發(fā)揮作用編輯管理與競(jìng)爭(zhēng)力先看一組數(shù)據(jù)：（1）物流成本占總成本的36%,生產(chǎn)成本只有13%,；（2）物流時(shí)間為84%,而加工制造時(shí)間*為12%,；（3）資金周轉(zhuǎn)率*為；（4）全社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的,，如果物流費(fèi)用降為15%,我們可節(jié)約每年9000多億,，相當(dāng)于3個(gè)成都市的GDP（根據(jù)2008年數(shù)據(jù)）再看物流管理對(duì)資金周轉(zhuǎn)率的影響：資金周轉(zhuǎn)率=年銷售額/（庫(kù)存成本+固定資產(chǎn)）,，庫(kù)存成本越大，資金周轉(zhuǎn)率越小,，我國(guó)資金周轉(zhuǎn)率為,，海爾為15次（3萬(wàn)億資金就相當(dāng)如45萬(wàn)億元），日本制造業(yè)為15-18次,，美國(guó)流通業(yè)為20-30次,。可達(dá)到的目標(biāo)供應(yīng)鏈可以耗費(fèi)中國(guó)企業(yè)高達(dá)29%的運(yùn)營(yíng)成本,。而通過(guò)物流管理和供應(yīng)鏈優(yōu)化,，可以達(dá)到以下目標(biāo)：（1）原材料采購(gòu)成本將減少7%~11%；（2）整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存將下降15%~30%,；（3）運(yùn)輸成本將下降3%~15%,；（4）整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降15%~25%；提升競(jìng)爭(zhēng)力事實(shí)與實(shí)踐已經(jīng)證明,，由于物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本,，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存積壓,，促進(jìn)利潤(rùn)率上升,，從而給企業(yè)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益,，國(guó)際上普遍把物流稱為“降低成本的**后邊界”，排在降低原材料消耗,、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”,，是企業(yè)整體利潤(rùn)的**大源泉。所以,。物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸,、配送、倉(cāng)儲(chǔ),、包裝,、搬運(yùn)裝卸、流通加工,，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié),。北京什么物流管理案例

    另一種方式即為直接出庫(kù)，此時(shí)管理人員依照出貨要求,，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時(shí)存放地點(diǎn),。在入庫(kù)搬運(yùn)的過(guò)程中由管理人員選用搬運(yùn)工具、調(diào)派工作人員,、并做工具,、人員的工作時(shí)程安排。庫(kù)存管理庫(kù)存管理作業(yè)包含倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理及庫(kù)存數(shù)控制,。倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理包括貨品于倉(cāng)庫(kù)區(qū)域內(nèi)擺放方式,、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃,；貨品進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的控制遵循：先進(jìn)先出或后進(jìn)先出,；進(jìn)出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運(yùn)工具、搬運(yùn)方式,；倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)儲(chǔ)位的調(diào)整及變動(dòng),。庫(kù)存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫(kù)數(shù)量、入庫(kù)所時(shí)間等來(lái)制定采購(gòu)數(shù)量及采購(gòu)時(shí)點(diǎn),，并做采購(gòu)時(shí)點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng),。訂定庫(kù)存盤點(diǎn)方法，于一定期間印制盤點(diǎn)清冊(cè),，并依據(jù)盤點(diǎn)清冊(cè)內(nèi)容清查庫(kù)存數(shù),、修正庫(kù)存帳冊(cè)并制作盤虧報(bào)表。倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修,。補(bǔ)貨及揀貨由客戶訂單資料的統(tǒng)計(jì),，我們即可知道貨品真正的需求量，而于出庫(kù)日,，當(dāng)庫(kù)存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時(shí),，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫(kù)揀貨單及各項(xiàng)揀貨指示,，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用,、及人員調(diào)派,。出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補(bǔ)充,，使揀貨作業(yè)得以流暢而不至于缺貨,。浙江定制物流管理運(yùn)輸物流管理科學(xué)是近一二十年以來(lái)在國(guó)外興起的一門新學(xué)科，它是管理科學(xué)中新的重要分支,。

    它已是一個(gè)網(wǎng)的概念,。加強(qiáng)連通物流結(jié)點(diǎn)的效率,。加強(qiáng)系統(tǒng)的管理效率已成為整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)面臨的關(guān)鍵問(wèn)題,。信息管理編輯***層是基礎(chǔ)技術(shù)層。包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),，OA辦公自動(dòng)化,，財(cái)務(wù)管理，信息的采集條形碼,、RFID,，GPS技術(shù)等等。第二層是運(yùn)作執(zhí)行層,。包括倉(cāng)儲(chǔ)管理（WMS）,、運(yùn)輸管理（TMS）、流程管理（PM）與事件管理（EM）等應(yīng)用系統(tǒng),。第三層是計(jì)劃協(xié)同層,。包括供應(yīng)鏈計(jì)劃（SupplyChainManagement）和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)（NetworkDesign）、需求計(jì)劃（DemandPlanning）和高級(jí)計(jì)劃/高級(jí)排程（AP/AS）,、以及B2B業(yè)務(wù)集成（協(xié)同）應(yīng)用等,。第四層是戰(zhàn)略決策層。在這一層并沒(méi)有太多的軟件系統(tǒng)可以幫助***決定企業(yè)的戰(zhàn)略方向,，尋找企業(yè)的**競(jìng)爭(zhēng)力,，決定企業(yè)采取何種競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展策略,。***的思路大概是**好的系統(tǒng),。供應(yīng)鏈信息化的四個(gè)層次和供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略、計(jì)劃,、執(zhí)行是相對(duì)應(yīng)的,。企業(yè)管理編輯企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)分支，是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)（諸如物資的采購(gòu),、運(yùn)輸,、配送,、儲(chǔ)備等）進(jìn)行計(jì)劃、組織,、指揮,、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的活動(dòng),。通過(guò)使物流功能達(dá)到**佳組合,，在保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的**低化,，這是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在,。

    做報(bào)表歷史資料管理，訂定客戶訂購(gòu)**小批量,、訂貨方式或訂購(gòu)結(jié)帳截止日,。物件采購(gòu)自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購(gòu)商品,，采購(gòu)作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì),、對(duì)供貨廠商查詢交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購(gòu)批量,，提出采購(gòu)單,。而于采購(gòu)單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫(kù)進(jìn)貨的**運(yùn)作。進(jìn)貨入庫(kù)當(dāng)采購(gòu)單開(kāi)出之后,，于采購(gòu)人員進(jìn)貨入庫(kù)**催促的同時(shí),，入庫(kù)進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購(gòu)單上預(yù)定入庫(kù)日期，做入庫(kù)作業(yè)排程,、入庫(kù)站臺(tái)排程,，而后于商品入庫(kù)當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時(shí)做入庫(kù)資料查核,、入庫(kù)品檢,，查核入庫(kù)貨品是否與采購(gòu)單內(nèi)容一致，當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時(shí)即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚?，并將入?kù)資料登錄建檔,。入庫(kù)管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對(duì)于由客戶處退回的商品,，退貨品的入庫(kù)亦經(jīng)過(guò)退貨品檢,、分類處理而后登錄入庫(kù)。一般商品入庫(kù)堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式,，一為商品入庫(kù)上架,，儲(chǔ)放于儲(chǔ)架上，等候出庫(kù),，需求時(shí)再予出貨,。商品入庫(kù)上架：由電腦或管理人員依照倉(cāng)庫(kù)區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來(lái)指定儲(chǔ)放位置,，或于商品入庫(kù)之后登錄其儲(chǔ)放位置，以便于日后的存貨管理或出貨查詢,。物流（logistics）是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。

    它在物流各階段的管理中具有**突出的地位,。這是因?yàn)樵谶@個(gè)階段中各項(xiàng)計(jì)劃將通過(guò)具體的執(zhí)行而受到檢驗(yàn),。同時(shí)，它也把物流管理與物流各項(xiàng)具體活動(dòng)進(jìn)行緊密的結(jié)合,。（一）對(duì)物流活動(dòng)的組織和指揮物流的組織是指在物流活動(dòng)中把各個(gè)相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結(jié)合起來(lái),，而形成一個(gè)有機(jī)的整體，以便充分發(fā)揮物流中的每個(gè)部門,、每個(gè)物流工作者的作用,。物流的指揮是指在物流過(guò)程中對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)、部門,、機(jī)構(gòu)進(jìn)行的統(tǒng)一調(diào)度,。（二）對(duì)物流活動(dòng)的監(jiān)督和檢查通過(guò)監(jiān)督和檢查可以了解物流的實(shí)施情況,，揭露物流活動(dòng)中的矛盾,，找出存在的問(wèn)題，分析問(wèn)題發(fā)生的原因,，提出克服的方法,。（三）對(duì)物流活動(dòng)的調(diào)節(jié)在執(zhí)行物流計(jì)劃的過(guò)程中，物流的各部門,、各環(huán)節(jié)總會(huì)出現(xiàn)不平衡的情況,。遇到上述問(wèn)題，就需要根據(jù)物流的影響因素,，對(duì)物流各部門,、各個(gè)環(huán)節(jié)的能力做出新的綜合平衡，重新布置實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的力量,。這就是對(duì)物流活動(dòng)的調(diào)節(jié),。評(píng)價(jià)階段在一定時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照,、分析,，這便是物流的評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的***剖析,，人們可以確定物流計(jì)劃的科學(xué)性,、合理性如何，確認(rèn)物流實(shí)施階段的成果與不足,?；厩闆r1．現(xiàn)代物流管理是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流,。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展,，所以物流 是一種古老的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng),。山西各地物流管理有什么

宏觀物流：是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，是從社會(huì)再生產(chǎn)總體的角度來(lái)認(rèn)識(shí)和研究物流活動(dòng),。北京什么物流管理案例

    即轉(zhuǎn)向過(guò)去那些分散,、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的環(huán)節(jié),，諸如運(yùn)輸,、存儲(chǔ)、包裝,、裝卸,、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。人們開(kāi)始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本,，提高服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)造"第三個(gè)利潤(rùn)源泉",。物流管理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動(dòng)中分離出來(lái)，成為**的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍,。物流管理科學(xué)的誕生使得原來(lái)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來(lái),，它揭示了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善,，是現(xiàn)代企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝的法寶,。解釋一物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的,、及時(shí)的,、安全的、保質(zhì)保量的,、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程,。物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、配送,、倉(cāng)儲(chǔ),、包裝、搬運(yùn)裝卸,、流通加工,，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù),、需求監(jiān)控,、定單處理、配送、存貨控制,、運(yùn)輸,、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址,、搬運(yùn)裝卸,、采購(gòu)、包裝,、情報(bào)信息,。解釋二在我國(guó)1cd67caa-812e-4aae-a900-a《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要,。北京什么物流管理案例

蘇州江右供應(yīng)鏈管理有限公司是一家經(jīng)營(yíng)范圍包括物流供應(yīng)鏈的管理,；道路普通貨物運(yùn)輸；承辦海運(yùn),、陸運(yùn),、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)；包括：攬貨,、托運(yùn),、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ),、中轉(zhuǎn),、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),、報(bào)關(guān),、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn),、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)；物流管理,，物流信息技術(shù)及物流軟件的研發(fā),、設(shè)計(jì)。的公司,，是一家集研發(fā),、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司,。蘇州江右供應(yīng)鏈深耕行業(yè)多年,，始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁?**的物流供應(yīng)鏈的管理,，道路普通貨物運(yùn)輸,，進(jìn)出口貨物。蘇州江右供應(yīng)鏈不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，追求出色,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn),，以服務(wù)為保證,，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù),。蘇州江右供應(yīng)鏈創(chuàng)始人李智,，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技,，竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù),。