新型O2O同城冷鏈配送模式的建立首先，生鮮電商O2O模式解決了“數(shù)量”的問題。生鮮產(chǎn)品的易腐特性決定了不能存放太久,，從而導致批發(fā)商進貨數(shù)量較小，進貨頻次增加,，這樣就無法從供應商處獲得更低、更優(yōu)惠的價格,，不能從產(chǎn)地直供,，擺脫不了對批發(fā)市場的依賴。較高的物流成本致使產(chǎn)品價格一路飆高,，從而在競爭的過程中無法占有優(yōu)勢,，從而對顧客群體產(chǎn)生限制,。而O2O模式與線下的實體店相結合，解決了“數(shù)量”的問題,；其次，滿足了客戶貨比三家的習慣,。網(wǎng)上購買沒法看到實物,，引起網(wǎng)絡消費者對產(chǎn)品質量的質疑，線下展示,、體驗起到至關重要的作用,。因此，生鮮電商經(jīng)營者利用這種新的模式來縮短供應鏈,，縮短供銷距離,。依據(jù)食堂需求，定制專屬配送方案,，按時按量配送,，服務貼心又省心。調(diào)味品配送收費

生鮮冷鏈物流配送方面的成本居高不下,，主要是因為送貨方式存在問題,，相關的企業(yè)沒有做好送貨方式的分析與安排，因此為了降低其配送成本,，就應當從送貨方式方面入手,，合理進行方式的選擇與安排。比如,，企業(yè)可以采用約定送貨的方式以及集中送貨的方式推動送貨更加科學合理,，約定送貨，主要是指雙方提前進行送貨時間的約定,，企業(yè)依據(jù)約定的時間進行送貨,，降低送貨中所面臨的不確定問題，避免時間被浪費,。而集中送貨主要是指企業(yè)將送貨的工作交給專業(yè)化的物流公司進行,，通過物流公司實現(xiàn)集中的運送，從而避免浪費時間以及資金,。這兩種送貨方式都能夠降低企業(yè)的配送成本,，節(jié)省大量的送貨時間，為生鮮冷鏈物流行業(yè)的更好發(fā)展奠定基礎,。無錫生鮮配送供應商由后置性城市配送管理到前置性城市配送管理轉變,。。

配送更多的是指的的一個城市或者是城市的另一個區(qū)域,，二運輸更多的指的是兩個城市之間,，有的也有可能是國家之間,。四：實現(xiàn)方式上運輸指的是把一批貨物從一個地方轉移到另一個地方的過程，而配送更多的是將的服務,，是要保質量,。并且按時的送到客戶的手中。五：價格上運輸一般都是大量的貨物進行運輸,，整體的價格比較高,，而配送是一些小的貨物或者是一些小批量的單品進行的運輸，想對來說整體的價格是比較低一些的,。六：運輸對象上運輸多為一些大批量,、遠距離的貨品，并且還能夠進行一定的存儲,，而配送多為一些小批量,、近距離的運輸。

   進而有效滿足顧客的需求,。3,、配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。配送不宜在大范圍內(nèi)實施,，通常*局限在一個城市或地區(qū)范圍內(nèi)進行,。[1]配送配送要素編輯配送集貨集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來,，以便進行運輸,，配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié),，為了滿足特定客戶的配送要求,，有時需要把從幾家甚至數(shù)十家供應商處預訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場所,。集貨是配送的準備工作臺或基礎工作,，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶的進行一定規(guī)模的集貨,。配備專業(yè)配送車輛,，經(jīng)驗豐富的司機，風雨無阻準時送達食堂,。

無錫水果配送的售后令人稱贊,。一旦顧客反饋水果有壞果、口感不佳等問題,，客服迅速響應,，核實后當即補發(fā)或退款。為延長水果保鮮期,，配送時附贈保鮮小貼士,，如香蕉與蘋果分開存放,、芒果的催熟方法。針對企業(yè)團購客戶,，提供水果拼盤定制,、送貨上門布置服務，用于員工福利,、商務活動,。這種人性化服務，讓無錫水果配送口碑載道,，客戶忠誠度不斷攀升,。無錫農(nóng)產(chǎn)品配送助力鄉(xiāng)村振興,。在江陰農(nóng)村,，配送企業(yè)與農(nóng)戶簽訂保底收購合同，鼓勵種植綠色農(nóng)產(chǎn)品,。農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)檢測合格后進入配送渠道,，身價倍增。像璜土的葡萄,，通過配送走向無錫乃至全國市場,，農(nóng)戶收入大幅提高。同時,，企業(yè)為農(nóng)戶提供種植技術培訓,，優(yōu)化品種結構，使農(nóng)產(chǎn)品更契合市場需求,，形成良性循環(huán),，為無錫鄉(xiāng)村發(fā)展注入活力。每日配送的食材,，都帶著大自然的氣息,，為食堂注入新鮮活力。食材配送價格優(yōu)惠

持續(xù)優(yōu)化食材配送方案,，提高配送效率,，降低食堂運營成本。調(diào)味品配送收費

物流配送業(yè)務的基本流程,，第一步是備貨,，第二步是儲存，除了備貨和存儲之外,，接下來就是分揀及配貨,，接著就是配裝：在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效協(xié)運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物,，進行搭配裝運以充分利用遠力的問題,，這就需要配裝,。和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以提高送貨水平及降低送貨成本,，所以,，配裝是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處,。配送運輸：運輸屬于運輸?shù)哪┒诉\輸,、文線運輸。

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