在現(xiàn)代汽車上,，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關系,。有人曾經(jīng)打了一個形象的比喻：微機相當于人腦,，傳感器相當于感覺,，執(zhí)行元件相當于運動器管,，那么線束就是神經(jīng)和血管了,。汽車線束從功能上來分,，有運載驅動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種,。電力線是運送大電流的粗電線,，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信),。線束生產(chǎn)的工位是開線工藝。開線工藝的準確性直接關系到整個生產(chǎn)進度,，一旦出現(xiàn)錯誤特別是開線尺寸偏短,，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產(chǎn)效率,。開線之后的第二個工位就是壓接工藝,，根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書,，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工,。高壓線束若無法鋪設在導線槽中，則需要每間隔150mm至250mm進行固定,。蘇州線束

線束廠的技術員根據(jù)線束圖做成線束排線板后,，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動機（點火,、電噴,、發(fā)電、起動）,、儀表,、照明,、空調(diào)、輔助電器等部分,，有主線束及分支線束,。一條整車主線束有多條分支線束，就好象樹桿與樹支一樣,。整車主線束往往以儀表板為中心部分,，前后延伸。由于長度關系或裝配方便等原因,，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表,、發(fā)動機、前燈光總成,、空調(diào),、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成,、牌照燈,、行李箱燈）、篷頂線束（車門,、頂燈,、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標志數(shù)字和字母,，以標明導線的連接對象,，操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時特別有用,。同時,，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規(guī)定,，一般是車廠自訂的標準,。中國行業(yè)標準只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色適用于搭鐵線,，紅單色用于電源線,，不可混淆。遼寧冷壓端子線束批發(fā)汽車電線束一般設計成H型和E型,，簡單一些的也設計成T型,。

常見的線束加工有汽車線束等，汽車電器件越來越多也更加的智能,，需要更復雜的汽車線束去溝通,，據(jù)市場調(diào)查，1955年平均一輛汽車所用的汽車線束總長度為45公尺,，到現(xiàn)在的8000公尺以上,，所以,，汽車給于線束的空間反而減少，這意味著,，汽車功能的增加,。對車用線束要求升級。品質好的硅膠線束加工在傳統(tǒng)的汽車中,，只有開關,、繼電器,、電磁儀表等于電子相關部件組成一套完整的汽車電子設備,，它們之間傳輸是點對點的單一形式的傳輸，之間關聯(lián),，相對減少,，造成龐大的布線系統(tǒng)，現(xiàn)如今,，隨著功能的增加,，不再單一是開關等訊號。

銅絲是線束的一個組成部分,，銅絲的質量問題關系到線束的質量,，所以，線束加工廠家需要對銅絲有一個檢測標準,，那么這樣的標準有哪些呢,？外觀檢驗：把裝滿了銅絲的線軸放在包裝臺上面，一只手拿著白紙放在距離銅絲1到2厘米的位置上,，而另一只手把銅線的線軸滾動一周,，然后目測看其外觀有沒有達到以下的幾個標準。表面要光滑,、沒有亂線,、沒有氧化的情況，也不能有碰上刮傷等等情況,。排線要均勻,、沒有堆邊和欠邊的情況，也不能有起股的情況,。張力要適中,，不能太過松也不能太過緊。在銅絲滾動之后表面不能有粘灰的情況,。線束與線束,、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器。

想要提高汽車線束的使用期限,，可以選擇對其進行改進,。在材料的使用方面,，所需要的是護套膠以及絕緣膠，其中控制線芯絕緣膠一定要在原來的基礎上面,，增加抗撕,、以及耐磨的性能，還要增加強度,，這樣就可以減小伸長率以及變形的可能,。在結構方面，汽車線束加工的方向是差不多的,，在外部需要繞著包聚酯薄膜,，這樣可以提高絕緣的性能，防止銅線氧化,，在控制絕緣線芯外部要繞著包布帶,，纜芯外擠包小護套，動力線芯2和控制線芯之間的節(jié)距要小一些,，在沒有填充也沒有墊芯的地方,，結構是比較結實緊密的。電線束燒壞通常都是有一定的規(guī)律的,。蘇州機器人線束費用

汽車線束富有柔軟性,。蘇州線束

由于全自動帶檢測的高性能壓接機的問世、刺破接新工藝,、新設備的完善,，以及整車工程更改頻繁、供貨周期縮短,，傳統(tǒng),、作坊式、手工操縱的線束生產(chǎn)方式將逐漸被淘汰,，因此進步自主開發(fā)能力,、進行參數(shù)設計、系統(tǒng)設計,、保持與整車設計同步是中國汽車線束行業(yè)的主要發(fā)展方向,。線束功能的多樣化，整車廠會要求零件廠做到即時提供合適的零配件,，也將徹底打破傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和供貨方式,。目前較有實力的線束廠都已向整車廠所在地集結，以適應快速反應要求,，在美國和歐洲,，線束廠的供貨時限已縮短到九十分鐘，這就要求線束廠不但要有快速應變的技術治理系統(tǒng)和可靠的質量保證系統(tǒng),，還必須有流暢的物料系統(tǒng),，以及職員的培訓系統(tǒng),。蘇州線束

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