是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱,。是通過電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司,，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨；就是直接讓船公司通知目的港代理放貨,，而不需要正本提單,，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨,。優(yōu)點(diǎn)是方便,、快捷，安全的（避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)）,。缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán),。是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱。是通過電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司,，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨,；就是直接讓船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單,，只要證明自己是收貨人和被電放人,，就可以提貨。優(yōu)點(diǎn)是方便,、快捷,，安全（避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)）。缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán),。海運(yùn) ,，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，用戶的信賴之選,，有需要可以聯(lián)系我司哦,！新疆海運(yùn)倉(cāng)

安全或產(chǎn)業(yè)形成嚴(yán)重要挾的物品或物質(zhì)。國(guó)際空運(yùn)運(yùn)送申報(bào)價(jià)值(DeclaredValueforCarriage)由郵寄人向承運(yùn)人申報(bào)的貨品價(jià)值,，意圖是要決議運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)丟失,、危害或延誤所承當(dāng)職責(zé)的約束。國(guó)際空運(yùn)海關(guān)申報(bào)價(jià)值(DeclaredValueforCusto的ms)適用于,，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨品價(jià)值,。墊付款(Disbursements)由承運(yùn)人向署理人或其它承運(yùn)人付出，然后由結(jié)尾承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用,。這些費(fèi)用通常是為付出署理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)送貨品而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的,。EDIFACT(ElectronicDataInterchangeforAdministration,CommerceandTransportation)是“辦理、商業(yè)和運(yùn)送電子材料交流”的縮寫,。EDIFACT是用于電子材料交流的消息句法的世界規(guī)范,。禁運(yùn)(Embargo)指承運(yùn)人在必定期限內(nèi)回絕在任何航線或其間的有些航線上或承受轉(zhuǎn)機(jī)的交游于任何區(qū)域或地址承運(yùn)人任何商品,、任何類型或等級(jí)的貨品。河南海運(yùn)匯海運(yùn) ,，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司,，用戶的信賴之選，有想法可以來(lái)我司咨詢,！

已結(jié)關(guān)就是說(shuō)進(jìn)海運(yùn)貨物的海關(guān)手續(xù)已全部辦理完結(jié),，海關(guān)準(zhǔn)予放行，不再對(duì)貨物實(shí)行監(jiān)管,。而平時(shí)說(shuō)的截關(guān)日是指遲報(bào)關(guān)時(shí)間,。單證放行和已放行和已結(jié)關(guān)區(qū)別：?jiǎn)巫C放行是指報(bào)關(guān)單放行，已放行是指貨物放行,，已結(jié)關(guān)是指海關(guān)已為該票貨物辦理結(jié)關(guān)手手續(xù),。結(jié)關(guān)在放行之后，結(jié)關(guān)后海關(guān)會(huì)向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù),，若只是處于已放行的單子,，說(shuō)明尚未結(jié)關(guān)，一般貨物海的運(yùn)后5個(gè)工作日內(nèi)海關(guān)的會(huì)為貨物辦理結(jié)關(guān)手續(xù),。海運(yùn)時(shí)報(bào)關(guān)/截關(guān)/結(jié)關(guān)/通關(guān)的先后順序：海運(yùn)時(shí)會(huì)在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報(bào)關(guān),，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港,。所以,，結(jié)關(guān)日期一般晚于截關(guān)日，更是晚于報(bào)關(guān)日,。而這一些系列動(dòng)作完畢后才能算完整的通關(guān),。因此，時(shí)間先后順序即報(bào)關(guān)-截關(guān)-結(jié)關(guān)-通關(guān),。

指數(shù)特征中國(guó)（上海）海運(yùn)貿(mào)易海運(yùn)指數(shù)具有鮮明特點(diǎn)和獨(dú)特優(yōu)勢(shì),。一是指數(shù)時(shí)效性強(qiáng)，指數(shù)在每月5日左右發(fā)布,，反映上一個(gè)月海運(yùn)海運(yùn)貿(mào)易量變化情況,；二是指數(shù)信息量大，指數(shù)實(shí)時(shí)反映上?？诎稄娜蚋鞔笾薏煌瑓^(qū)域分國(guó)別海運(yùn)海運(yùn)貿(mào)易量的變化,，及時(shí)動(dòng)態(tài)**貿(mào)易市場(chǎng)情況；三是指數(shù)數(shù)據(jù)采集模式創(chuàng)新,，運(yùn)用大數(shù)據(jù)構(gòu)建指標(biāo)模型,、量化海運(yùn)海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。指數(shù)監(jiān)測(cè)分析從2017年1月至今指數(shù)數(shù)據(jù)分析，指數(shù)具有較強(qiáng)的準(zhǔn)確性,、及時(shí)性和敏感性,。1.指數(shù)反映了我國(guó)海運(yùn)貿(mào)易海運(yùn)量的變化情況。近年來(lái),，隨著中國(guó)堅(jiān)定不移地主動(dòng)放開國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，海運(yùn)貿(mào)易飛速發(fā)展，占外貿(mào)運(yùn)輸量,、外貿(mào)額比的重日益凸出。2017年1月至2018年10月,，中國(guó)（上海）海運(yùn)貿(mào)易海運(yùn)指數(shù)綜合指數(shù)呈現(xiàn)總體回升走勢(shì),，基本和我國(guó)海運(yùn)貿(mào)易額數(shù)據(jù)走勢(shì)一致（見下圖）。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),，2017年,，中國(guó)海運(yùn)總值達(dá)18410億美元，同比增長(zhǎng),，增速創(chuàng)近五年較大值,；2018年1-10月，我國(guó)海運(yùn)總值17906億美元,，同比增長(zhǎng),，增速進(jìn)一步提高。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專業(yè)提供海運(yùn)的公司,，有想法的不要錯(cuò)過哦,！

核對(duì)數(shù)量是總數(shù)量，容易出錯(cuò)的都是少報(bào)多出,，特別是退稅的,，這里經(jīng)常出錯(cuò)的原因就是報(bào)關(guān)資料是提前做的，做柜裝貨的時(shí)候數(shù)據(jù)有變動(dòng)忘記更新過來(lái)了,。核對(duì)重量重量比較容易出錯(cuò)的地方有兩個(gè),。是大宗貨物毛重和凈重與實(shí)際重量上下幅度超多3%-5%。第二就是以重量計(jì)價(jià)的產(chǎn)品只曉得毛重但是凈重是計(jì)算出來(lái)的,，很多客戶有了毛重通過毛重減去凈重除以件數(shù)不超過1或2公斤這個(gè)公式來(lái)倒推凈重,，導(dǎo)致與實(shí)際凈重不符合，我曾今經(jīng)的歷過一個(gè)搞笑的客戶用這種方法計(jì)算錯(cuò)誤的凈重,，查驗(yàn)的時(shí)候海關(guān)不用開箱稱重就判定有問題,，原因竟然是客戶定制的紙箱上面每一個(gè)都有箱嘜，箱嘜上面都有單間毛重和凈重,，和報(bào)關(guān)單的重量完全對(duì)不上,，這也太馬虎了，估計(jì)紙箱是提前做的。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司為您提供海運(yùn) ,，有想法的可以來(lái)電咨詢,！海南海運(yùn)運(yùn)輸

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國(guó)際干散貨市場(chǎng)2001年10月份BDI指數(shù)下跌到845點(diǎn),，為全年的比較低點(diǎn)。2002年指數(shù)稍微有些上揚(yáng),，但漲幅不大,，年底收于1731點(diǎn)。2003年下半年,，出現(xiàn)大幅度上漲,，10月份飆升到4470點(diǎn)，年底收于4467點(diǎn),。2004年保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭,，全年比較高點(diǎn)達(dá)到6101點(diǎn)，年底收于4438點(diǎn),。2005年3月份為全年比較高點(diǎn)4956點(diǎn),，年底收于2321點(diǎn)。從2002年開始,，干散貨整體運(yùn)量呈現(xiàn)加速上升勢(shì)頭,。由于全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于大宗基礎(chǔ)原材料需求很大，像鐵礦石,、煤炭等運(yùn)量增長(zhǎng)很快,，而其中中國(guó)作為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展**快的國(guó)家之一，起了非常大的作用,。近10年我國(guó)大宗干散貨海運(yùn)量年均增長(zhǎng)率為17%,，**高于國(guó)際市場(chǎng)水平，而世界干散貨航運(yùn)市場(chǎng)70%的增量來(lái)自于中國(guó),。以鐵礦石為例,，2003年我國(guó)進(jìn)口量達(dá)到1.48億噸，占全球海運(yùn)量的28.5%,。2004年全球鐵礦石海運(yùn)量為6億噸,，我國(guó)進(jìn)口了2.08億噸，占34.6%,。2005年受國(guó)家調(diào)控影響,，增長(zhǎng)速度有所下降，但仍有新增需求6000萬(wàn)噸,，全年進(jìn)口量達(dá)到2.48億噸,，增長(zhǎng)率為20%左右,。可以預(yù)計(jì),，在中國(guó)這個(gè)巨大引擎的帶動(dòng)下,，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)2006年仍將保持持續(xù)增長(zhǎng)，年平均增長(zhǎng)率將達(dá)到6%,。新疆海運(yùn)倉(cāng)