印度客戶的朋友都不妨未雨綢繆,，了解一下可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。印度有法律規(guī)定,，允許不付款不提貨不用承擔(dān)法律責(zé)任,，而另一方面印度海關(guān)只允許30天堆放,。若國際空運(yùn)商不申請延期，貨物將會(huì)被拍賣或棄貨,。因此,，港口大規(guī)模***后，有可能導(dǎo)致買方拒絕收貨風(fēng)險(xiǎn),。印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的,，正如廣東話俗語說——貨到地頭死。在技術(shù)上是這樣操作的：當(dāng)貨物抵達(dá)天,，印度國際空運(yùn)商會(huì)做一個(gè)倉單申報(bào),，其中會(huì)寫國際空運(yùn)人的國際空運(yùn)編碼，這些都是合情合理合法,。不合理在于,，一旦將IEC編號(hào)（國際空運(yùn)人編碼）寫好，之后的行為將由IEC編號(hào)的國際空運(yùn)商來執(zhí)行,，包括退運(yùn),、拍賣。這時(shí)貨權(quán)已經(jīng)歸國際空運(yùn)商了,。這其中的實(shí)質(zhì)是貨權(quán)分離,。國內(nèi)工廠普遍認(rèn)為持有提單便是控制貨權(quán)，但印度貿(mào)易的特點(diǎn)在于持有提單只是海上貨權(quán),，而非LANDING（在陸）貨權(quán),。貨物抵達(dá)前的IGM（貨物艙單申報(bào)），一旦注明了是（IEC編號(hào)）,，貨權(quán)便已經(jīng)默認(rèn)為是此國際空運(yùn)商,，和提單沒有任何關(guān)系。以APL（美國總統(tǒng)船運(yùn)）的內(nèi)部規(guī)定為例,，船到港前,，必須提交IEC編號(hào)，這是法令,，印度貨物的在地貨權(quán)，中國工廠不能掌握,。國際空運(yùn),，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司，有想法的可以來電咨詢,！代理國際空運(yùn)專線

并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一意圖地的,。發(fā)貨人(Consignor)等同于郵寄人。集運(yùn)貨品(ConsolidatedConsignment)由兩個(gè)或兩個(gè)以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品,，每位郵寄人都與集運(yùn)署理人簽訂了空運(yùn)合同,。集運(yùn)署理人(Consolidator)將貨品集組成集運(yùn)貨品的人或安排,。COSAC(CommunitySystemsforAirCargo)“高識(shí)”核算機(jī)體系的縮寫。是上海國際空運(yùn)貨站有限公司的信息及中心物流辦理核算機(jī)體系海關(guān)(Customs)擔(dān)任征收進(jìn)出口關(guān)稅,、查繳和麻醉品買賣及亂用的安排（在上海港稱上海海關(guān)）海關(guān)代碼(CustomsCode)由上海海關(guān)(C&ED)為一批貨品加注的代碼,，以表明清關(guān)成果或需求貨站經(jīng)營者/收貨人采納何種清關(guān)舉動(dòng)。清關(guān)(CustomsClearance)在原產(chǎn)地,、過境和在意圖地時(shí)為貨品運(yùn)送或提取貨一切必要完結(jié)的海關(guān)手續(xù),。招商國際空運(yùn)平臺(tái)國際空運(yùn)，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司,。

快遞行業(yè)累計(jì)完成快遞量,，同比增長，較去年同期大幅提升,；業(yè)務(wù)收入完成,，同比增長，較去年同期提升,。單件快遞價(jià)格為,，較2015年全年均價(jià)持平。中信證券認(rèn)為,，境外業(yè)務(wù)量大幅提升是首季度快遞量增長的重要驅(qū)動(dòng)力,。首季度國際及港澳臺(tái)快遞量完成，同比增長,，較去年同期大幅提升,，這與跨境電商較快增長等有關(guān)。另一方面,，行業(yè)增長超越網(wǎng)絡(luò)零售,，個(gè)人需求、企業(yè)物流小件化支撐增長,?？爝f行業(yè)2015年快遞業(yè)務(wù)量增速已網(wǎng)絡(luò)零售額超過15個(gè)百分點(diǎn)，擺脫網(wǎng)絡(luò)零售額增速下滑束縛,，且2016年一季度數(shù)據(jù)較2015年再次提速,。此外，跨境電商也為行業(yè)超過50%的增速提供了動(dòng)力,，預(yù)計(jì)快遞行業(yè)將在2020年實(shí)現(xiàn),。行業(yè)分析人士指出，跨境物流涉及到報(bào)關(guān)等復(fù)雜的流程,，保稅區(qū)模式是大勢所趨,。

在我們的日常生活中，**常見的6大航空運(yùn)輸方式是：班機(jī)運(yùn)輸,、包機(jī)運(yùn)輸,、集中托運(yùn),、航空急件、貨到付款和集裝箱這6中運(yùn)輸方式,。其中**常見和**容易理解的,，就是班機(jī)運(yùn)輸方式和包機(jī)運(yùn)輸方式。下面我們一起來看看航空運(yùn)輸具體的運(yùn)作方式：班機(jī)運(yùn)輸,、包機(jī)運(yùn)輸,、集中托運(yùn)方式；航空急件傳送,、貨到付款方式,、以及集裝箱運(yùn)輸方式，分別是什么意思和操作模式,。1.班機(jī)是指定期開航,、定航線、定始發(fā)站,，途徑站和目的站的飛機(jī),。其比較大特點(diǎn)是可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。這是航空貨運(yùn)市場**初見的航空運(yùn)輸方式,。2.包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司,，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)（艙）人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地,。一般而言,，包機(jī)（艙）的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍較小,。當(dāng)航空運(yùn)輸市場發(fā)展到一定階段,，航空運(yùn)輸數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模之后，包機(jī)運(yùn)輸就成為我們?nèi)粘Ｖ斜容^常見的運(yùn)輸形式了,。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司是一家專業(yè)提供國際空運(yùn)的公司,，有想法可以來我司咨詢！

國際空運(yùn)的人都會(huì)經(jīng)常遇到這幾個(gè)名詞：截關(guān),、截單,、截港、清關(guān),、報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)、通關(guān),，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“，在實(shí)際操作中該如何區(qū)分,？是指截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時(shí)間,，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作,，遞交海關(guān)放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。一般顯示為Closingtime,。截單：是指船公司后來更改提單內(nèi)容的時(shí)間,，就是常說的提單補(bǔ)料截止時(shí)間，之后一般不可再更改,。也有很多船公司實(shí)行一次性補(bǔ)料,，之后的任何更改都要收費(fèi)。一般顯示為SIcutoff,。截港：這個(gè)是碼頭截止收柜的時(shí)間,。該時(shí)間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭,，之后就不可以再進(jìn)入碼頭,。有時(shí)也稱截重柜。顯示為CYcutoff或CYclosing,。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供國際空運(yùn),，有想法的不要錯(cuò)過哦！招商國際空運(yùn)價(jià)格費(fèi)用

上海瑞進(jìn)國際物流有限公司國際空運(yùn)服務(wù)值得放心,。代理國際空運(yùn)專線

航空急件運(yùn)輸即航空快遞,。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械,、貴重物品,、圖紙資料、關(guān)鍵零部件,、貨樣,、單證等小件物品的快捷運(yùn)輸，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要,。尤其是商務(wù)市場的合同文物,、急救市場的緊急物品等，對急件運(yùn)輸需求日益迫切,。貨到付款方式,，是由發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人之間事先達(dá)成協(xié)議，由承運(yùn)人在貨物運(yùn)抵目的地交給收貨人的同時(shí),，代發(fā)貨人或其代理人收取航空運(yùn)單上所記載貨物的貨價(jià),，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，也就是代收貨款業(yè)務(wù),。而航空運(yùn)費(fèi),、聲明價(jià)值費(fèi)及一應(yīng)手續(xù)費(fèi)，則由發(fā)貨人預(yù)付,，也可由收貨人在目的地支付,。在現(xiàn)代空運(yùn)極度發(fā)達(dá)的***,，貨到付款也成為一種非常重要的空運(yùn)方式了。集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的使用是大勢所趨,。但因飛機(jī)艙位形狀特殊,，使用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外，一般要使用尺寸,、容積,、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運(yùn)輸主要是是為了提高運(yùn)輸效率,，以及節(jié)約包裝,，利于周轉(zhuǎn)等。這是空運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展的必然,。代理國際空運(yùn)專線