九位,。我國航運(yùn)企業(yè)在國外設(shè)立的獨(dú)資、合資航運(yùn)企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)已達(dá)數(shù)百家,，承運(yùn)的第三國貨物比重日益提高,。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司是一家專業(yè)提供國際空運(yùn)的公司,，歡迎新老客戶來電！青海國際空運(yùn)

HS采用六位數(shù)編碼,，把全部國際貿(mào)易商品分為22類,，98章。章以下再分為目和子目,。商品編碼一,、二位數(shù)碼為“章”，第三,、四位數(shù)碼“目”（Heading）,，第五、六位數(shù)碼“子目”（Subheading）,。前6位數(shù)是HS國際標(biāo)準(zhǔn)編碼,，HS有1241個(gè)四位數(shù)的稅目，5113個(gè)六位數(shù)子目,。有的地區(qū)根據(jù)本國的實(shí)際,，已分出第七、八,、九位數(shù)碼,。我國目前使用的HS編碼，一共10位,，其中前面8位稱為主碼,，后兩位稱為附加碼。近年來,，各國國際空運(yùn)海關(guān)紛紛要求在國際空運(yùn)的貨物提單的信息中顯示HSCODE的信息,。在此我們?yōu)槟鷧R總了到目前為止我們所收集到的各國對HSCODE的要求如下：以上有關(guān)單證的規(guī)定為當(dāng)前規(guī)定，外貿(mào)貨代朋友們國際空運(yùn)以上地區(qū)港口還需多加留意,，避免因違法規(guī)定,，造成貨物延遲和損失。青海國際空運(yùn)國際空運(yùn),，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司,，用戶的信賴之選，有想法的不要錯(cuò)過哦,！

是電報(bào)放貨的簡稱,。是通過電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨,；就是直接讓船公司通知目的港代理放貨,，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人,，就可以提貨,。 優(yōu)點(diǎn)是方便,、快捷，安全（避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)）,。 缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán),。是電報(bào)放貨的簡稱。是通過電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司,，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨,；就是直接讓船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單,，只要證明自己是收貨人和被電放人,，就可以提貨。 優(yōu)點(diǎn)是方便,、快捷,，安全（避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)）。 缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán),。

走運(yùn)貨品 (Consignment) 由承運(yùn)人在某一時(shí)刻及地址接納郵寄人一件或多件的貨品,，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一意圖地的。 發(fā)貨人 (Consignor) 等同于郵寄人,。 集運(yùn)貨品 (Consolidated Consignment) 由兩個(gè)或兩個(gè)以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品，每位郵寄人都與集運(yùn)署理人簽訂了空運(yùn)合同,。 集運(yùn)署理人 (Consolidator) 將貨品集組成集運(yùn)貨品的人或安排,。 COSAC (Community Systems for Air Cargo) “高識”核算機(jī)體系的縮寫。是上海國際空運(yùn)貨站有限公司的信息及中心物流辦理核算機(jī)體系 海關(guān) (Customs) 擔(dān)任征收進(jìn)國際空運(yùn)關(guān)稅,、查繳和麻醉品買賣及亂用的安排（在上海港稱上海海關(guān)） 海關(guān)代碼 (Customs Code) 由上海海關(guān)(C&ED)為一批貨品加注的代碼,，以表明清關(guān)成果或需求貨站經(jīng)營者/收貨人采納何種清關(guān)舉動(dòng)。 清關(guān) (Customs Clearance) 在原產(chǎn)地,、過境和在意圖地時(shí)為貨品運(yùn)送或提取貨一切必要完結(jié)的海關(guān)手續(xù),。 國際空運(yùn)，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司,，有想法的可以來電咨詢,！

國際空運(yùn)的人都會經(jīng)常遇到這幾個(gè)名詞：截關(guān)、截單,、截港,、清關(guān)、報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān),、通關(guān)，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“,，在實(shí)際操作中該如何區(qū)分,？ 是指截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時(shí)間,，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司,。一般顯示為Closingtime,。 截單：是指船公司后來更改提單內(nèi)容的時(shí)間，就是常說的提單補(bǔ)料截止時(shí)間,，之后一般不可再更改,。也有很多船公司實(shí)行一次性補(bǔ)料，之后的任何更改都要收費(fèi),。一般顯示為SIcutoff,。 截港：這個(gè)是碼頭截止收柜的時(shí)間。該時(shí)間之前,，裝好貨的貨柜可以入碼頭,，之后就不可以再進(jìn)入碼頭。有時(shí)也稱截重柜,。顯示為CYcutoff或CYclosing,。 上海瑞進(jìn)國際物流有限公司致力于提供國際空運(yùn)，歡迎您的來電,！遼寧專業(yè)國際空運(yùn)

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集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù) 集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《國際空運(yùn)提貨單》,、《國際空運(yùn)訂艙單》,、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度,。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱),、交箱(還箱)、進(jìn)場(港),、出場(港)等手續(xù),。 交接責(zé)任的劃分 船方與港方交接以船邊為界。 港方與貨方(或其代理人),、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以港方檢查橋?yàn)榻纭? 堆場,、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以堆場,、中轉(zhuǎn)站道口為界,。 港方、堆場中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運(yùn)人交接以車皮,、船邊為界,。青海國際空運(yùn)

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