美國(guó)蘭德公司對(duì)《幸?！冯s志所列的500家大公司一項(xiàng)調(diào)查表明“經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和接近顧客至關(guān)重要”，證明了這種配置方式的重要性,。3．配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨,，這里面強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代送貨，表述了和我國(guó)舊式送貨的區(qū)別,，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括,，即現(xiàn)***產(chǎn)力、勞動(dòng)手段支撐的,，依靠科技進(jìn)步的,，實(shí)現(xiàn)“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的一種方式。4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的位置,，是處于接近用戶(hù)的那一段流通領(lǐng)域,，因而有其局限性，配送是一種重要的方式,，有其戰(zhàn)略?xún)r(jià)值,，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問(wèn)題。配送第二種配送從配送的實(shí)施形態(tài)角度,，表述如下：按用戶(hù)定貨要求,，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以**合理方式送交用戶(hù),。這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：1．整個(gè)概念描述了接近用戶(hù)資源配置的全過(guò)程,。2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨,，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為,，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織,、確定渠道,，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量,，有一套制度的體制形式,。所以，配送是高水平送貨形式,。3．配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式,。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶(hù)的一種特殊送貨形式。從送貨功能看,，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專(zhuān)職流通企業(yè)。浙江農(nóng)產(chǎn)品配送公司,，找無(wú)錫金一圣農(nóng)產(chǎn)品,。配送多少錢(qián)

    生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品加工后全部返銷(xiāo)國(guó)外,。2.以中外各類(lèi)企業(yè)為**的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈在農(nóng)戶(hù)和國(guó)外消費(fèi)者之問(wèn)，有中外各類(lèi)型的企業(yè),，從事與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，在農(nóng)戶(hù)力量薄弱的情況下，它們成為供應(yīng)鏈的中流砥柱,。如何構(gòu)建我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的理想模式,，可借鑒國(guó)外的做法。（3）加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品流通過(guò)程中信息平臺(tái)的建設(shè)和不斷地改善,，**大限度的達(dá)到信息的透明化,。由于在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈上，由于信息平臺(tái)建設(shè)的缺陷,，或者信息服務(wù)的不完善,，等造成很多問(wèn)題，其中**主要的就是信息的不透明化,，使得在整個(gè)供應(yīng)鏈上,，在這條鏈上的所有人只能看到這條鏈上某一環(huán)節(jié)的信息。而不能夠看到所有的信息,。如果在這個(gè)平臺(tái)上加上一些現(xiàn)代的信息技術(shù),，如GIS、RFID,、ERP等,，可以對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和定位。,。配送多少錢(qián)嘉興農(nóng)產(chǎn)品配送公司,，找無(wú)錫金一圣農(nóng)產(chǎn)品。

    配送中心配送的組織者是專(zhuān)職配送中心,規(guī)模比較大,；其中有的配送中心由于需要儲(chǔ)存各種商品,儲(chǔ)存量也比較大,；也有的配送中心專(zhuān)職組織配送,因此儲(chǔ)存量較小,主要靠附近的倉(cāng)庫(kù)來(lái)補(bǔ)充貨源。由于配送中心專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng),與用戶(hù)之間存在固定的配送關(guān)系,。因此,，一般情況下都實(shí)行計(jì)劃配送,需要配送的商品有一定的庫(kù)存量,但是一般情況很少超越自己經(jīng)營(yíng)范圍。一,、配送中心的概念配送中心是專(zhuān)門(mén)從事貨物配送活動(dòng)的流通企業(yè),，經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大，其設(shè)施和工藝結(jié)構(gòu)是根據(jù)配送活動(dòng)的特點(diǎn)和要求專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和設(shè)置的,，故專(zhuān)業(yè)化,、現(xiàn)代化程度高，設(shè)施和設(shè)備比較齊全,，貨物配送能力強(qiáng),，不僅可以遠(yuǎn)距離配送,，還可以進(jìn)行多品種貨物配送，不僅可以配送工業(yè)企業(yè)的原材料,，還可以承擔(dān)向批發(fā)商進(jìn)行補(bǔ)充性貨物配送,。配送中心配送是配送的重要形式。從較為普遍實(shí)施配送的國(guó)家來(lái)看,作為配送主體形式的配送中心配送不但在數(shù)量上占主要部分,而且也作為某些小配送單位的總據(jù)點(diǎn),，因而發(fā)展較快,。作為大規(guī)模配送形式的配送中心配送，其覆蓋面較寬,。因此,必須有一套配套的大規(guī)模實(shí)施配送的設(shè)施,比如配送中心建筑,、車(chē)輛、路線(xiàn),、其他配送活動(dòng)中需要的設(shè)備等等,因此,，其一旦建成便很難改變,靈活機(jī)動(dòng)性較差,投資較高。

    進(jìn)而有效滿(mǎn)足顧客的需求,。3,、配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。配送不宜在大范圍內(nèi)實(shí)施,，通常*局限在一個(gè)城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行,。[1]配送配送要素編輯配送集貨集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來(lái),，以便進(jìn)行運(yùn)輸,，配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié),，為了滿(mǎn)足特定客戶(hù)的配送要求,，有時(shí)需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場(chǎng)所,。集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作,，配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中客戶(hù)的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨,。配送分揀分揀是將物品按品種,、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素,，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作,。它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作,，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸,。所以，也可以說(shuō)分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀,，就會(huì)**提高送貨服務(wù)水平,。配送配貨配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置,，將存放的物品,，按客戶(hù)要求分揀出來(lái)，配備齊全,，送入指定發(fā)貨地點(diǎn),。配送配裝在單個(gè)客戶(hù)配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效運(yùn)載負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同客戶(hù)的配送貨物,，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能,、運(yùn)力的問(wèn)題。農(nóng)產(chǎn)品配送專(zhuān)業(yè)公司,，找無(wú)錫金一圣農(nóng)產(chǎn)品,。

    把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè),，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式,。因此第三方物流又叫合同制物流,。3PL既不屬于***方，也不屬于第二方,，而是通過(guò)與***方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù),，它不擁有商品,，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束,、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的,、系列化、個(gè)性化,、信息化的物流代理服務(wù),。**常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力,、報(bào)表管理,、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人,、貨代人,、海關(guān)代理、信息管理,、倉(cāng)儲(chǔ),、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付,、運(yùn)費(fèi)談判等,。第三方配送市場(chǎng)現(xiàn)狀編輯第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù),，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù),。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶(hù)管理,、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中占有一席之地,，*是第三方,，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)于產(chǎn)品供應(yīng)鏈。現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)約有10到15年歷史的行業(yè),。在美國(guó),，第三方物流業(yè)被認(rèn)為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；在歐洲,，尤其在英國(guó),，普遍認(rèn)為第三方物流市場(chǎng)有一定的成熟程度。蘇州農(nóng)產(chǎn)品配送公司,，找無(wú)錫金一圣農(nóng)產(chǎn)品,。配送多少錢(qián)

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    更重要的是,，不能利用配送損傷或控制用戶(hù)，不能利用配送做為部門(mén)分割,、行業(yè)分割,、割據(jù)市場(chǎng)的手段。6．概念中“以**合理方式”的提法是基于這樣一種考慮：過(guò)分強(qiáng)調(diào)“按用戶(hù)要求”是不妥的,，用戶(hù)要求受用戶(hù)本身的局限,，有時(shí)實(shí)際會(huì)損失自我或雙方的利益。對(duì)于配送者講,，必須以“要求”為據(jù),，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性,，進(jìn)而指導(dǎo)用戶(hù),，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。這個(gè)問(wèn)題近些年國(guó)外的研究著作也常提到,。配送國(guó)內(nèi)學(xué)者定義（1）從資源配置的角度出發(fā)說(shuō)明配送,，認(rèn)為“配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。①配送是資源配置的一部分,；②是“**終配置”,，因而是接近客戶(hù)的配置；③配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)代”兩字,；④配送是接近客戶(hù)的那一段流通領(lǐng)域,，有其局限性。（2）從實(shí)物運(yùn)動(dòng)形態(tài)的角度出發(fā),，認(rèn)為配送是“按用戶(hù)定貨要求,，在配送中心或物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并似**合理的方式送交用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),?！本秃笠环N定義(或釋義)而論,，上述學(xué)者提出了5個(gè)要點(diǎn)：①配送是接近用戶(hù)的資源配置的全過(guò)程,。②配送的本質(zhì)是送貨，不是偶然行為,，是一種固定形態(tài),，甚至是有確定組織、確定渠道,，有一套裝備和管理力量,、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式,。配送多少錢(qián)