廣鑫達(dá)物流2025-04-05

1.公路企業(yè)未形成規(guī)模,、協(xié)同效應(yīng)，具有“資源利用率低,，運輸成本高，運力資源浪費,，競爭力薄弱”等特點,。效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù),，保障服務(wù)質(zhì)量,。持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。 2.鐵路,、水路由于諸多因素,，制約了品質(zhì)改善 水運：主要的原因是中國一部分高速公路的規(guī)劃與長江、沿海的水運線路平行,，另外水運項目的分段收費價格倒掛,，特別是：兩端短駁成本高，碼頭費高,，扭曲了水運的成本優(yōu)勢,，此外，航線設(shè)計,、船舶運力不足等問題,，也制約了汽車物流船運的發(fā)展。 鐵路：操作人員需要具備兩大行業(yè)的復(fù)合性知識,，鐵路人員參與汽車項目的運作能力弱,。多年的壟斷經(jīng)濟,，不夠精細(xì),。區(qū)域分撥的能力不足，末端客戶的服務(wù)意識,、短駁船能力不足,。鐵路到發(fā)兩端受鐵路運轉(zhuǎn)體制限制，不能快速反應(yīng),，運行時間相對公路要長,；運行時間不穩(wěn)定，季節(jié)性沖擊大,。多次倒運,、存在更多的質(zhì)損風(fēng)險。 3.整車物流市場秩序及信譽制度有待完善

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