隨著國(guó)際貿(mào)易發(fā)展,，國(guó)際貨代服務(wù)拓展至全程運(yùn)輸,、數(shù)字化方案、供應(yīng)鏈金融等綜合服務(wù),?？蛻艟W(wǎng)絡(luò)、專業(yè)人才,、運(yùn)輸調(diào)配系統(tǒng),、品牌及資金構(gòu)成貨運(yùn)代理的資產(chǎn)。以空運(yùn)為例,，國(guó)際貨代經(jīng)營(yíng)模式主要包括：同行集運(yùn),、網(wǎng)絡(luò)模式、直客模式和特色經(jīng)營(yíng),。業(yè)務(wù)流程及范圍在國(guó)際貿(mào)易中，國(guó)際貨運(yùn)代理起承上啟下的作用,。國(guó)際貨代業(yè)務(wù)包括了海運(yùn),、空運(yùn)及中歐班列的進(jìn)出口，基礎(chǔ)業(yè)務(wù)流程是攬貨,、訂艙,、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝,、中轉(zhuǎn),、集裝箱拼裝拆箱,、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān),、報(bào)驗(yàn),、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)、區(qū)塊鏈技術(shù)為國(guó)際貨運(yùn)提供了新的解決方案,，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c透明,。廣東大型機(jī)器國(guó)際貨運(yùn)平臺(tái)

貨代企業(yè)的海外代理將貨物分散指定來(lái)賺取更多的利潤(rùn)。用拼箱貨物來(lái)舉例說(shuō)明,，一般情況下海外代理指定的FOB貨物如果達(dá)到或者超過(guò)小箱容量的一半,，貨代企業(yè)就會(huì)定一個(gè)小的柜子，代理就可以賺取一個(gè)柜子的利潤(rùn),。但是為了不使箱子有部分空余,，必然會(huì)將部分CIF貨物一起裝運(yùn)，使用同一個(gè)海外代理的服務(wù),，這樣,，海外代理不僅賺取了他們指定FOB貨物的利潤(rùn)，還獲取了CIF貨物的利潤(rùn),。這種方式對(duì)國(guó)內(nèi)的貨代企業(yè)造成2方面的威脅,，一是指定貨源的流失，二是CIF貨物也有被海外代理通過(guò)聯(lián)系收貨人轉(zhuǎn)變?yōu)镕OB指定貨物的危險(xiǎn),。珠海航空國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)系方式國(guó)際組織在促進(jìn)國(guó)際貨運(yùn)合作和發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用,。

在中國(guó)貨代市場(chǎng)上，還有一大批沒(méi)有取得一級(jí)代理資格但實(shí)際從事貨代業(yè)務(wù)的公司和組織,，包括個(gè)體戶,，據(jù)業(yè)內(nèi)人事估計(jì)，全國(guó)大約有3萬(wàn)間,。中國(guó)的物流公司更是多如牛毛,。由于物流的概念比較新，大家爭(zhēng)先恐后感時(shí)髦,。原先的快遞公司,、搬家公司、運(yùn)輸公司,、倉(cāng)儲(chǔ)公司和貨代公司,，紛紛更名，冠以“物流”二字,；海陸空的承運(yùn)人也延伸服務(wù),，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有哪些不知“物流”為何物的人,，也加入物流大軍了,。

在這一階段，外資企業(yè)并沒(méi)有完全進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，國(guó)家對(duì)于外資貨代企業(yè)的限制非常嚴(yán)格,，進(jìn)出口貿(mào)易服務(wù)主要依靠國(guó)內(nèi)的貨代企業(yè)，使國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)有了一段繁榮的時(shí)間,，為進(jìn)一步發(fā)展完成了資本的積累,。但是這一階段后期，外資的滲透還是促進(jìn)了我國(guó)國(guó)內(nèi)貨代市場(chǎng)的分化,，中國(guó)的貨代市場(chǎng)開始由傳統(tǒng)的服務(wù)轉(zhuǎn)向一體化的服務(wù),，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)開始向承運(yùn)人方向發(fā)展。開放階段2005年之后,，是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的階段,。國(guó)際貨運(yùn)綠色貨運(yùn)理念在國(guó)際貨運(yùn)中逐漸普及，旨在降低碳排放和保護(hù)環(huán)境,。

各部門都有各自主管的市場(chǎng)和業(yè)務(wù),，為了確部門的利益，他們就通過(guò)行政立法來(lái)保護(hù),。典型的例子就在中國(guó)國(guó)際快遞,、無(wú)船承運(yùn)人等問(wèn)題上出現(xiàn)主管部門之間的不協(xié)調(diào)，給行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)的前所未有的沖擊和挑戰(zhàn),。值得慶幸的是,，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，正采取積極的行動(dòng),，理順關(guān)系,。今年年初的機(jī)構(gòu)，已將物流管理明確地納入了的職責(zé)范圍,，而承擔(dān)這項(xiàng)重任的便是新組建的商務(wù)部,。這樣，從國(guó)家層面實(shí)現(xiàn)了管理機(jī)構(gòu)“到位”,。商務(wù)部正在協(xié)調(diào)相關(guān)主管部門,，就行業(yè)出現(xiàn)的新問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研和協(xié)調(diào)，并且要從國(guó)家層面通過(guò)立法形式,，調(diào)整行政管理關(guān)系,，使貨代和物流市場(chǎng)健康快速發(fā)展。國(guó)際貨運(yùn)的安全問(wèn)題需要引起重視,，加強(qiáng)安全管理和防范措施。吉林全程國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格

多元化的運(yùn)輸方式選擇能夠提高國(guó)際貨運(yùn)的靈活性和適應(yīng)性,。廣東大型機(jī)器國(guó)際貨運(yùn)平臺(tái)

在開放之前,，對(duì)貨運(yùn)代理的需求極少,，韋華乾（2010）的論文中提到，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中國(guó)營(yíng)的兩家大型貨代企業(yè)完全壟斷了整個(gè)市場(chǎng),。漸進(jìn)開放階段從1985年開始到2005年是貨代市場(chǎng)漸進(jìn)開放的階段,，開放之后我國(guó)每年的進(jìn)出口商品總值以接近30%的增長(zhǎng)率飛速前進(jìn)，成為世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快的國(guó)家之一,，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)的需求也非常迫切,，主管部門審批通過(guò)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)已超過(guò)5000多家，特別是加入WTO之后,，我國(guó)貨代行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)非常迅速,，外資企業(yè)也開始以合資合作的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。廣東大型機(jī)器國(guó)際貨運(yùn)平臺(tái)