破損率低,、安全性好   國(guó)際空運(yùn)采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r(jià)值較高,，航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)嚴(yán)格，管理制度完善,，這就使貨物破損率很低,，安全性較好。 節(jié)省包裝等費(fèi)用,、加快資金周轉(zhuǎn)   航空運(yùn)輸速度快,，商品在途時(shí)間短、交貨速度快,，可以降低商品的庫(kù)存數(shù)量,、減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等,。另外,，航空運(yùn)輸保管制度完善，貨損貨差較少,，包裝可相應(yīng)地簡(jiǎn)化，降低了包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用,。國(guó)際空運(yùn)產(chǎn)品流通速度加快,，也加快了資金周轉(zhuǎn)速度。出口,，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司,，讓您滿意，有想法可以來我司,！貴州出口外貿(mào)

集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù) 集裝箱的發(fā)放和交接,，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》,、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款,，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱),、交箱(還箱),、進(jìn)場(chǎng)(港)、出場(chǎng)(港)等手續(xù),。 交接責(zé)任的劃分 船方與港方交接以船邊為界,。 港方與貨方(或其代理人),、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以港方檢查橋?yàn)榻纭?堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人),、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以堆場(chǎng),、中轉(zhuǎn)站道口為界。 港方,、堆場(chǎng)中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路,、水路)承運(yùn)人交接以車皮、船邊為界,。陜西出口到出口,，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，讓您滿意,，歡迎您的來電,！

是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱。是通過電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司,，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨,；就是直接讓船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單,，只要證明自己是收貨人和被電放人,，就可以提貨。 優(yōu)點(diǎn)是方便,、快捷,，安全（避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)）。 缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán),。是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱,。是通過電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨,；就是直接讓船公司通知目的港代理放貨,，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人,，就可以提貨,。 優(yōu)點(diǎn)是方便、快捷,，安全（避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)）,。 缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。

印度客戶的朋友都不妨未雨綢繆,，了解一下可能面臨的風(fēng)險(xiǎn),。印度有法律規(guī)定，允許不付款不提貨不用承擔(dān)法律責(zé)任,，而另一方面印度海關(guān)只允許30天堆放,。若進(jìn)口商不申請(qǐng)延期,，貨物將會(huì)被拍賣或棄貨。因此,，港口大規(guī)模***后,，有可能導(dǎo)致買方拒絕收貨風(fēng)險(xiǎn)。印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的,，正如廣東話俗語(yǔ)說——貨到地頭死,。在技術(shù)上是這樣操作的：當(dāng)貨物抵達(dá)天，印度進(jìn)口商會(huì)做一個(gè)倉(cāng)單申報(bào),，其中會(huì)寫進(jìn)口人的進(jìn)口編碼,，這些都是合情合理合法。不合理在于,，一旦將IEC編號(hào)（進(jìn)口人編碼）寫好,，之后的行為將由IEC編號(hào)的進(jìn)口商來執(zhí)行，包括退運(yùn),、拍賣,。這時(shí)貨權(quán)已經(jīng)歸進(jìn)口商了。這其中的實(shí)質(zhì)是貨權(quán)分離,。國(guó)內(nèi)工廠普遍認(rèn)為持有提單便是控制貨權(quán),，但印度貿(mào)易的特點(diǎn)在于持有提單只是海上貨權(quán)，而非LANDING（在陸）貨權(quán),。貨物抵達(dá)前的IGM（貨物艙單申報(bào)）,，一旦注明了是（IEC編號(hào)），貨權(quán)便已經(jīng)默認(rèn)為是此進(jìn)口商,，和提單沒有任何關(guān)系,。以APL（美國(guó)總統(tǒng)船運(yùn)）的內(nèi)部規(guī)定為例，船到港前,，必須提交IEC編號(hào),，這是法令,，印度貨物的在地貨權(quán),，中國(guó)工廠不能掌握。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司為您提供出口,，有想法的可以來電,！

快遞行業(yè)累計(jì)完成快遞量，同比增長(zhǎng),，較去年同期大幅提升,；業(yè)務(wù)收入完成，同比增長(zhǎng),，較去年同期提升,。單件快遞價(jià)格為,，較2015年全年均價(jià)持平。中信證券認(rèn)為,，境外業(yè)務(wù)量大幅提升是首季度快遞量增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力,。首季度國(guó)際及港澳臺(tái)快遞量完成，同比增長(zhǎng),，較去年同期大幅提升,，這與跨境電商較快增長(zhǎng)等有關(guān)。另一方面,，行業(yè)增長(zhǎng)超越網(wǎng)絡(luò)零售,，個(gè)人需求、企業(yè)物流小件化支撐增長(zhǎng),?？爝f行業(yè)2015年快遞業(yè)務(wù)量增速已網(wǎng)絡(luò)零售額超過15個(gè)百分點(diǎn)，擺脫網(wǎng)絡(luò)零售額增速下滑束縛,，且2016年一季度數(shù)據(jù)較2015年再次提速,。此外，跨境電商也為行業(yè)超過50%的增速提供了動(dòng)力,，預(yù)計(jì)快遞行業(yè)將在2020年實(shí)現(xiàn),。行業(yè)分析人士指出，跨境物流涉及到報(bào)關(guān)等復(fù)雜的流程,，保稅區(qū)模式是大勢(shì)所趨,。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專業(yè)提供出口的公司，歡迎新老客戶來電,！湖南出口標(biāo)準(zhǔn)

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世界經(jīng)濟(jì)對(duì)于石油依存度很高,。據(jù)**計(jì)算,，全球經(jīng)濟(jì)每增長(zhǎng)1%，將現(xiàn)在每天需要40萬桶石油的支持,。而作為石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，水路運(yùn)輸完成了92%的油品貿(mào)易。2003年全球原油海運(yùn)量為16億噸,，2004年進(jìn)一步提高,，預(yù)計(jì)2005-2007年國(guó)際原油海運(yùn)量平均增長(zhǎng)速度為3%左右。我國(guó)近幾年石油需求大幅上升,，2004年已經(jīng)成為世界第二大石油消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó),。2003年我國(guó)進(jìn)口原油9112萬噸，占全球原油貿(mào)易量的5.4%，2004年進(jìn)口原油1.22億噸,，***突破了1億噸大關(guān),。2005年原油消費(fèi)量超過3億噸，供需缺口將進(jìn)一步拉大,，2005年原油進(jìn)口量達(dá)到1.27億噸,。預(yù)計(jì)未來幾年我國(guó)對(duì)于石油的需求將保持較高速度增長(zhǎng)，對(duì)于國(guó)際石油海運(yùn)將起到越來越大的影響,。貴州出口外貿(mào)