生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關(guān)：物流成本困局,。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利,，4%持平,，95%虧損或巨額虧損,。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題,。其一,，缺乏運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，尤其是對用戶的運(yùn)營管理,。特別是對于傳統(tǒng)商超來說,，他們普遍沒有用戶的概念，對于用戶購買過什么,、看過什么,、經(jīng)常買哪些產(chǎn)品、有哪些興趣愛好等等,，他們幾乎一無所知,，也就無從談起用戶管理、用戶精細(xì)營銷,、用戶精致服務(wù),。建立蔬菜追溯體系，掃描二維碼,，蔬菜的來源與配送信息一目了然,。糧油配送價(jià)格優(yōu)惠

生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關(guān)：物流成本困局。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，4%持平,，95%虧損或巨額虧損,。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題。其一,，對于生鮮電商和商超來說,，他們首先面臨的一個(gè)難題就是用戶流量的問題。尤其是對于很多生鮮電商和一些位置不是特別好的商超來說,，用戶流量始終是他們難以跨越的一道障礙,，**終只能任由生鮮產(chǎn)品從“新鮮”變成“腐爛”，**增加企業(yè)自身的運(yùn)營成本,。干貨配送價(jià)格優(yōu)惠依據(jù)食堂需求,，定制專屬配送方案，按時(shí)按量配送,，服務(wù)貼心又省心,。

城市配送物流發(fā)展面臨的新問題***，城市化進(jìn)程的加快和交通擁擠問題的加劇,，對城市配送提出了更高的要求,。一方面，城鄉(xiāng)一體化以及城市范圍的不斷擴(kuò)大,，使得城市配送區(qū)域不斷加大,，配送需求量的需求不斷加大,，需要投入更多的配送車輛來完成配送；另一方面,，城市嚴(yán)重的交通擁堵問題,，使配送效率**降低，而配送企業(yè)為提高配送服務(wù)質(zhì)量,，滿足配送要求,，又需要投入配送車輛，配送車輛的投入又加劇了交通擁擠,。第二,，供應(yīng)鏈管理促使企業(yè)對**終一公里配送（城市配送）的重視程度提高。供應(yīng)鏈管理的實(shí)施,，使企業(yè)更注重交付效率與效果,，而大量干線的運(yùn)輸與配載的效率再提升的空間很小，而作為***一公里的配送由于直接面對客戶,，直接影響到產(chǎn)品服務(wù)與配送時(shí)間效率,，也就直接關(guān)系到企業(yè)的市場發(fā)展和企業(yè)效益，所以重視程度得到很大提高,。

物流的系統(tǒng)化。物流過去一般指產(chǎn)品出廠后的包裝,、運(yùn)輸,、裝卸、倉儲,，而現(xiàn)在提出了物流系統(tǒng)化,、供應(yīng)鏈管理SCM的概念，并付諸實(shí)施,，使物流向兩頭延伸并注入了新的內(nèi)涵,；使社會物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合地在一起，從采購物流開始,，經(jīng)過生產(chǎn)物流,，再進(jìn)入銷售物流，經(jīng)過包裝,、運(yùn)輸,、倉儲、裝卸,、加工配送到達(dá)消費(fèi)者手中,，現(xiàn)代物流包含產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中的整個(gè)物理交付的流通全過程，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào),、合理規(guī)劃,，控制整個(gè)商品的流動(dòng),，以達(dá)到利益比較大成本**小，同時(shí)滿足用戶需求不斷變化的客觀要求,。配送服務(wù)不止于送達(dá),，更在于讓食堂放心、省心,、安心,。

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統(tǒng)一規(guī)劃，重點(diǎn)落實(shí)（1）統(tǒng)一規(guī)劃,，引導(dǎo)節(jié)點(diǎn)設(shè)施合理布局與共享,。**相關(guān)機(jī)構(gòu)要深入調(diào)研,，出臺城市社區(qū)末端物流布局規(guī)劃，將末端設(shè)施納入城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃中,，對傳統(tǒng)信報(bào)箱進(jìn)行升級改造,，在部分社區(qū)試點(diǎn)建立末端公共服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)資源共享,，減少重復(fù)建設(shè),。同時(shí)要引導(dǎo)企業(yè)在總體規(guī)劃下對末端節(jié)點(diǎn)設(shè)施進(jìn)行合理的投資建設(shè)。（2）認(rèn)真落實(shí)**政策支持,，提供相對較高的財(cái)政補(bǔ)貼,。重點(diǎn)支持現(xiàn)代化倉庫建設(shè)、裝備技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用,、共同配送模式創(chuàng)新等,。同時(shí)在交通管理方面，比較大限度提供共配車輛通行便利和臨時(shí)?？垦b卸作業(yè)的場地,。（3）解決新模式的法律風(fēng)險(xiǎn)問題。改善現(xiàn)有法律法規(guī)對末端物流相關(guān)的不當(dāng)限制條款,，鼓勵(lì)眾包物流等新模式在末端領(lǐng)域的應(yīng)用,，開展法律培訓(xùn)，提供咨詢與解決方案,，盡可能規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn),。糧油配送價(jià)格優(yōu)惠