現(xiàn)在生鮮冷鏈物流配送往往采用普通卡車,，生鮮的裝卸以及整理都是在室外進(jìn)行,，加之儲藏方式較為簡單，無法對溫度進(jìn)行合理地控制,，因此會導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品有較大的損耗,，不利于生鮮產(chǎn)品的保鮮,。同時，我國很多生鮮冷鏈物流企業(yè)在實(shí)際的發(fā)展中沒有做好先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn),，**是采用較為簡單的設(shè)備對產(chǎn)品進(jìn)行冷藏或者保存,，能夠滿足產(chǎn)品短時間的保鮮，卻無法長時間為產(chǎn)品保鮮，這就不利于產(chǎn)品壽命的延長,，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品損耗較大,，服務(wù)質(zhì)量十分低下。要想推動生鮮冷鏈物流配送更加高效,，離不開該方面管理水平的提升,，相關(guān)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)做好各項(xiàng)管理，并加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn),，為生鮮冷鏈物流配送質(zhì)量的提升做好基礎(chǔ),。響應(yīng)綠色環(huán)保號召，采用可降解包裝,，守護(hù)蔬菜新鮮,，也守護(hù)地球家園。食材配送公司

生鮮冷鏈物流的配送需要一定的冷藏技術(shù)以及保溫技術(shù)等,，因此其成本要高于普通配送的成本,，不過其配送的效果往往是比較好的，能夠降低生鮮產(chǎn)品的損耗,，使得生鮮產(chǎn)品具有更高的質(zhì)量,。然而在實(shí)際的配送中，部分物流企業(yè)往往不注重送貨方式的選擇與安排,，無法對配送系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排,，會導(dǎo)致車輛在配送的過程中浪費(fèi)大量的時間和資金，這就不利于其成本的降低,，加之冷鏈物流配送的成本本來就比普通配送要高,，就會導(dǎo)致很多企業(yè)對其望而卻步，寧愿選擇普通配送,，損耗掉部分產(chǎn)品,，也不愿意選擇冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的配送，從而不利于生鮮冷鏈物流的良好發(fā)展,。超市配送價格優(yōu)惠無論風(fēng)雨,，無論遠(yuǎn)近，我們都準(zhǔn)時將新鮮蔬菜送達(dá),，滿足您的每一份期待,。

生鮮產(chǎn)品在傳統(tǒng)模式下存在的問題1、流通過程中生鮮類產(chǎn)品貨損率較高,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國生鮮產(chǎn)品的年銷售交易額達(dá)到近萬億元。但貨損率遠(yuǎn)超過西方發(fā)達(dá)國家,。2,、生鮮類產(chǎn)品供銷鏈過長,。農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)過多，各地供需不平衡,，導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)節(jié)過長,，產(chǎn)品貨損率過高。3,、農(nóng)產(chǎn)品配送效率較低,。我國還沒有成熟健全的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈配送體系，整個供應(yīng)鏈流程缺乏標(biāo)準(zhǔn)化,。4,、智能化信息程度低。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,，信息化發(fā)展差距很大,。很多農(nóng)產(chǎn)品種植不集中導(dǎo)致旺季物流運(yùn)力不足，淡季時運(yùn)力過剩,，嚴(yán)重影響我國物流配送效率,。

雖然冰箱很好，但并不適合所有的食物,。下列類別的冰箱應(yīng)注意避免冷藏：熱帶水果,。熱帶和亞熱帶水果害怕低溫的原因與它們的生長區(qū)域和氣候有關(guān)。一般來說,，熱帶水果，如香蕉,、荔枝,、火龍果、芒果等,。與在寒冷地區(qū)和秋天生長的植物相比,，它們對低溫的抵抗力較差，并且在冷藏后容易***,。在把食物放進(jìn)冰箱之前,，先讓它冷卻。當(dāng)食物還是很熱的時候,，很容易放入冰箱,，這使得食物的外部溫度很低，內(nèi)部溫度很高,，并且食物容易變質(zhì),，這降低了食物的保鮮效果。定期檢查,、清潔和清潔,。定期檢查冰箱,，并立即消除食物變質(zhì)的跡象，以避免造成其他食物受到影響和一起變質(zhì),；同時,，有必要定期清洗冰箱，擦洗冰箱內(nèi)壁和每個角落,，以確保冰箱的清潔,。秉持 “新鮮、安全,、便捷” 的配送理念,，用心做好蔬菜配送的每一個環(huán)節(jié)。

要想改變物流成本高企的現(xiàn)狀,，合理的物流模式構(gòu)建是相當(dāng)重要的,，而對生鮮渠道來說，目前的O2O模式太重,，生鮮電商陷于重資產(chǎn)下的高物流成本困局,，而商超則陷于物流體系建設(shè)和線上用戶流量的壓力之重，像達(dá)達(dá)-京東到家的“O2O平臺+共享物流”模式必然將會受到他們的共同歡迎,。一方面,，O2O輕模式能夠節(jié)約成本，O2O輕模式對成本的節(jié)約來自于兩個方面,，物流成本和平臺成本,。另一方面，O2O輕模式能夠優(yōu)化消費(fèi)者體驗(yàn),，用戶一旦進(jìn)入京東到家平臺,，首先便會獲得有保證的服務(wù)，而商超和生鮮電商在入駐后,，巨大的平臺流量與成熟的配送體系會為他們帶來長遠(yuǎn)的收益,。由此看來，在用戶消費(fèi)升級的大背景下,，物流配送效率,、質(zhì)量將顯得越發(fā)重要，它將成為影響用戶消費(fèi)體驗(yàn)的關(guān)鍵因素,。物流成本高企已經(jīng)成為當(dāng)下眾多企業(yè),，尤其生鮮電商和商超比較大的發(fā)展阻礙，京東到家這類“O2O平臺+共享物流”模式的出現(xiàn)無疑為行業(yè)帶來了新希望,，流量平臺與共享物流模式“雙劍合璧”在為供應(yīng)商們減輕物流成本壓力的同時,，也為消費(fèi)者帶來了全新的購物體驗(yàn)，正在成為未來O2O的發(fā)展趨勢,。清晨菜田直采,，帶著露水的新鮮蔬菜,，當(dāng)天送達(dá)，為您的餐桌帶來自然的味道,。超市副食品配送推薦

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生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關(guān)：物流成本困局,。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利,，4%持平，95%虧損或巨額虧損,。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題,。其一，不論是對于生鮮電商來說,，還是對于商超而言,，物流配送成本尤其是末端配送成本相當(dāng)高。如果自建冷鏈物流配送體系,，生鮮電商需要投入大量的資金,、人力和物力，絕非一般的平臺能夠吃得消,；而對于有一定物流基礎(chǔ)的商超來說,，他們在末端配送方面不只經(jīng)驗(yàn)不足，也缺乏末端配送的專業(yè)團(tuán)隊(duì),，**終導(dǎo)致配送效率低下,，用戶體驗(yàn)也隨之下降。食材配送公司