物流是電商企業(yè)繞不過(guò)去的“坎”，目前電商在物流配送環(huán)節(jié)中,，存在第三方和自建兩種模式,。第三方物流模式指電商公司通過(guò)第三方快遞公司(如四通一達(dá))進(jìn)行配送訂單，自建模式是電商在自建配送覆蓋的區(qū)域,，用本公司自有員工進(jìn)行訂單配送,。前不久，唯品會(huì)宣布計(jì)劃每年支出2億美元投資物流建設(shè),，再次引起一場(chǎng)關(guān)于電商自建物流與整合第三方物流的思辨。在即將過(guò)去的2014年,，物流行業(yè)發(fā)展迅速,。電商物流經(jīng)歷了“雙十一”大考，無(wú)論自建體系還是第三方物流服務(wù)都取得長(zhǎng)足發(fā)展,，或許適合企業(yè)發(fā)展的模式就是比較好的模式,。倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃的基本原則與方法,。金山區(qū)公司倉(cāng)庫(kù)租賃

七.改進(jìn)措施1.理貨:理貨對(duì)提高庫(kù)存準(zhǔn)確性有積極的預(yù)防意義。所謂理貨就是在日常管理過(guò)程中對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的貨物進(jìn)行清理,，包括貨物的擺放,、相鄰貨物的區(qū)分、異常零件的清理等,。如果理貨方法明確,，確定理貨周期，定期安排人力,，可以很大程度減少庫(kù)存工作量,。2.庫(kù)存:本質(zhì)上，庫(kù)存行為不能解決庫(kù)存準(zhǔn)確性的問(wèn)題,。良好的庫(kù)存方法和過(guò)程控制可以有效提高庫(kù)存的準(zhǔn)確性,，即發(fā)現(xiàn)庫(kù)存問(wèn)題的有效性。庫(kù)存周期一般分為日,、周,、月、季和年,。作為日常交易,，它并不總是整個(gè)市場(chǎng)。一般來(lái)說(shuō),，它的目標(biāo)是當(dāng)天觸及的商品的庫(kù)存,。年度庫(kù)存通常是關(guān)于庫(kù)存管理的年度倉(cāng)儲(chǔ)工作的匯總操作。具體庫(kù)存周期和倉(cāng)庫(kù)類型,、公司當(dāng)前庫(kù)存的準(zhǔn)確性,、公司的財(cái)務(wù)需求等方面綜合確定。浦東新區(qū)淘寶倉(cāng)庫(kù)規(guī)范上海禾場(chǎng)與您分享倉(cāng)庫(kù)的重要性,。

電商倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管理信息化要求更高傳統(tǒng)企業(yè)的供應(yīng)鏈物流往往是“品種少,、批量大、批次少,、頻率低”,，而電子商務(wù)企業(yè)的供應(yīng)鏈物流則是“品種多、批次小,、批次多,、頻率高”。特別是在“雙11”和“雙12”促銷期間,，訂單量急劇增加,，這就要求更復(fù)雜和更高的貨物管理標(biāo)準(zhǔn)。也注定了電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)比傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)更離不開(kāi)信息管理。讓我們看看效率較高的信息倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)如何幫助電子商務(wù)企業(yè)提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率,。1,、提高貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的效率倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)通過(guò)信息自動(dòng)化提高了貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的效率，很大程度提高了貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的效率,。例如,，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)使用過(guò)多地依賴于純手工采摘操作的熟練采摘者；一旦貨物交付不正確,，不但會(huì)影響客戶滿意度,，還會(huì)增加退貨和換貨成本。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)可以對(duì)多批次訂單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,，準(zhǔn)確定位所有貨物,，優(yōu)化揀選路徑，很大程度提高揀選機(jī)的揀選效率,，降低出錯(cuò)率,。

電商倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)貨物周轉(zhuǎn)效率的更高要求鋼鐵、機(jī)械工業(yè),、家具和建材等傳統(tǒng)行業(yè)的供應(yīng)鏈物流,，可以按計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行分配，其倉(cāng)儲(chǔ)管理更加注重貨物的安全儲(chǔ)存,、部分儲(chǔ)存,；雖然電子商務(wù)行業(yè)的供應(yīng)鏈物流要求很高的訂單及時(shí)率，但其倉(cāng)儲(chǔ)管理更注重貨物的周轉(zhuǎn)效率,、部分流通,。庫(kù)存管理的不同目的使得電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的重點(diǎn)績(jī)效指標(biāo)大相徑庭。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和電子倉(cāng)儲(chǔ)的重點(diǎn)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)是不同的對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō),，如果貨物入庫(kù)速度慢,，會(huì)延遲貨架上貨物的速度，進(jìn)而影響銷售速度,；如果商品儲(chǔ)存緩慢,，會(huì)導(dǎo)致顧客收到商品緩慢，進(jìn)而影響顧客的購(gòu)物體驗(yàn),。因此,，與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)相比，電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)要求貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的效率更高,，即貨物的周轉(zhuǎn)效率,。從倉(cāng)庫(kù)中的貨物，到揀貨和出倉(cāng),，每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)盡可能減少花費(fèi)的時(shí)間,。倉(cāng)庫(kù)目視管理的要點(diǎn),。

同時(shí)貨運(yùn)車輛有三種存在形式：一是無(wú)組織、無(wú)目標(biāo),、隨意性、松散型的社會(huì)個(gè)體經(jīng)營(yíng)性車輛,，這些車在城區(qū)約2000輛,，分布廣，但為社會(huì)需求服務(wù)的話,，存在較大缺點(diǎn),。二是為自己生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)服務(wù)的各經(jīng)濟(jì)體自置車輛,，主要保障完成自己經(jīng)濟(jì)體的任務(wù),，很少參與社會(huì)的運(yùn)力出租，利用率較低,。三是專業(yè)性參與社會(huì)經(jīng)營(yíng)的,，有目的、公司化,、集約型的配送公司車輛,，他們具有社會(huì)個(gè)體車輛所不具備承運(yùn)信譽(yù)及貨源配送的安全保障手段，應(yīng)成為配送市場(chǎng)的主力,。從以上配送車輛的存在結(jié)構(gòu)來(lái)看,，在允許社會(huì)個(gè)體車輛參與的同時(shí)引導(dǎo)個(gè)體經(jīng)營(yíng)車輛和專業(yè)性配送的車輛相結(jié)合，形成比較好運(yùn)力支撐體,。即讓個(gè)體車輛加盟配送公司,，共同完成信息平臺(tái)的各類配送指令。

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跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體,，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易,、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品,、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng),。

模式：我國(guó)跨境電子商務(wù)主要分為企業(yè)對(duì)企業(yè)（即B2B）和企業(yè)對(duì)消費(fèi)者（即B2C）的貿(mào)易模式。B2B模式下,，企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)以廣告和信息發(fā)布為主,，成交和通關(guān)流程基本在線下完成，本質(zhì)上仍屬傳統(tǒng)貿(mào)易,，已納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計(jì),。B2C模式下,，我國(guó)企業(yè)直接面對(duì)國(guó)外消費(fèi)者，以銷售個(gè)人消費(fèi)品為主,，物流方面主要采用航空小包,、郵寄、快遞等方式,，其報(bào)關(guān)主體是郵政或快遞公司,，大多未納入海關(guān)登記。目前比較火的是保稅模式,，國(guó)內(nèi)下單以行郵物品清關(guān),。 金山區(qū)公司倉(cāng)庫(kù)租賃