海運(yùn)船公司收附加費(fèi)航運(yùn)附加費(fèi)大致有以下幾種：1）因商品特點(diǎn)不同而加收的附加費(fèi),，如超重附加費(fèi)、超長附加費(fèi),、理艙費(fèi),、洗艙費(fèi)等。2）因港口不同而加收的附加費(fèi),，如港口擁擠附加費(fèi),、選港費(fèi)、直航附加費(fèi),、繞航附加費(fèi)等,。3）因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi),、貨幣貶值附加費(fèi),、綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)、臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi),、旺季附加費(fèi),、冰凍附加費(fèi)等。其實(shí),，航運(yùn)附加費(fèi)名目繁多,，遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得的注意的是,，有些附加費(fèi),，例如港口擁擠附加費(fèi),，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比,，少則百分之十,，多則達(dá)100，甚至兩倍以上,。因此,，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，一定要重視對附加費(fèi)的計(jì)算,，以免造成不必要的損失,。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供海運(yùn) ，歡迎您的來電哦,！黑龍江海運(yùn)價(jià)格

核對件數(shù)比較容易出錯(cuò)的地方就是尾箱和樣品和贈送的東西沒有計(jì)算進(jìn)去,，曾經(jīng)有客戶出了一個(gè)柜子自己生產(chǎn)的貨物，裝柜的時(shí)候又在柜門口裝了幫國外客戶裝了在中國買的4,5箱其他廠產(chǎn)品,，總件數(shù)沒有求和核對嘜頭有些產(chǎn)品有嘜頭,，有些沒有，有些嘜頭會體現(xiàn)一些產(chǎn)品,，logo信息,，如果有一定要體現(xiàn)在報(bào)關(guān)單上。核對是否侵權(quán)這個(gè)大家都懂的,，明星,，仿牌，廠牌,，吊牌,，R標(biāo)識,Logo注意區(qū)分開來。核對產(chǎn)終地就是貨源地,，有些工廠會在包裝是透露一些產(chǎn)品的貨源地的信息或廣告信息,，特別是三方貿(mào)易的時(shí)候容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的產(chǎn)地信息或目的地信息，特別是去俄羅斯的三方貿(mào)易,，新加坡的公司從中國買貨賣的給供應(yīng)商不清楚的俄羅斯的買家,，產(chǎn)地信息隨機(jī)千萬不要弄錯(cuò)，否則清不了關(guān),。青海海運(yùn)物流上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供海運(yùn) ,，有想法可以來我司咨詢！

從船隊(duì)建設(shè)看國際海運(yùn)全球1000總噸以上干散貨船5700艘,，共29634.8萬載重噸,，分布在全球數(shù)百個(gè)船公司的。中國船公司擁有579艘,，2440.5萬載重噸,；中國香港地區(qū)船公司擁有261艘,，1819萬載重噸。中國和中國香港地區(qū)共有運(yùn)力4259.6萬載重噸,，占世界14.4%,。到目前為止，我國從事國際航運(yùn)的船公司已達(dá)231家,，總運(yùn)力達(dá)到2210多萬載重噸,，居世界第九位。我國航運(yùn)企業(yè)在國外設(shè)立的獨(dú)資,、合資航運(yùn)企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)已達(dá)數(shù)百家,，承運(yùn)的第三國貨物比重日益提高。

出口海運(yùn)特別計(jì)費(fèi)類型還有一些商品是按件（perunit）或頭（perhead）計(jì)收,，前者如車輛等,，后者如活牲畜的等,。對于大宗商品,，如糧食、礦石,、煤炭等,，因運(yùn)量較大、貨價(jià)較低,、容易裝卸等原因,，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià),。根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi),，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容,，還需要細(xì)心工作,，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，除按照航線和商品的等級,，先按基本費(fèi)率（BasisRate）算出基本運(yùn)費(fèi),，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)計(jì)算在內(nèi),。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多,，例如，因商品的不同,，港口不同,，或其他原因，都可能有附加費(fèi),，還要隨時(shí)掌握它的變動情況,。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供海運(yùn) ,，歡迎您的來電！

澳新航線：主要為澳大利亞,、新西蘭等澳新航線主要港口：悉尼SYDNEY,、墨爾本MELBOURNE、布里斯班BRISBANE,、弗里曼特爾FREMANTLE,、奧克蘭AUCKLAND、內(nèi)皮爾NAPIER,、威靈頓WELLINGTON,、利特爾頓LYTTELTON、陶朗阿TAURANGA服務(wù)于澳新航線主要船公司為：MSC,、EMC,、NYK、CSCL,、APL等,。★北美航線：主要為美國,、加拿大北美航線主要港口：洛杉磯LOSANGLES,、長灘LONGBEACH、西雅圖SEATTLE的,、奧克蘭OAKLAND,、紐約NEWYORK、諾?？薔ORFOLK,、薩凡納SAVANNAH、巴爾的摩BALTIMORE,、查爾斯敦CHARLESTON,、休斯敦HOUSTON、邁阿密MIAMI,、杰克遜維爾JACKSONVILLE,、新奧爾良NEWORLEANS、溫哥華VANCOUVER,、多倫多TORONTO,、蒙特利爾MONTREAL、哈利法克斯HALIFAX服務(wù)于北美航線主要船公司為：MSC,、EMC,、NYK、CMA、APL等,。海運(yùn) ,，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司，用戶的信賴之選,，歡迎您的來電哦,！海南出口海運(yùn)

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海運(yùn)的人都會經(jīng)常遇到這幾個(gè)名詞：截關(guān),、截單,、截港、清關(guān),、報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)、通關(guān),，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“,，在實(shí)際操作中該如何區(qū)分？是指截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時(shí)間,，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作,，遞交海關(guān)放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司,。一般顯示為Closingtime,。截單：是指船公司后來更改提單內(nèi)容的時(shí)間，就是常說的提單補(bǔ)料截止時(shí)間,，之后一般不可再更改,。也有很多船公司實(shí)行一次的性補(bǔ)料，之后的任何更改都要收費(fèi),。一般顯示為SIcutoff,。截港：這個(gè)是碼頭截止收柜的時(shí)間。該時(shí)間之前,，裝好貨的貨柜可以入碼頭,，之后就不可以再進(jìn)入碼頭。有時(shí)也稱截重柜,。顯示為CYcutoff或CYclosing,。黑龍江海運(yùn)價(jià)格