大件運(yùn)輸是支撐國(guó)家重大工程項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：“十二五”時(shí)期，中國(guó)裝備制造,、能源,、石化、冶金等行業(yè)一批國(guó)家重點(diǎn)工程紛紛上馬,。特別是隨著西部大開發(fā),、中部崛起等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，中西部地區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模迅速擴(kuò)大,，需要大件運(yùn)輸來(lái)承擔(dān)關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)輸保障任務(wù)越來(lái)越重,。如，核電（水電,、火電）機(jī)組,、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、變壓器,、大型鍋爐,、石油儲(chǔ)罐等,。這些設(shè)備具有“價(jià)值高、超重,、超長(zhǎng),、超寬、超高,、不可解體”的特點(diǎn),。其中具有國(guó)際**水平的高級(jí)產(chǎn)品，有的單件價(jià)值上億元,，重量往往超千噸,，長(zhǎng)度超百米。關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)輸保障任務(wù)直接關(guān)系到重點(diǎn)工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度,，一旦發(fā)生時(shí)間拖延,，不僅大件運(yùn)輸?shù)某杀敬蠓黾樱覍⑹购罄m(xù)工程難以為繼,，整個(gè)工程運(yùn)行成本上升,，勢(shì)必影響到“十二五”重點(diǎn)工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。道,、橋損壞補(bǔ)償費(fèi)奇髙且各地標(biāo)準(zhǔn)不一,，有的地方補(bǔ)償費(fèi)相當(dāng)于運(yùn)費(fèi)的5?8倍，甚至超過了大件設(shè)備的總造價(jià),。廈門國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸服務(wù)公司

大件物流運(yùn)輸資質(zhì)：⒈車輛裝備：具有裝載整體大型物件實(shí)際能力在20噸以上100噸以下的超重型車組,，包括牽引車和掛車（半掛車、凹式低平臺(tái)掛車）,，并有相應(yīng)的配套附件。車組技術(shù)狀況良好,。⒉技術(shù)人員：具有助理工程師以上職稱的汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)人員不少于1人,；主管技術(shù)的車隊(duì)長(zhǎng)須有從事大型物件運(yùn)輸兩年以上的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。⒊技術(shù)工人：具有符合《交通行業(yè)工人技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》的超重型車輛駕駛員,、超重型汽車列車掛車工,、公路運(yùn)輸起重工，其中各類工種工人的等級(jí)不低于初級(jí),。凡尚未按《等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》考核的地區(qū),，可根據(jù)《等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行應(yīng)知、應(yīng)會(huì),、工作實(shí)例等考核,。⒋技術(shù)、安全規(guī)章：具有上級(jí)或本單位制定印發(fā)的車組和起重裝卸機(jī)工具的使用技術(shù),、操作規(guī)定,、質(zhì)量保證制度等規(guī)章,。貨物大件運(yùn)輸服務(wù)大型物件，按其外形尺寸和重量（含包裝和支承架）分成四級(jí),。

大件運(yùn)輸中運(yùn)輸成本與運(yùn)量的關(guān)系：各種運(yùn)輸方式所能完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量,。也影響著運(yùn)輸成本的水平。我們同樣可以把運(yùn)輸成本分成兩部分:-部分與運(yùn)量有關(guān).隨運(yùn)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng),。稱為可變輸中的船舶燃料成本,、港口成本、及裝卸成本中的裝卸機(jī)械動(dòng)力成本裝卸計(jì)件工資等均為可變成本:而船舶折舊,、企業(yè)管理成本,、裝卸成本中的機(jī)械折舊成本等為固定成本。輸成本與運(yùn)輸方式的關(guān)系：合理選擇運(yùn)輸方式是確保運(yùn)輸質(zhì)量,。提高運(yùn)輸效髓的個(gè)重要方面,。各種運(yùn)輸方式都有各自的特點(diǎn)。不同特性的物資對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的要求也不完全相同,，當(dāng)同時(shí)存在多種運(yùn)輸方式可供選擇的情況下,，就有一個(gè)選優(yōu)抉擇的問題。

被許可的“超限”運(yùn)輸,。大件運(yùn)輸,，顧名思義，就是運(yùn)輸?shù)呢浳锾貏e的“大”,，這種“大”表現(xiàn)為貨物長(zhǎng),、寬、高超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn),，且不可解體拆分,，比如我們經(jīng)常在路上看到的運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電葉片的車輛，別看矗立在遠(yuǎn)方的風(fēng)力發(fā)電機(jī)好像沒有那么大,，可是一個(gè)葉片放到貨車上就會(huì)發(fā)現(xiàn),，原來(lái)有那么長(zhǎng)。還有就是車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過設(shè)計(jì)荷載的,，比如,，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、大板梁等,，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪,、主變壓器等，動(dòng)輒幾百噸,。這樣的大件在公路上運(yùn)輸,，一是有損毀隱患，因?yàn)樘?，可能?huì)對(duì)橋梁等道路基礎(chǔ)設(shè)施形成威脅,；二是有安全隱患,，因?yàn)樘珜捥咛L(zhǎng)，可能響交通安全,?？梢哉f，大件運(yùn)輸是典型的“超限運(yùn)輸”,，也因此,，以前,大件貨物從設(shè)備制造基地運(yùn)送到目的地，就需要辦理相應(yīng)的審批手續(xù),。大件產(chǎn)品的運(yùn)輸需要工作人員根據(jù)產(chǎn)品制定一個(gè)運(yùn)輸*佳方案,。

大件運(yùn)輸在運(yùn)輸中的有許多基本要求。其中兩點(diǎn)基本要求：1,、運(yùn)輸大件貨物,，屬于超限運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理《超限運(yùn)輸車輛通行證》,，按照核定的路線行車,。在市區(qū)運(yùn)送大件貨物時(shí)，要經(jīng)公安機(jī)關(guān)和市政工程部門審查并發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證,，方可運(yùn)送,。2、運(yùn)輸費(fèi)用由承,、托雙方協(xié)商確定,。因?qū)儆诖蠹\(yùn)輸，物品在運(yùn)輸過程中會(huì)產(chǎn)生其他費(fèi)用,，運(yùn)輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造,、橋涵加固、清障,、護(hù)送,、裝卸等費(fèi)用，由托運(yùn)人負(fù)擔(dān),。大件物流運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)水平始終沒有得到重視。廈門國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸服務(wù)公司

大件是在重量,、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品,。廈門國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸服務(wù)公司

大件運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)存在著“制度缺”問題，極大地制約了行業(yè)健康發(fā)展,也影響到重點(diǎn)工程建設(shè),。制度缺失對(duì)于大件運(yùn)輸這樣一-個(gè)事關(guān)重點(diǎn)工程建設(shè)的專項(xiàng)運(yùn)輸方式,，在我國(guó)大件運(yùn)輸制度管理上屬于非常嚴(yán)重的問題，到目前部門有關(guān)部門]沒有一個(gè)專門的管理辦法,。主要依據(jù)是交通部2000年第2號(hào)令《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,。把不可解體的大件運(yùn)輸?shù)韧谌藶榈某捱\(yùn)輸,，是造成大件運(yùn)輸“管理亂”、“收費(fèi)高”,、“通行難”等問題的重要原因,。廈門國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸服務(wù)公司