集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)集裝箱的發(fā)放和交接,，應(yīng)依據(jù)《海運(yùn)提貨單》,、《海運(yùn)訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款,，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度,。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱),、進(jìn)場(chǎng)(港),、出場(chǎng)(港)等手續(xù)。交接責(zé)任的劃分船方與港方交接以船邊為界,。港方與貨方(或其代理人),、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以港方檢查橋?yàn)榻纭６褕?chǎng),、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人),、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站道口為界,。港方,、堆場(chǎng)中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運(yùn)人交接以車皮,、船邊為界,。海運(yùn)，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司,，歡迎客戶來(lái)電,！廣西海運(yùn)報(bào)價(jià)

所以這些查柜費(fèi)是由SHIPPER來(lái)支付的。一般海關(guān)查貨前會(huì)有查驗(yàn)通知,，查驗(yàn)完畢后會(huì)有查驗(yàn)報(bào)告的,。查驗(yàn)是海關(guān)監(jiān)管的一個(gè)重要手段，報(bào)關(guān)只是一個(gè)程序而已,，海關(guān)會(huì)根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn),，當(dāng)時(shí)的政策對(duì)一些敏感的品名進(jìn)行抽查，當(dāng)然有時(shí)候也會(huì)是沒(méi)有任何原因的抽查,。查驗(yàn)的時(shí)候會(huì)打開(kāi)箱子看,，跟報(bào)關(guān)的資料是否一致，品名,，數(shù)量,，申報(bào)貨值等等信息，是否有騙稅,，逃商檢,，HS編碼歸類不正確。海關(guān)查驗(yàn)是不收錢(qián)的,，但是因?yàn)椴轵?yàn)是在港區(qū)進(jìn)行的,，港區(qū)要負(fù)責(zé)拆箱,，裝卸，封子等等,，所以要付給港區(qū)錢(qián),，這也是國(guó)家的規(guī)定。海關(guān)查貨一般有幾個(gè)方向要查,，所以常見(jiàn)查驗(yàn)出錯(cuò)的問(wèn)題一般有：核對(duì)品名這里比較容易出錯(cuò)的就是產(chǎn)品學(xué)名和俗名容易弄錯(cuò),，然后就是英文單詞多個(gè)意思翻譯過(guò)來(lái)的中文品名和實(shí)際品名有時(shí)候?qū)Σ簧稀０不蘸＿\(yùn)運(yùn)價(jià)海運(yùn),，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司,，用戶的信賴之選，有需求可以來(lái)電,！

海運(yùn)出口計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照貨物體積計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi),，用M表示，M即Measurement,，表示尺寸或體積,。實(shí)際上是根據(jù)貨物的體積重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。體積按照一定的系數(shù)折算成重量就是體積重量,。按貨物重量或體積兩者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi),，用“W/M”表示，其中W即Weight,，M即Measurement,，表示W(wǎng)或M兩相比較，按照較大者計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi),。體積和重量之前如何換算,？先把體積折算成體積重量——即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式，通過(guò)貨物體積計(jì)算得來(lái)的重量,，把計(jì)算得來(lái)的體積重量和實(shí)際重量（Weight）比較,，按照大者計(jì)收運(yùn)費(fèi),。按照商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收,，用AdVal或A.V.表示，AdVal或A.V.是AdValorem（從價(jià)運(yùn)費(fèi)）的簡(jiǎn)稱,。按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)費(fèi),，用“W/MorAdVal”表示，W即Weight,，M即Measurement,，AdVal即貨物價(jià)值。

★澳新航線：主要為澳大利亞,、新西蘭等澳新航線主要港口：悉尼SYDNEY,、墨爾本MELBOURNE,、布里斯班BRISBANE、弗里曼特爾FREMANTLE,、奧克蘭AUCKLAND,、內(nèi)皮爾NAPIER、威靈頓WELLINGTON,、利特爾頓LYTTELTON,、陶朗阿TAURANGA服務(wù)于澳新航線主要船公司為：MSC、EMC,、NYK,、CSCL、APL等,?！锉泵篮骄€：主要為美國(guó)、加拿大北美航線主要港口：洛杉磯LOSANGLES,、長(zhǎng)灘LONGBEACH,、西雅圖SEATTLE、奧克蘭OAKLAND,、紐約NEWYORK,、諾福克NORFOLK,、薩凡納SAVANNAH,、巴爾的摩BALTIMORE、查爾斯敦CHARLESTON,、休斯敦HOUSTON,、邁阿密MIAMI、杰克遜維爾JACKSONVILLE,、新奧爾良NEWORLEANS,、溫哥華VANCOUVER、多倫多TORONTO,、蒙特利爾MONTREAL,、哈利法克斯HALIFAX服務(wù)于北美航線主要船公司為：MSC、EMC,、NYK,、CMA、APL等,。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司海運(yùn)獲得眾多用戶的認(rèn)可,。

出口海運(yùn)特別計(jì)費(fèi)類型還有一些商品是按件（perunit）或頭（perhead）計(jì)收，前者如車輛等,，后者如活牲畜等,。對(duì)于大宗商品,，如糧食、礦石,、煤炭等,，因運(yùn)量較大、貨價(jià)較低,、容易裝卸等原因,，船公司為了爭(zhēng)取貨源，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià),。根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi),，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作,，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作,，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí),，除按照航線和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率（BasisRate）算出基本運(yùn)費(fèi),，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目,，并將需要支出的附加費(fèi)計(jì)算在內(nèi)。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多,，例如,，因商品的不同,，港口不同,，或其他原因,，都可能有附加費(fèi),，還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況,。海運(yùn),，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司,，用戶的信賴之選，歡迎您的來(lái)電,！江西海運(yùn)貨代

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國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸品名看：石油運(yùn)輸方面，世界經(jīng)濟(jì)對(duì)于石油依存度很高,。據(jù)**計(jì)算，全球經(jīng)濟(jì)每增長(zhǎng)1%,，將每天需要40萬(wàn)桶石油的支持,。而作為石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑愤\(yùn)輸完成了92%的油品貿(mào)易,。2003年全球原油海運(yùn)量為16億噸,，2004年進(jìn)一步提高,，預(yù)計(jì)2005-2007年國(guó)際原油海運(yùn)量平均增長(zhǎng)速度為3%左右,。我國(guó)近幾年石油需求大幅上升，2004年已經(jīng)成為世界第二大石油消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó),。2003年我國(guó)進(jìn)口原油9112萬(wàn)噸,，占全球原油貿(mào)易量的5.4%,，2004年進(jìn)口原油1.22億噸,，突破了1億噸大關(guān)。2005年原油消費(fèi)量超過(guò)3億噸,，供需缺口將進(jìn)一步拉大，2005年原油進(jìn)口量達(dá)到1.27億噸,。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)對(duì)于石油的需求將保持較高速度增長(zhǎng),，對(duì)于國(guó)際石油海運(yùn)將起到越來(lái)越大的影響。廣西海運(yùn)報(bào)價(jià)