★中東印巴航線海運(yùn)：主要為阿拉伯聯(lián)合酋長國,、伊朗,、沙特阿拉伯、科威特,、阿曼,、卡塔爾、印度,、巴基斯坦,、孟加拉、斯里蘭卡等,。中東主要港口海運(yùn)：迪拜DUBAI,、阿布扎比ABUDHABI、巴林BAHRAIN,、達(dá)曼DAMMAN,、利雅德RIYADH、阿巴斯BANDARABBAS,、科威特KUWAIT,、沙加SHARJAH、馬斯科特MUSCAT,、多哈DOHA印巴主要港口海運(yùn)：那瓦夏瓦NHAVASHEVA,、卡拉奇KARACHI（KICT、PICT,、QICT）,、科倫坡COLOMBO、吉大港CHITTAGONG,、達(dá)卡DHAKA,、班加羅爾BANGALORE、孟買BOMBAY,、加爾各答CALCUTTA,、科欽COCHIN,、根德拉KANDLA、馬德拉斯MADRAS,、清奈CHENNA,、新德里NEWDELHI、杜蒂戈林TUTICORIN服務(wù)于中東印巴航線的主要船公司為：HPL,、YML,、WHL、CMA,、NORASIA,、OOCL、PIL,、HMM,、MSK等。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司致力于提供海運(yùn),，有想法的可以來電,！天津海運(yùn)物流

核對數(shù)量是總數(shù)量，容易出錯的都是少報多出,，特別是退稅的，這里經(jīng)常出錯的原因就是報關(guān)資料是提前做的,，做柜裝貨的時候數(shù)據(jù)有變動忘記更新過來了,。核對重量重量比較容易出錯的地方有兩個。是大宗貨物毛重和凈重與實際重量上下幅度超多3%-5%,。第二就是以重量計價的產(chǎn)品只曉得毛重但是凈重是計算出來的,，很多客戶有了毛重通過毛重減去凈重除以件數(shù)不超過1或2公斤這個公式來倒推凈重，導(dǎo)致與實際凈重不符合,，我曾今經(jīng)歷過一個搞笑的客戶用這種方法計算錯誤的凈重,，查驗的時候海關(guān)不用開箱稱重就判定有問題，原因竟然是客戶定制的紙箱上面每一個都有箱嘜,，箱嘜上面都有單間毛重和凈重,，和報關(guān)單的重量完全對不上，這也太馬虎了,，估計紙箱是提前做的,。福建物流海運(yùn)上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供海運(yùn)，有想法的可以來電,！

不同等級不同類別的貨物是不能存儲或運(yùn)輸?shù)?，所以市場上專業(yè)承接危化品散貨拼箱的公司非常少,，一個原因是因為貨物的運(yùn)輸,，另外一個是成本也高,，拼不起來的話，散貨公司面臨虧損,，所以很多外貿(mào)業(yè)務(wù)員想找散貨拼箱公司走?；泛＿\(yùn)都找不到。那么我們來重點(diǎn)講下整柜FCL危險化工品海運(yùn)海運(yùn)時,，操作在哪里,。首先要確認(rèn)所運(yùn)輸化工產(chǎn)品的危險性，這個需要生產(chǎn)供應(yīng)商提供MSDS(MaterialSafetyDataSheet)即化學(xué)品技術(shù)說明書,，亦可譯為化學(xué)品說明書或化學(xué)品數(shù)據(jù)說明書,。是化學(xué)品生產(chǎn)商和海運(yùn)商用來闡明化學(xué)品的理化特性（如PH值，閃點(diǎn),，易燃度,，反應(yīng)活性等）以及對使用者的健康（如致，致畸等）可能產(chǎn)生的危害的一份文件,。

單證放行是指報關(guān)單放行,，已放行是指貨物放行,，已結(jié)關(guān)是指海關(guān)已為該票貨物辦理結(jié)關(guān)手手續(xù),。結(jié)關(guān)在放行之后，結(jié)關(guān)后海關(guān)會向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù),，若只是處于已放行的單子,，說明尚未結(jié)關(guān),，一般貨物海運(yùn)后5個工作日內(nèi)海關(guān)會為貨物辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。海運(yùn)時報關(guān)/截關(guān)/結(jié)關(guān)/通關(guān)的先后順序：海運(yùn)時會在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報關(guān),，截關(guān)后貨物放行裝船離港,，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。所以,，結(jié)關(guān)日期一般晚于截關(guān)日,，更是晚于報關(guān)日。而這一些系列動作完畢后才能算完整的通關(guān),。因此,，時間先后順序即報關(guān)-截關(guān)-結(jié)關(guān)-通關(guān)。海運(yùn),，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司,，用戶的信賴之選，歡迎您的來電哦,！

海運(yùn)的人都會經(jīng)常遇到這幾個名詞：截關(guān),、截單、截港,、清關(guān),、報關(guān),、結(jié)關(guān)、通關(guān),，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“,，在實際操作中該如何區(qū)分？是指截止接受報關(guān)放行信息的時間,，貨物必須要在此時間之前做好報關(guān)放行的工作,，遞交海關(guān)放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。一般顯示為Closingtime,。截單：是指船公司后來更改提單內(nèi)容的時間,，就是常說的提單補(bǔ)料截止時間，之后一般不可再更改,。也有很多船公司實行一次性補(bǔ)料,，之后的任何更改都要收費(fèi)。一般顯示為SIcutoff,。截港：這個是碼頭截止收柜的時間,。該時間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭,，之后就不可以再進(jìn)入碼頭,。有時也稱截重柜。顯示為CYcutoff或CYclosing,。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司是一家專業(yè)提供海運(yùn)的公司,，歡迎新老客戶來電！寧夏海運(yùn)物流

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海運(yùn)進(jìn)出口出單方式大總結(jié)總結(jié)區(qū)別：SWB是隨船提單,，有點(diǎn)類似電放,，一但確認(rèn)做SEAWAYBILL，貨到港后,，代理就直接把貨放給收貨人,；而電放的話，就算貨到港N久,，只要發(fā)貨人沒有以書面的形式通知代理放貨,，代理是不會放貨給收貨人的；SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒有物權(quán)憑證的作用,，提單是一種物權(quán)憑證,，提單是可以通過背書轉(zhuǎn)讓的（指示性提單），海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓,，海運(yùn)單的提貨人只能是海運(yùn)單上面注明的收貨人,；只要收齊客人貨款的話,，以上形式的放貨都沒有風(fēng)險。天津海運(yùn)物流