從船隊(duì)建設(shè)看國際海運(yùn)全球1000總噸以上干散貨船5700艘,,共29634.8萬載重噸,,分布在全球數(shù)百個(gè)船公司的。中國船公司擁有579艘,,2440.5萬載重噸,;中國香港地區(qū)船公司擁有261艘,1819萬載重噸,。中國和中國香港地區(qū)共有運(yùn)力4259.6萬載重噸,,占世界14.4%。到目前為止,,我國從事國際航運(yùn)的船公司已達(dá)231家,,總運(yùn)力達(dá)到2210多萬載重噸,居世界第九位,。我國航運(yùn)企業(yè)在國外設(shè)立的獨(dú)資,、合資航運(yùn)企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)已達(dá)數(shù)百家,承運(yùn)的第三國貨物比重日益提高,。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司致力于提供海運(yùn) ,,竭誠為您服務(wù)。西藏海運(yùn)貨代
國際海運(yùn)租船特色:如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè),。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開航的損失,,應(yīng)向船方支付一定的罰金,即滯期費(fèi),。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎(jiǎng)金,,稱為速遣費(fèi)。通常速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半,。定期租船:定期租船的是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?,又稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶,,并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費(fèi)用,。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶,但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營過程中的各項(xiàng)開支,。內(nèi)蒙古海運(yùn)公司上海瑞進(jìn)國際物流有限公司致力于提供海運(yùn) ,,歡迎您的來電!
海運(yùn)的人都會(huì)經(jīng)常遇到這幾個(gè)名詞:截關(guān),、截單,、截港、清關(guān),、報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān),、通關(guān),,這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“,在實(shí)際操作中該如何區(qū)分,?是指截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時(shí)間,,貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作,,遞交海關(guān)放行條(場(chǎng)站收據(jù)又稱下貨紙)給船公司,。一般顯示為Closingtime。截單:是指船公司后來更改提單內(nèi)容的時(shí)間,,就是常說的提單補(bǔ)料截止時(shí)間,,之后一般不可再更改,。也有很多船公司實(shí)行一次的性補(bǔ)料,,之后的任何更改都要收費(fèi),。一般顯示為SIcutoff。截港:這個(gè)是碼頭截止收柜的時(shí)間,。該時(shí)間之前,,裝好貨的貨柜可以入碼頭,之后就不可以再進(jìn)入碼頭。有時(shí)也稱截重柜,。顯示為CYcutoff或CYclosing。
現(xiàn)在集裝箱運(yùn)輸方面,,在太平洋航線和亞歐航線的帶動(dòng)下,從2002年開始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長,。2003年國際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬TEU,,同比增長8.2%,2004年增長幅度上升到11%,,為8770萬TEU,。2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%,亞歐航線增長15%,,而大西洋航線保持穩(wěn)定,增幅不大,,2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右。我國集裝箱海運(yùn)量占世界總量的20%左右,,在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運(yùn)量,。我國2005年集裝箱吞吐量達(dá)到7580萬TEU,增長率達(dá)到23.7%,,高于世界平均水平,。從船隊(duì)建設(shè)看全球1000總噸以上干散貨船5700艘,共的29634.8萬載重噸,,分布在數(shù)百個(gè)船公司。中國船公司擁有579艘,,2440.5萬載重噸,;中國香港地區(qū)船公司擁有261艘,,1819萬載重噸。中國和中國香港地區(qū)共有運(yùn)力4259.6萬載重噸,,占世界14.4%,。我國從事國際航運(yùn)的船公司已達(dá)231家,,總運(yùn)力達(dá)到2210多萬載重噸,居世界第九位,。我國航運(yùn)企業(yè)在國外設(shè)立的獨(dú)資、合資航運(yùn)企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)已達(dá)數(shù)百家,,承運(yùn)的第三國貨物比重日益提高。海運(yùn) 上海瑞進(jìn)國際物流有限公司值得用戶放心,。
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國際海運(yùn)運(yùn)輸特點(diǎn):a.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):(l)班輪運(yùn)輸有固定的船期,、航線,、停靠港口和相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率,;(2)班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé),;(3)班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活,,貨主按需訂艙,特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸,。b.班輪運(yùn)費(fèi),。班的輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定,,包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)?;具\(yùn)費(fèi)分成兩大類:一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi),;一類是集裝箱包箱費(fèi)率。件雜貨也有按商品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的,。大宗低值貨物,可由船,、貨雙方議定運(yùn)價(jià),。西藏海運(yùn)貨代