無(wú)錫水果配送的本地化特色愈發(fā)濃郁。本地小眾水果如甘露青魚(yú),、翠冠梨等,，經(jīng)配送推廣逐漸走紅。配送團(tuán)隊(duì)深入鄉(xiāng)村果園,，挖掘這些隱藏的 “甜蜜寶藏”,。在采摘季，嚴(yán)格遵循成熟度標(biāo)準(zhǔn)采摘,，確保比較好口感,。為提升**度，舉辦果園親子采摘活動(dòng),，吸引家庭參與,，同時(shí)在線上平臺(tái)直播，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注,。包裝上,，融入無(wú)錫水鄉(xiāng)元素，打造獨(dú)具地域風(fēng)情的禮盒,。配送至本地社區(qū)水果店時(shí),，店主還能分享水果背后的故事，讓顧客在品嘗美味的同時(shí),，感受無(wú)錫的鄉(xiāng)土文化,。秉持 “新鮮、安全,、便捷” 的配送理念,，用心做好蔬菜配送的每一個(gè)環(huán)節(jié)。配送

   配送中心配送的組織者是專職配送中心,規(guī)模比較大,；其中有的配送中心由于需要儲(chǔ)存各種商品,儲(chǔ)存量也比較大,；也有的配送中心專職組織配送,因此儲(chǔ)存量較小,主要靠附近的倉(cāng)庫(kù)來(lái)補(bǔ)充貨源。由于配送中心專業(yè)性比較強(qiáng),與用戶之間存在固定的配送關(guān)系,。因此,，一般情況下都實(shí)行計(jì)劃配送,需要配送的商品有一定的庫(kù)存量,但是一般情況很少超越自己經(jīng)營(yíng)范圍,。一、配送中心的概念配送中心是專門(mén)從事貨物配送活動(dòng)的流通企業(yè),，經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大,，其設(shè)施和工藝結(jié)構(gòu)是根據(jù)配送活動(dòng)的特點(diǎn)和要求專門(mén)設(shè)計(jì)和設(shè)置的，故專業(yè)化,、現(xiàn)代化程度高,，設(shè)施和設(shè)備比較齊全,，貨物配送能力強(qiáng),，公司食材配送價(jià)格豐富的食材品類，充足的供應(yīng)保障,，滿足食堂多樣化的食材需求,。

在目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)生鮮電商的倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量基本上都是不達(dá)標(biāo)的。據(jù)了解對(duì)于生鮮電商而言,，商品可分為五個(gè)溫度區(qū)：常溫,、恒溫、8°-15°,、0°-8°,、零下18°，溫度管控的建倉(cāng)成本非常高,。這對(duì)生鮮電商們來(lái)說(shuō)是個(gè)很難逾越的“坎”,，在全國(guó)布局倉(cāng)儲(chǔ)難上加難。天貓,、京東,、蘇寧在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)方面的投入也正是為了解決這方面的問(wèn)題。冷鏈物流配送如何降低成本目前傳統(tǒng)的生鮮配送使用泡沫箱+干冰,，成本高,、難回收。京東的“自營(yíng)配送員+可循環(huán)使用的**冷鏈配送箱”的配送模式,，將生鮮產(chǎn)品送達(dá)后進(jìn)行回收,，比較容易的實(shí)現(xiàn)反向物流節(jié)約成本。

因此單一的送貨功能,，無(wú)法較好地滿足廣大顧客對(duì)物流服務(wù)的需求，因此配送活動(dòng)是多項(xiàng)物流活動(dòng)的統(tǒng)一體,。（如我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》所述。）更有些學(xué)者認(rèn)為：配送就是“小物流”,。只是比大物流系統(tǒng)在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了,。從這個(gè)意義上說(shuō),，配送活動(dòng)所包含的物流功能，應(yīng)比我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》提出的功能還要多而***,。2,、配送是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合。所謂“合理的配”是指在送貨活動(dòng)之前必須依據(jù)顧客需求對(duì)其進(jìn)行合理的組織與計(jì)劃,。只有“有組織有計(jì)劃”的“配”才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本,、快速度”地“送”。每日清晨,，新鮮采摘的蔬果,、精心挑選的肉禽準(zhǔn)時(shí)送達(dá)食堂，開(kāi)啟美味健康的一天,。

必須建立管理部門(mén)的協(xié)調(diào)機(jī)制,。由包括交通運(yùn)輸,、郵電通訊,、商業(yè)物資、工業(yè)管理和對(duì)外貿(mào)易等部門(mén)各自分管的,，以部門(mén)分割,、條塊分割為特征的分散型產(chǎn)業(yè)群。但現(xiàn)代城市配送物流卻是幾乎囊括了運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸、加工,、整理,、配送、回收,、信息等各方面的內(nèi)容,，并以此為基本要素，緊密結(jié)合構(gòu)成了一條完整的物流供應(yīng)鏈,。城市配送管理中,，主要協(xié)調(diào)運(yùn)管部門(mén)、交警,、規(guī)劃,、工商、稅務(wù)關(guān)系,，應(yīng)當(dāng)由運(yùn)管為主導(dǎo),，建立城市配送統(tǒng)一管理的委員會(huì)或辦公室，來(lái)加強(qiáng)配送管理,，其主要是與交警系統(tǒng)協(xié)作,，爭(zhēng)取更多的通行證的管理建議權(quán),、停車管理權(quán)；與規(guī)劃,、土地部門(mén)協(xié)作,，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)規(guī)劃?rùn)?quán)、停車規(guī)劃?rùn)?quán),；與工商,、稅務(wù)等部門(mén)協(xié)作，爭(zhēng)取更多的配送企業(yè)優(yōu)惠政策,。持續(xù)優(yōu)化食材配送方案,，提高配送效率，降低食堂運(yùn)營(yíng)成本,。超市配送合作

運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù),，優(yōu)化配送資源，降低食堂配送成本,。配送

為了做好物流配送管理工作,，提高企業(yè)配送效率，我們可考慮以下內(nèi)容：連接相關(guān)人員,。大量的自動(dòng)化數(shù)據(jù)跟蹤將會(huì)**提高我們的物流運(yùn)輸效率,，但除了數(shù)據(jù)的采集跟蹤以外，連接好操作這些系統(tǒng)和設(shè)備的人員,，工作才能更有效,。所以，業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)中必須充分連接倉(cāng)庫(kù)人員,、調(diào)度,、司機(jī)、門(mén)店/消費(fèi)者以及其他管理人員,。物流運(yùn)輸過(guò)程中信息是實(shí)時(shí)變動(dòng)的,，**快的反應(yīng)能力一定程度上說(shuō)明了運(yùn)輸效率。如果在配送過(guò)程中發(fā)生特殊情況,，如用戶下單后倉(cāng)庫(kù)無(wú)貨,，如果這時(shí)倉(cāng)庫(kù)人員與司機(jī)未及時(shí)對(duì)接，會(huì)出現(xiàn)司機(jī)白跑或用戶未收到貨而不滿意等現(xiàn)象,?；蛘哂脩襞R時(shí)退單、換貨都在無(wú)形中消耗企業(yè)資源,，減少運(yùn)輸效率,。配送