組合家具體積往往過大，造成整體搬運(yùn)，裝柜困難,，需化整為零,，對零配件分別包裝。拆卸后的零配件依次編號(hào),，按照大小依次組合拼塊,，螺絲用雜物袋裝好，編號(hào),。***層用棉白紙對拼塊進(jìn)行打底處理,，然后使用氣泡膜均勻包裹一層，第三層用牛皮紙按照配件形狀進(jìn)行相應(yīng)裁剪后封箱膠帶封口,，包裝完成,。國際海運(yùn)貴重電器包裝：此類物品需預(yù)處理：冰箱需拆開后蓋將水盤里的水放掉，干毛巾擦干,，電源線纏繞在后擋板上固定,，儲(chǔ)物室隔板需拆掉；電視機(jī)需拆除底座,，電源線纏繞在機(jī)后纏線板上完畢后可進(jìn)行包裝,。包裝過程如下：***層使用棉白紙打底，第二層使用氣泡膜均勻包裹,，第三層使用珍珠棉包裹,，第四層使用加厚紙板裁剪，封箱膠帶封邊,。以上是上海瑞進(jìn)國際物流有限公司給你帶來關(guān)于國際海運(yùn)的相關(guān)信息,，更多關(guān)于國際海運(yùn)咨詢我司，我司誠信與你合作,。出口,，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司，用戶的信賴之選,，有需求可以來電,！上海出口木箱

集裝箱運(yùn)輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動(dòng)下,，從2002年開始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長,。2003年國際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬TEU，同比增長,，2004年增長幅度上升到11%,，為8770萬TEU。2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%,，亞歐航線增長15%,，而大西洋航線保持穩(wěn)定,，增幅不大，2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右,。我國集裝箱海運(yùn)量占世界總量的20%左右,，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運(yùn)量。我國2005年集裝箱吞吐量達(dá)到7580萬TEU,，增長率達(dá)到,，高于世界平均水平。從船隊(duì)建設(shè)看全球1000總噸以上干散貨船5700艘,，共,，分布在數(shù)百個(gè)船公司。中國船公司擁有579艘,，,；中國香港地區(qū)船公司擁有261艘，1819萬載重噸,。中國和中國香港地區(qū)共有運(yùn)力,，占世界。我國從事國際航運(yùn)的船公司已達(dá)231家,，總運(yùn)力達(dá)到2210多萬載重噸,，居世界第九位。我國航運(yùn)企業(yè)在國外設(shè)立的獨(dú)資,、合資航運(yùn)企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)已達(dá)數(shù)百家,，承運(yùn)的第三國貨物比重日益提高。天津出口標(biāo)準(zhǔn)出口,，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司,，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電,！

澳新航線：主要為澳大利亞,、新西蘭等 澳新航線主要港口：悉尼SYDNEY、墨爾本MELBOURNE,、布里斯班BRISBANE,、弗里曼特爾FREMANTLE、奧克蘭AUCKLAND,、內(nèi)皮爾NAPIER,、威靈頓WELLINGTON、利特爾頓LYTTELTON,、陶朗阿TAURANGA 服務(wù)于澳新航線主要船公司為：MSC,、EMC,、NYK,、CSCL、APL等。 ★北美航線：主要為美國,、加拿大 北美航線主要港口：洛杉磯LOSANGLES,、長灘LONGBEACH、西雅圖SEATTLE,、奧克蘭OAKLAND,、紐約NEWYORK、諾?？薔ORFOLK,、薩凡納SAVANNAH、巴爾的摩BALTIMORE,、查爾斯敦CHARLESTON,、休斯敦HOUSTON、邁阿密MIAMI,、杰克遜維爾JACKSONVILLE,、新奧爾良NEWORLEANS、溫哥華VANCOUVER,、多倫多TORONTO,、蒙特利爾MONTREAL、哈利法克斯HALIFAX 服務(wù)于北美航線主要船公司為：MSC,、EMC,、NYK、CMA,、APL等,。

國際海運(yùn)知識(shí)-整箱貨運(yùn)輸整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物,。例如1CBM,，8CBM。這種貨物,，通常是由國際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉庫集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉庫拆箱分別交貨,。對于這種貨物,，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取,。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。國際海運(yùn)知識(shí)-整箱貨運(yùn)輸整箱貨的相對用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物,。例如1CBM,，8CBM。這種貨物,，通常是由國際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉庫集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉庫拆箱分別交貨,。對于這種貨物,，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取,。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司出口獲得眾多用戶的認(rèn)可,。

世界經(jīng)濟(jì)對于石油依存度很高,。據(jù)**計(jì)算，全球經(jīng)濟(jì)每增長1%,，將現(xiàn)在每天需要40萬桶石油的支持,。而作為石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑愤\(yùn)輸完成了92%的油品貿(mào)易,。2003年全球原油海運(yùn)量為16億噸,，2004年進(jìn)一步提高，預(yù)計(jì)2005-2007年國際原油海運(yùn)量平均增長速度為3%左右,。我國近幾年石油需求大幅上升,，2004年已經(jīng)成為世界第二大石油消費(fèi)國和進(jìn)口國。2003年我國進(jìn)口原油9112萬噸,，占全球原油貿(mào)易量的5.4%,，2004年進(jìn)口原油1.22億噸，***突破了1億噸大關(guān),。2005年原油消費(fèi)量超過3億噸,，供需缺口將進(jìn)一步拉大，2005年原油進(jìn)口量達(dá)到1.27億噸,。預(yù)計(jì)未來幾年我國對于石油的需求將保持較高速度增長,，對于國際石油海運(yùn)將起到越來越大的影響。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司致力于提供出口,，有想法的不要錯(cuò)過哦,！河北出口服裝

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無船公共承運(yùn)人,，是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載,，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，通過班輪運(yùn)輸公司完成國際海上貨物運(yùn)輸,，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任,，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。特點(diǎn)：無船承運(yùn)人可以與班輪公司訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)（國外稱為服務(wù)合同ServiceContract,.）以從中獲得利益,，但是承運(yùn)人不能從班輪公司那里獲得傭金。二,、海上貨運(yùn)代理人：也稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理人（oceanfreightforwarder）是指接受貨主的委托,，**貨主的利益，為貨主辦理有關(guān)國際海上貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜,，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè),。除可以從貨主那里獲得代理服務(wù)報(bào)酬外，因其為班輪公司提供貨載,所以還應(yīng)從班輪公司那里獲得獎(jiǎng)勵(lì),，即通常說的“傭金”,。但是，根據(jù)各國的管理規(guī)定（如果有的話）,。上海出口木箱