但是由于近些年油價(jià)上漲等因素的影響,，車隊(duì)的報(bào)價(jià)明顯偏高于前些年,，導(dǎo)致貨代企業(yè)在內(nèi)陸運(yùn)輸方面的利潤(rùn)越來越低，有時(shí)因?yàn)榭蛻舸_認(rèn)費(fèi)用的難度,，只是維持在不虧本的狀態(tài),。但是車隊(duì)業(yè)務(wù)外包也可以利用車隊(duì)之間信息平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，互通有無,，提供更加靈活的運(yùn)輸服務(wù),。在訂艙方面，同一航線可供選擇的訂艙代理有好多家,，因?yàn)槊恳患业暮骄€優(yōu)勢(shì)各異,，如果訂艙方選擇多，貨物不能集中起來進(jìn)行討價(jià)還價(jià),，在獲取價(jià)格上面必然缺少優(yōu)勢(shì),，因此貨代企業(yè)在訂艙代理的集中方面還有很大的調(diào)整空間。而且每家訂艙代理的服務(wù)水準(zhǔn)也各不相同,，這將直接影響到貨代企業(yè)客戶的滿意度,，訂艙代理價(jià)格的變動(dòng)也決定了貨代企業(yè)利潤(rùn)的高低。多元化的運(yùn)輸方式選擇能夠提高國(guó)際貨運(yùn)的靈活性和適應(yīng)性,。茂名現(xiàn)在國(guó)際貨運(yùn)電話

國(guó)際貨運(yùn)代理定義2004年實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》維護(hù)了貨代市場(chǎng)秩序,，加強(qiáng)了對(duì)行業(yè)的監(jiān)督管理?！都?xì)則》從兩個(gè)方面定義了國(guó)際貨運(yùn)代理：作為代理人指的是,，接受進(jìn)出口貨物委托，以委托人或自己的名義,，辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù),，并收取勞務(wù)報(bào)酬；作為經(jīng)營(yíng)人指的是,，接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人的委托,，履行運(yùn)輸合同、簽發(fā)運(yùn)輸單證并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi),。早期國(guó)際貨代以托運(yùn)人/收貨人的代理人身份聯(lián)系承托雙方,，安排運(yùn)輸、裝卸,、倉儲(chǔ)及進(jìn)出口手續(xù)等,，以賺取傭金,。山西貨物國(guó)際貨運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用。

在開放之前,，對(duì)貨運(yùn)代理的需求極少,，韋華乾（2010）的論文中提到，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中國(guó)營(yíng)的兩家大型貨代企業(yè)完全壟斷了整個(gè)市場(chǎng),。漸進(jìn)開放階段從1985年開始到2005年是貨代市場(chǎng)漸進(jìn)開放的階段,，開放之后我國(guó)每年的進(jìn)出口商品總值以接近30%的增長(zhǎng)率飛速前進(jìn)，成為世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快的國(guó)家之一,，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)的需求也非常迫切,，主管部門審批通過的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)已超過5000多家，特別是加入WTO之后,，我國(guó)貨代行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)非常迅速,，外資企業(yè)也開始以合資合作的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

這些外資公司經(jīng)營(yíng)時(shí)間普遍比較久,，擁有先進(jìn)的管理理念,，完善的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大而穩(wěn)固的市場(chǎng)地位，特別是FOB貨物的指定,，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,，貨物量大，使我國(guó)的貨運(yùn)代理公司在運(yùn)價(jià)及服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)上都受到很大的沖擊,。貨代公司的成立對(duì)資金技術(shù)的要求門檻都較低,，因此我國(guó)的貨代企業(yè)比比皆是，數(shù)量多的中小型貨代公司普遍具有以下特點(diǎn)：企業(yè)規(guī)模小,、缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)操作人員、沒有信息系統(tǒng)或是信息系統(tǒng)功能不全,、航線開發(fā)不夠完整,、服務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)能力差等。國(guó)際貨運(yùn)的物流成本占據(jù)了整體運(yùn)輸成本的很大比例,。

作為貨代服務(wù)購買者的客戶,，經(jīng)常在幾個(gè)相互競(jìng)爭(zhēng)的貨代企業(yè)間游走，以圖用少的成本獲得的服務(wù),。再者,，隨著貨運(yùn)代理市場(chǎng)的透明化和貨主企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的增長(zhǎng)，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng),，使得客戶的議價(jià)能力越來越強(qiáng),。貨代企業(yè)在這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，利潤(rùn)不斷下滑,，但是服務(wù)質(zhì)量卻由于競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的威逼而不斷提升,，綜合服務(wù)水平的提高是貨代企業(yè)能夠進(jìn)一步發(fā)展的有利因素,。潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析首先，外資的貨代企業(yè)在世界范圍內(nèi)品牌度都較高,，公司實(shí)力強(qiáng)大,，運(yùn)營(yíng)機(jī)制較成熟，操作經(jīng)驗(yàn)豐富,，對(duì)客戶的吸引力不容小覷,，他們的分支機(jī)構(gòu)一旦進(jìn)入市場(chǎng)，必然會(huì)在一定程度上對(duì)市場(chǎng)的貨代企業(yè)造成客戶流失的威脅,。國(guó)際貨運(yùn)涉及的環(huán)節(jié)眾多,，包括裝卸、倉儲(chǔ),、運(yùn)輸和通關(guān)等,。西藏車輛國(guó)際貨運(yùn)怎么收費(fèi)

多元化運(yùn)輸方式的選擇在國(guó)際貨運(yùn)中變得越來越重要，以滿足不同需求,。茂名現(xiàn)在國(guó)際貨運(yùn)電話

國(guó)際空運(yùn)的特點(diǎn)與趨勢(shì)國(guó)際空運(yùn)以其快速,、便捷的特點(diǎn)，成為高價(jià)值,、急需物資的運(yùn)輸方式,。隨著航空技術(shù)的進(jìn)步和貿(mào)易的發(fā)展，國(guó)際空運(yùn)的需求持續(xù)增長(zhǎng),。陸運(yùn)與鐵路運(yùn)輸在國(guó)際貨運(yùn)中的作用陸運(yùn)和鐵路運(yùn)輸在國(guó)際貨運(yùn)中發(fā)揮著補(bǔ)充作用,，尤其在地域廣闊或內(nèi)陸國(guó)家，它們是連接港口與內(nèi)陸地區(qū)的重要紐帶,。國(guó)際貨運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)管理在國(guó)際貨運(yùn)過程中,，面臨各種風(fēng)險(xiǎn)，如運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),、關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)等,。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和管理是確保貨運(yùn)安全的重要環(huán)節(jié)。茂名現(xiàn)在國(guó)際貨運(yùn)電話