具體內(nèi)容:經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門批準(zhǔn),，在自貿(mào)區(qū)設(shè)立的中外合資,、合作企業(yè)可以經(jīng)營(yíng)公共國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)，外資股比放寬至51%,。 國(guó)際海運(yùn)貨物裝卸,、國(guó)際海運(yùn)集裝箱場(chǎng)站和堆場(chǎng)業(yè)務(wù)擴(kuò)大開(kāi)放 具體內(nèi)容:在自貿(mào)區(qū)設(shè)立的外商獨(dú)資企業(yè)可以經(jīng)營(yíng)國(guó)際海運(yùn)貨物裝卸、國(guó)際海運(yùn)集裝箱站和堆場(chǎng)業(yè)務(wù),。 國(guó)際海運(yùn)船舶登記制度創(chuàng)新 具體內(nèi)容:一是根據(jù)有關(guān)規(guī)定,，取消了國(guó)際船舶在自貿(mào)區(qū)登記主體的股比限制；二是對(duì)標(biāo)其他地區(qū)國(guó)際船舶登記的成功經(jīng)驗(yàn),，開(kāi)拓信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)申請(qǐng),；三是進(jìn)一步突出服務(wù)理念，為行政相對(duì)人提供便利服務(wù),，在海事管理機(jī)構(gòu),、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)和地方交通運(yùn)輸管理部門之間簡(jiǎn)化辦理?xiàng)l件,，優(yōu)化辦理程序,，縮短辦結(jié)時(shí)間，并建立信息共享機(jī)制,，提供海事一站式辦理服務(wù),。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司海運(yùn)服務(wù)值得放心。湖北港海運(yùn)

國(guó)際干散貨市場(chǎng)2001年10月份BDI指數(shù)下跌到845點(diǎn),，為全年的比較低點(diǎn)。2002年指數(shù)稍微有些上揚(yáng),，但漲幅不大,，年底收于1731點(diǎn)。2003年下半年,，出現(xiàn)大幅度上漲,，10月份飆升到4470點(diǎn)，年底收于4467點(diǎn),。2004年保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭,，全年比較高點(diǎn)達(dá)到6101點(diǎn),，年底收于4438點(diǎn)。2005年3月份為全年比較高點(diǎn)4956點(diǎn),，年底收于2321點(diǎn),。從2002年開(kāi)始，干散貨整體運(yùn)量呈現(xiàn)加速上升勢(shì)頭,。由于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于大宗基礎(chǔ)原材料需求很大,，像鐵礦石、煤炭等運(yùn)量增長(zhǎng)很快,，而其中中國(guó)作為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展**快的國(guó)家之一,，起了非常大的作用。近10年我國(guó)大宗干散貨海運(yùn)量年均增長(zhǎng)率為17%,，**高于國(guó)際市場(chǎng)水平,，而世界干散貨航運(yùn)市場(chǎng)70%的增量來(lái)自于中國(guó)。以鐵礦石為例,，2003年我國(guó)進(jìn)口量達(dá)到1.48億噸,，占全球海運(yùn)量的28.5%。2004年全球鐵礦石海運(yùn)量為6億噸,，我國(guó)進(jìn)口了2.08億噸,，占34.6%。2005年受國(guó)家調(diào)控影響,，增長(zhǎng)速度有所下降,，但仍有新增需求6000萬(wàn)噸，全年進(jìn)口量達(dá)到2.48億噸,，增長(zhǎng)率為20%左右,。可以預(yù)計(jì),，在中國(guó)這個(gè)巨大引擎的帶動(dòng)下,，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)2006年仍將保持持續(xù)增長(zhǎng)，年平均增長(zhǎng)率將達(dá)到6%,。上海海運(yùn)在線上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司為您提供海運(yùn),。

人都會(huì)經(jīng)常遇到這幾個(gè)名詞：截關(guān)、截單,、截港,、清關(guān)、報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān),、通關(guān)，這些名詞看起來(lái)讓人感覺(jué)”臉盲“,，在實(shí)際操作中該如何區(qū)分,？截關(guān)：是指截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時(shí)間,，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場(chǎng)站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司,。一般顯示為Closingtime,。截單：是指船公司后來(lái)更改提單內(nèi)容的時(shí)間，就是常說(shuō)的提單補(bǔ)料截止時(shí)間,，之后一般不可再更改,。也有很多船公司實(shí)行一次性補(bǔ)料，之后的任何更改都要收費(fèi),。一般顯示為SIcutoff,。截港：這個(gè)是碼頭截止收柜的時(shí)間。該時(shí)間之前,，裝好貨的貨柜可以入碼頭,，之后就不可以再進(jìn)入碼頭。有時(shí)也稱截重柜,。顯示為CYcutoff或CYclosing,。

現(xiàn)在集裝箱運(yùn)輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動(dòng)下,，從2002年開(kāi)始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長(zhǎng),。2003年國(guó)際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.2%,，2004年增長(zhǎng)幅度上升到11%,，為8770萬(wàn)TEU。2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%,，亞歐航線增長(zhǎng)15%,，而大西洋航線保持穩(wěn)定，增幅不大,，2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右,。我國(guó)集裝箱海運(yùn)量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運(yùn)量,。我國(guó)2005年集裝箱吞吐量達(dá)到7580萬(wàn)TEU,，增長(zhǎng)率達(dá)到23.7%，高于世界平均水平,。

從船隊(duì)建設(shè)看

全球1000總噸以上干散貨船5700艘,，共29634.8萬(wàn)載重噸，分布在數(shù)百個(gè)船公司,。中國(guó)船公司擁有579艘，2440.5萬(wàn)載重噸,；中國(guó)香港地區(qū)船公司擁有261艘,，1819萬(wàn)載重噸,。中國(guó)和中國(guó)香港地區(qū)共有運(yùn)力4259.6萬(wàn)載重噸，占世界14.4%,。我國(guó)從事國(guó)際航運(yùn)的船公司已達(dá)231家,，總運(yùn)力達(dá)到2210多萬(wàn)載重噸，居世界第九位,。我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在國(guó)外設(shè)立的獨(dú)資,、合資航運(yùn)企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)已達(dá)數(shù)百家，承運(yùn)的第三國(guó)貨物比重日益提高,。 海運(yùn),，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，用戶的信賴之選,。

核對(duì)件數(shù)

比較容易出錯(cuò)的地方就是尾箱和樣品和贈(zèng)送的東西沒(méi)有計(jì)算進(jìn)去,，曾經(jīng)有客戶出了一個(gè)柜子自己生產(chǎn)的貨物，裝柜的時(shí)候又在柜門口裝了幫國(guó)外客戶裝了在中國(guó)買的4,5箱其他廠產(chǎn)品,，總件數(shù)沒(méi)有求和

核對(duì)嘜頭

有些產(chǎn)品有嘜頭,，有些沒(méi)有，有些嘜頭會(huì)體現(xiàn)一些產(chǎn)品,，logo信息,，如果有一定要體現(xiàn)在報(bào)關(guān)單上。

核對(duì)是否侵權(quán)

這個(gè)大家都懂的,，明星,，仿牌，廠牌,，吊牌,，R標(biāo)識(shí),Logo注意區(qū)分開(kāi)來(lái)。

核對(duì)產(chǎn)終地

就是貨源地,，有些工廠會(huì)在包裝是透露一些產(chǎn)品的貨源地的信息或廣告信息,，特別是三方貿(mào)易的時(shí)候容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的產(chǎn)地信息或目的地信息，特別是去俄羅斯的三方貿(mào)易,，新加坡的公司從中國(guó)買貨賣給供應(yīng)商不清楚的俄羅斯的買家,，產(chǎn)地信息隨機(jī)千萬(wàn)不要弄錯(cuò)，否則清不了關(guān),。

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國(guó)際空運(yùn)服務(wù)商直接與各大航空公司合作,，成本相對(duì)較低,，運(yùn)費(fèi)自然低于快運(yùn),。例如，更大更重的貨物空運(yùn)更貴,。國(guó)際空運(yùn)的主體是主要的國(guó)際航空公司可以做,，只要有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，將會(huì)有幾乎沒(méi)有盲點(diǎn),，和快遞是不同的是,，他們都是基于距離的費(fèi)用和快遞有時(shí)看到和地方貿(mào)易收費(fèi)多少。例如,，東歐,、北歐、西亞,、拉丁美洲和非洲等國(guó)家都被定位為特快服務(wù)的偏遠(yuǎn)國(guó)家,，費(fèi)用特別高。在這種情況下,，我們選擇空運(yùn)作為合適的方式,。國(guó)際空運(yùn)服務(wù)商直接與各大航空公司合作，成本相對(duì)較低,，運(yùn)費(fèi)自然低于快運(yùn),。例如，更大更重的貨物空運(yùn)更貴,。國(guó)際空運(yùn)的主體是主要的國(guó)際航空公司可以做,，只要有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，將會(huì)有幾乎沒(méi)有盲點(diǎn),，和快遞是不同的是,，他們都是基于距離的費(fèi)用和快遞有時(shí)看到和地方貿(mào)易收費(fèi)多少。例如,，東歐,、北歐、西亞,、拉丁美洲和非洲等國(guó)家都被定位為特快服務(wù)的偏遠(yuǎn)國(guó)家,，費(fèi)用特別高。在這種情況下,，我們選擇空運(yùn)作為合適的方式,。湖北港海運(yùn)

上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越,，為員工打造良好的辦公環(huán)境,。瑞進(jìn)是上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司的主營(yíng)品牌，是專業(yè)的道路貨物運(yùn)輸（普通貨運(yùn)，除危險(xiǎn)化學(xué)品）,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理，陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理,，航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理，從事貨物進(jìn)出口及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù),，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)化學(xué)品）,，裝卸服務(wù)，五金交電,，電子產(chǎn)品,，汽摩配件，建筑裝潢材料,，日用百貨銷售,。【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】公司,，擁有自己**的技術(shù)體系。公司堅(jiān)持以客戶為中心,、道路貨物運(yùn)輸（普通貨運(yùn),，除危險(xiǎn)化學(xué)品），國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理,，陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理，航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理,，從事貨物進(jìn)出口及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù),，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)化學(xué)品），裝卸服務(wù),，五金交電,，電子產(chǎn)品，汽摩配件,，建筑裝潢材料,，日用百貨銷售?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù),，保質(zhì)量,，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要,。自公司成立以來(lái),，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念,，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn),，為客戶提供良好的國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際空運(yùn),，整箱出口,，拼箱海運(yùn)出口，從而使公司不斷發(fā)展壯大,。