★紅海航線海運(yùn)：主要為也門YEMEN、約旦JORDAN,、蘇丹SUDAN,、埃及EGPYT紅海主要港口海運(yùn)：吉達(dá)JEDDAH、蘇赫奈泉SOKHNA,、亞喀巴AQABA,、亞丁ADEN、蘇旦港PORTSUDAN服務(wù)于紅海線主要船公司為：HPL,、EMC、YML,、CSCL,、APL等?！锏貣|航線海運(yùn)：主要為土耳其,、塞浦路斯、希臘,、埃及,、敘利亞、黎巴嫩,、以色列地東航線主要港口海運(yùn)：塞德港PORTSAID,、比雷埃夫斯PIRAEUS、塞薩洛尼其THESSALONIKI,、伊斯坦布爾ISTANBUL,、康斯坦察CONSTANZA伊茲密爾IZMIR、梅爾辛MERSIN,、蓋姆利克GEMLIK,、利馬索爾LIMASSOL、貝魯特BEIRUT,、亞歷山大ALEXANDRIA,、拉塔基亞LATTAKIA阿什杜德ASHDOD、海法HAIFA服務(wù)于地東航線主要船公司為：MSC,、NORASIA,、YML、COSCO,、MISC,、CMA等。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供海運(yùn),，有想法的可以來電,！陜西海運(yùn)查詢

超大件貨物國際海運(yùn)：目前,，在國際海運(yùn)中運(yùn)輸?shù)呢浳铮N類繁多,，針對(duì)不同類型的貨物而采用運(yùn)輸貨物的船舶類型,、裝卸設(shè)備也就不同。七海針對(duì)具體貨物從船型,、裝卸設(shè)備兩方面介紹如何運(yùn)送超大件貨物,。1．卡車?？ㄜ嚨倪\(yùn)輸采用PCTC（PURECARTRUCKCARRIER）,，其主要特點(diǎn)是采用單層甲板（一般高度在3－4米之間）艙內(nèi)可以容納大型卡車，其船舶尾跳比較大載重量可達(dá)45噸,，每平方米載重量可達(dá)3噸,，因此可以允許超重卡車通過船舶尾跳進(jìn)入船艙。2．大型設(shè)備,。一般來講,，大型設(shè)備的運(yùn)輸比較復(fù)雜，有些部件體積較大,，噸位較大,，不能采用一般的集裝箱運(yùn)輸，而有些零配件可采用集裝箱運(yùn)輸,。目前,，這種設(shè)備一般采用ROROANDCONTAINER這種船型，可以同時(shí)裝載大型部件和集裝箱,，因此是眾多大型設(shè)備運(yùn)輸所選擇的理想船型,。陜西海運(yùn)時(shí)間上海瑞進(jìn)國際物流有限公司是一家專業(yè)提供海運(yùn)的公司，有想法的不要錯(cuò)過哦,！

集裝箱運(yùn)輸方面,，在太平洋航線和亞歐航線的帶動(dòng)下，從2002年開始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長,。2003年國際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬TEU,，同比增長8.2%，2004年增長幅度上升到11%,，為8770萬TEU,。2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%，亞歐航線增長15%,，而大西洋航線保持穩(wěn)定,，增幅不大，2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右。我國集裝箱海運(yùn)量占世界總量的20%左右,，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運(yùn)量,。我國2005年集裝箱吞吐量達(dá)到7580萬TEU，增長率達(dá)到23.7%,，高于世界平均水平,。從船隊(duì)建設(shè)看全球1000總噸以上干散貨船5700艘，共29634.8萬載重噸,，分布在數(shù)百個(gè)船公司,。中國船公司擁有579艘，2440.5萬載重噸,；中國香港地區(qū)船公司擁有261艘,，1819萬載重噸。中國和中國香港地區(qū)共有運(yùn)力4259.6萬載重噸,，占世界14.4%,。我國從事國際航運(yùn)的船公司已達(dá)231家，總運(yùn)力達(dá)到2210多萬載重噸,，居世界第九位。我國航運(yùn)企業(yè)在國外設(shè)立的獨(dú)資,、合資航運(yùn)企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)已達(dá)數(shù)百家,，承運(yùn)的第三國貨物比重日益提高。

走運(yùn)貨品(Consignment)由承運(yùn)人在某一時(shí)刻及地址接納郵寄人一件或多件的貨品,，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一意圖地的,。發(fā)貨人(Consignor)等同于郵寄人。集運(yùn)貨品(ConsolidatedConsignment)由兩個(gè)或兩個(gè)以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品,，每位郵寄人都與集運(yùn)署理人簽訂了空運(yùn)合同,。集運(yùn)署理人(Consolidator)將貨品集組成集運(yùn)貨品的人或安排。COSAC(CommunitySystemsforAirCargo)“高識(shí)”核算機(jī)體系的縮寫,。是上海國際空運(yùn)貨站有限公司的信息及中心物流辦理核算機(jī)體系海關(guān)(Customs)擔(dān)任征收進(jìn)海運(yùn)關(guān)稅,、查繳和麻醉品買賣及亂用的安排（在上海港稱上海海關(guān)）海關(guān)代碼(CustomsCode)由上海海關(guān)(C&ED)為一批貨品加注的代碼，以表明清關(guān)成果或需求貨站經(jīng)營者/收貨人采納何種清關(guān)舉動(dòng),。清關(guān)(CustomsClearance)在原產(chǎn)地,、過境和在意圖地時(shí)為貨品運(yùn)送或提取貨一切必要完結(jié)的海關(guān)手續(xù)。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司是一家專業(yè)提供海運(yùn)的公司,，有想法可以來我司,！

海運(yùn)進(jìn)出口之目的港無單放貨放單：即放貨的意思；這種放單方式用得少,，在以下特殊情況下,，會(huì)用到此種放單情況：提單遺失，由發(fā)貨人寫上保函給船公司或者代理放單給收貨人；提單出得晚了,，而貨到了,，為了早點(diǎn)提貨，也可以采取保函指示放貨,。在沒有特殊情況下,，一般不會(huì)用此種方法；目的港無單放貨的優(yōu)點(diǎn),，收貨人可以及時(shí)辦理清關(guān)提貨,，不會(huì)因?yàn)樘釂蔚酵懋a(chǎn)生額外的港區(qū)堆存和超期用箱費(fèi)用，目的港無單放貨的缺點(diǎn),，收發(fā)貨人之間沒有達(dá)成一致,，特別是發(fā)貨人在沒有收到貨款的情況下做了無單放貨，發(fā)貨人是會(huì)存在貨款損失風(fēng)險(xiǎn),。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供海運(yùn),。遼寧的海運(yùn)

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整箱貨的相對(duì)用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM,，8CBM,。這種貨物，通常是由國際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉庫集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi),，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉庫拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物,，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同,。拼箱不能單看拼箱的運(yùn)費(fèi)是多少，更重要的是看目的港的費(fèi)用有多少,。因?yàn)槠聪錁I(yè)務(wù)是由中國的貨代公司與目的港的貨代公司這二個(gè)公司在操作,，二邊的本地費(fèi)用由這二家貨代公司共同協(xié)商制定。中國各港口的拼箱本地費(fèi)用基本上比較規(guī)范,，不存在高收的問題,。但除北美外其它國家的港口收費(fèi)就不太固定，不規(guī)范,。你在接到中國貨代的報(bào)價(jià)時(shí)一般只是拼箱的海運(yùn)費(fèi)用,，所以價(jià)格不管高與低都不可靠,，目的港收費(fèi)很關(guān)鍵。我們公司在中國各港口,，各個(gè)內(nèi)陸城市都能提供到世界各港口拼箱服務(wù),。并且我們向我們的客戶保證目的港不會(huì)高收費(fèi)用。陜西海運(yùn)查詢