澳新航線：主要為澳大利亞,、新西蘭等 澳新航線主要港口：悉尼SYDNEY,、墨爾本MELBOURNE、布里斯班BRISBANE,、弗里曼特爾FREMANTLE,、奧克蘭AUCKLAND、內(nèi)皮爾NAPIER,、威靈頓WELLINGTON,、利特爾頓LYTTELTON、陶朗阿TAURANGA 服務(wù)于澳新航線主要船公司為：MSC,、EMC,、NYK,、CSCL,、APL等。 ★北美航線：主要為美國,、加拿大 北美航線主要港口：洛杉磯LOSANGLES,、長(zhǎng)灘LONGBEACH、西雅圖SEATTLE,、奧克蘭OAKLAND、紐約NEWYORK,、諾?？薔ORFOLK、薩凡納SAVANNAH,、巴爾的摩BALTIMORE、查爾斯敦CHARLESTON,、休斯敦HOUSTON,、邁阿密MIAMI,、杰克遜維爾JACKSONVILLE,、新奧爾良NEWORLEANS,、溫哥華VANCOUVER、多倫多TORONTO、蒙特利爾MONTREAL,、哈利法克斯HALIFAX 服務(wù)于北美航線主要船公司為：MSC,、EMC、NYK,、CMA,、APL等。海運(yùn),，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司,，用戶的信賴之選。山東海運(yùn)貨代

單證放行和已放行和已結(jié)關(guān)區(qū)別：?jiǎn)巫C放行是指報(bào)關(guān)單放行,，已放行是指貨物放行,，已結(jié)關(guān)是指海關(guān)已為該票貨物辦理結(jié)關(guān)手手續(xù)。結(jié)關(guān)在放行之后,，結(jié)關(guān)后海關(guān)會(huì)向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù),，若只是處于已放行的單子，說明尚未結(jié)關(guān),，現(xiàn)在一般貨物海運(yùn)后5個(gè)工作日內(nèi)海關(guān)會(huì)為貨物辦理結(jié)關(guān)手續(xù),。海運(yùn)時(shí)報(bào)關(guān)/截關(guān)/結(jié)關(guān)/通關(guān)的先后順序：海運(yùn)時(shí)會(huì)在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報(bào)關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港,，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港,。所以，結(jié)關(guān)日期一般晚于截關(guān)日,，更是晚于報(bào)關(guān)日,。而這一些系列動(dòng)作完畢后才能算完整的通關(guān)。因此,，時(shí)間先后順序即報(bào)關(guān)-截關(guān)-結(jié)關(guān)-通關(guān),。黑龍江海運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn),，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司,，讓您滿意，歡迎新老客戶來電,！

海運(yùn)進(jìn)出口出單方式大總結(jié)總結(jié)區(qū)別：SWB是隨船提單,，有點(diǎn)類似電放，一但確認(rèn)做SEAWAYBILL,，貨到港后,，代理就直接把貨放給收貨人,；而電放的話，就算貨到港N久,，只要發(fā)貨人沒有以書面的形式通知代理放貨,，代理是不會(huì)放貨給收貨人的；SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒有物權(quán)憑證的作用,，提單是一種物權(quán)憑證,，提單是可以通過背書轉(zhuǎn)讓的（指示性提單），海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓,，海運(yùn)單的提貨人只能是海運(yùn)單上面注明的收貨人,；只要收齊客人貨款的話，以上形式的放貨都沒有風(fēng)險(xiǎn),。

破損率低,、安全性好國際空運(yùn)采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r(jià)值較高，航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)嚴(yán)格,，管理制度完善,，這就使貨物破損率很低，安全性較好,。節(jié)省包裝等費(fèi)用,、加快資金周轉(zhuǎn)航空運(yùn)輸速度快，商品在途時(shí)間短,、交貨速度快,，可以降低商品的庫存數(shù)量、減少倉儲(chǔ)費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等,。另外，航空運(yùn)輸保管制度完善,，貨損貨差較少,，包裝可相應(yīng)地簡(jiǎn)化，降低了包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用,。國際空運(yùn)產(chǎn)品流通速度加快,，也加快了資金周轉(zhuǎn)速度。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供海運(yùn),，有想法的可以來電,！

國際海運(yùn)租船運(yùn)輸：租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉,，且可選擇直達(dá)航線,，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種,。定程租船：定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式,，又稱程租船,。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支,。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算,，也有按航次包租金額計(jì)算。租船雙方的權(quán)利和義務(wù),，由租船合同規(guī)定,。程租船方式中，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用,。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,，以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi),。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供海運(yùn)。天津海運(yùn)寶

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集裝箱運(yùn)輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動(dòng)下,，從2002年開始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長(zhǎng),。2003年國際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬TEU，同比增長(zhǎng),，2004年增長(zhǎng)幅度上升到11%,，為8770萬TEU。2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%,，亞歐航線增長(zhǎng)15%,，而大西洋航線保持穩(wěn)定，增幅不大,，2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右,。我國集裝箱海運(yùn)量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運(yùn)量,。我國2005年集裝箱吞吐量達(dá)到7580萬TEU,，增長(zhǎng)率達(dá)到，高于世界平均水平,。從船隊(duì)建設(shè)看全球1000總噸以上干散貨船5700艘,，共，分布在數(shù)百個(gè)船公司,。中國船公司擁有579艘,，；中國香港地區(qū)船公司擁有261艘,，1819萬載重噸,。中國和中國香港地區(qū)共有運(yùn)力,，占世界。我國從事國際航運(yùn)的船公司已達(dá)231家,，總運(yùn)力達(dá)到2210多萬載重噸,，居世界第九位。我國航運(yùn)企業(yè)在國外設(shè)立的獨(dú)資,、合資航運(yùn)企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)已達(dá)數(shù)百家,，承運(yùn)的第三國貨物比重日益提高。山東海運(yùn)貨代