比較大的瓶頸是倉庫網(wǎng)點(diǎn)和配送能力的局限,，無法覆蓋到地市一級(jí)，更別提縣市級(jí)，要進(jìn)入目前“蛋糕”比較大的toC倉配業(yè)務(wù)領(lǐng)域障礙重重。除汽車,、醫(yī)藥等專業(yè)領(lǐng)域外,，傳統(tǒng)自有的B2B業(yè)務(wù)空間和毛利都受到較大擠壓,，目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎(chǔ)設(shè)施保障的物流巨頭們,，國外成熟的輕資產(chǎn)經(jīng)營模式在經(jīng)過多年發(fā)展后顯然遭遇了中國國情的挑戰(zhàn),?？爝f企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)資源豐富，配送隊(duì)伍可謂“兵強(qiáng)馬壯”,，順豐,、四通一達(dá)等企業(yè)均具有90%以上的縣級(jí)配送覆蓋能力，但從擅長的攬件,、轉(zhuǎn)運(yùn),、配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向倉配一體、庫存管理,，首先面臨的是缺乏較好***的倉庫資源,。其大部分庫房層高低，倉儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)化程度低,，人效,、坪效和揀配差錯(cuò)率與專業(yè)物流公司相比還有較大差距。其次,，倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）缺乏對(duì)商品,、庫存、作業(yè)調(diào)度等功能,，無法滿足客戶對(duì)倉庫運(yùn)營管理的綜合要求,，大部分網(wǎng)點(diǎn)與***系統(tǒng)的對(duì)接OMS系統(tǒng)，也局限于面單對(duì)接,，達(dá)不到平臺(tái)化,。上海禾場倉配一體化值得推薦。湖北物流運(yùn)輸倉配一體化模式

物流運(yùn)輸規(guī)劃是指國家或地區(qū)長遠(yuǎn)的物流的發(fā)展的計(jì)劃,，是對(duì)今后物流行業(yè)發(fā)展一個(gè)較長時(shí)期的指導(dǎo)性綱要和**實(shí)施的策略,。物流運(yùn)輸規(guī)劃是對(duì)物流公司整體的一個(gè)規(guī)劃，這其中包括,；物流運(yùn)輸規(guī)劃,，物流倉儲(chǔ)規(guī)劃，物流公司前景規(guī)劃以及物流服務(wù)的規(guī)劃,，所以這需要很多專業(yè)的知識(shí)的儲(chǔ)備以及對(duì)于物流行業(yè)的現(xiàn)狀以及未來的了解,。物流運(yùn)輸是根據(jù)貨主提供的地址，然后物流公司進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N實(shí)體流動(dòng)的過程,，這其中包括了,，現(xiàn)代物流運(yùn)輸，現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)，現(xiàn)代化的搬運(yùn)裝卸,，現(xiàn)代化的包裝技術(shù)以及現(xiàn)代化的配送流程等等,，那么現(xiàn)代物流運(yùn)輸是什么意思呢？現(xiàn)代物流運(yùn)輸指的就是將現(xiàn)代化的信息處理,、現(xiàn)代流運(yùn)輸,、現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)、現(xiàn)代庫存處理,、現(xiàn)代化的裝卸搬運(yùn)以及現(xiàn)代化的包裝等現(xiàn)代化的物流活動(dòng)綜合在一起的一種新型的集成式現(xiàn)代化管理模式,。湖南倉配一體化制度以及高成本高庫存等等問題，都是企業(yè)在供應(yīng)端面臨的挑戰(zhàn),。

物流運(yùn)輸成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的,。物流運(yùn)輸成本是進(jìn)行物流運(yùn)輸管理、物流合理化的基礎(chǔ),。那么物流運(yùn)輸成本和物流倉儲(chǔ)成本是什么呢?物流運(yùn)輸成本就是指產(chǎn)品在實(shí)物的運(yùn)輸過程中,，如貨物包裝成本、貨物裝卸成本,、物流運(yùn)輸成本,、物流倉儲(chǔ)成本、物流流通加工成本等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力,、財(cái)力和物力的總和,。物流成本的管理就是對(duì)物流運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制的過程,。貫穿了企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的全部過程,，包括從原材料的供應(yīng)開始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部的物流的費(fèi)用。物流運(yùn)輸成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類,，如果按產(chǎn)生物流運(yùn)輸成本的主體的不同,，可以分為企業(yè)自身物流運(yùn)輸成本和委托物流費(fèi)。如果按物流的功能來分類的話,。

    倉配一體化解決方案是專門為提供倉儲(chǔ)與配送一體化服務(wù)的物流企業(yè)或自營物流電商企業(yè)制定的信息化解決方案，利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，對(duì)倉儲(chǔ)與配送實(shí)現(xiàn)協(xié)同管控,，有效提高物流的規(guī)范化、透明化,、安全化運(yùn)營效率,。步驟閱讀工具/原料4PNT倉庫管理系統(tǒng)WMS4PNT運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)TMS電商倉配一體化概念1倉配一體化的服務(wù)旨在為客戶提供一站式倉儲(chǔ)配送服務(wù)，通俗的解釋就是訂單后階段的一體化解決方案?，F(xiàn)代物流的倉配一體化實(shí)質(zhì)上是指在互聯(lián)網(wǎng)下的倉儲(chǔ)與配送的無縫結(jié)合,。原來傳統(tǒng)簡單的進(jìn)、銷、存管理已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在現(xiàn)代物流服務(wù)的需求,，單點(diǎn),、單倉也無法滿足現(xiàn)代物流的下一步發(fā)展。因此,，傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)和傳統(tǒng)的第三方物流公司都在向倉配一體化的物流運(yùn)作模式快速轉(zhuǎn)型,。2特別是在電商行業(yè)，倉配一體化更是需求迫切,，這是因?yàn)殡娚谈淖兞藗鹘y(tǒng)的配送模式,，由以前的B2B變成了B2C，而電商企業(yè)又大多不具備做好倉儲(chǔ)配送的能力,。也正是因?yàn)檫@些原因,，更加快了傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。步驟閱讀END電商倉配一體化優(yōu)勢與特點(diǎn)1倉配一體化的優(yōu)勢在于通過倉和配的結(jié)合,，將訂單預(yù)處理,、執(zhí)行計(jì)劃、庫內(nèi)作業(yè),、發(fā)運(yùn)配送,、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部統(tǒng)一起來，高效完成客戶作業(yè)需求,。倉配一體化的應(yīng)用范圍十分廣闊,。

    倉配體系不僅要根據(jù)銷售大數(shù)據(jù)進(jìn)行庫存分布，還需要有很強(qiáng)的自動(dòng)化訂單履行能力,，主動(dòng)以貨主為單位對(duì)全渠道庫存分布進(jìn)行自動(dòng)調(diào)拔,，對(duì)庫存進(jìn)行集中和優(yōu)化，并拉動(dòng)上游供應(yīng)鏈的補(bǔ)貨,，供應(yīng)鏈整體設(shè)計(jì),、物流解決方案的制定能力已成為倉配一體化企業(yè)爭取客戶的增值服務(wù)。這種解決方案的提供者,，既需要倉儲(chǔ),、運(yùn)輸、配送等密集網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力,，也要有很強(qiáng)的定價(jià)能力,。營運(yùn)建立在一定規(guī)模成本的基礎(chǔ)之上，還需要具備提供客戶所需要的市場,、客戶等的能力,，能夠提供供應(yīng)鏈管理能力的設(shè)計(jì)，通過對(duì)數(shù)據(jù)共享,、系統(tǒng)整合,，在信息上獲取附加值,。倉配一體化面臨的挑戰(zhàn)隨著倉配一體服務(wù)模式的價(jià)值被逐步發(fā)現(xiàn)，各類型物流企業(yè)加碼倉配服務(wù)領(lǐng)域,，形成了多方爭霸,、交叉競爭的局面。不同類型的企業(yè)在市場發(fā)力過程中面臨著不同的困難和挑戰(zhàn),。然而,，紙面合同的簽訂相對(duì)容易，落實(shí)到地面執(zhí)行的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)很多問題,。湖北物流運(yùn)輸倉配一體化模式

有效的供應(yīng)鏈流程管理是依賴于從采購到生產(chǎn),，到庫存，到分銷,、財(cái)務(wù)等供應(yīng)鏈計(jì)劃,。湖北物流運(yùn)輸倉配一體化模式

    1.合同制第三方物流-局部B端的倉配一體化比較大的瓶頸是倉庫網(wǎng)點(diǎn)和配送能力的局限，無法覆蓋到地市一級(jí),，更別提縣市級(jí),，要進(jìn)入目前“蛋糕”比較大的toC倉配業(yè)務(wù)領(lǐng)域障礙重重。除汽車,、醫(yī)藥等專業(yè)領(lǐng)域外,，傳統(tǒng)自有的B2B業(yè)務(wù)空間和毛利都受到較大擠壓，目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎(chǔ)設(shè)施保障的物流巨頭們,，對(duì)于大宗商品和特殊供應(yīng)鏈渠道的企業(yè)（如汽配,、鋼鐵）。在整個(gè)倉配一體的節(jié)奏中,，傳統(tǒng)合同物流企業(yè)必定會(huì)被拋棄,，網(wǎng)絡(luò)密度限制了面向高頻、小量,，深度滲透的C端市場,。傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)力點(diǎn)將轉(zhuǎn)向城配領(lǐng)域，依據(jù)強(qiáng)大的B端服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和能力,，建立局部的倉配一體的體系,，面向夫妻店，便利店,，批發(fā)商進(jìn)行倉配一體的運(yùn)營,，下一階段還將同即時(shí)配公司合作，轉(zhuǎn)向城市深度的倉配電商訂單的運(yùn)營,。2.快遞企業(yè)快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遍布,，順豐,、四通一達(dá)等企業(yè)均具有90%以上的縣級(jí)配送覆蓋能力,，但從擅長的攬件、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向倉配一體,、庫存管理,，首先面臨的是缺乏質(zhì)量高效的倉庫資源。其大部分庫房層高低,，倉儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)化程度低,，人效、坪效和揀配差錯(cuò)率與合同物流相比還有較大差距,?？爝f企業(yè)在補(bǔ)課，隨著對(duì)于倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的重視,。湖北物流運(yùn)輸倉配一體化模式