鋰電池是應(yīng)用越來(lái)越的一種儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換裝置,，因?yàn)槠涞碾娀瘜W(xué)性能實(shí)現(xiàn)著小型——中型——大型這樣一條與時(shí)俱進(jìn)的市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景,，當(dāng)我們說(shuō)起鋰電池的正確使用方法時(shí)，通常指小型應(yīng)用方面,，即消費(fèi)電子,，如智能手機(jī)、手提電腦,。因?yàn)榇笾行蛻?yīng)用是以小型應(yīng)用技術(shù)為基礎(chǔ),，因而小型應(yīng)用具有共性特點(diǎn)，而大中型應(yīng)用復(fù)雜得多,，通常,，中型應(yīng)用就是在新能源汽車上面，一般我們稱之為動(dòng)力電池；大型應(yīng)用通常在基站上面,，一般我們們稱之為儲(chǔ)能電池,。所以我們說(shuō)到“鋰電池使用方法”時(shí)，將鋰電池限定在小型應(yīng)用領(lǐng)域符合人們的習(xí)慣認(rèn)識(shí),。采用表面冷卻的電池在循環(huán)中電荷交換阻抗的增加速度快于極耳冷卻的電池,；加工極耳量大從優(yōu)

    動(dòng)力電池極耳，其規(guī)格尺寸,、電流通過(guò)值都非常大,。目前市場(chǎng)上供應(yīng)動(dòng)力極耳廠家非常多，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力極耳大多也都采用了韓國(guó)進(jìn)口的極耳材料,，電池焊接質(zhì)量事關(guān)著使用者的安全問(wèn)題,，如果產(chǎn)品出現(xiàn)焊接問(wèn)題，就容易造成電池內(nèi)部物質(zhì)的流出甚至爆裂,，影響使用者的人身健康安全。過(guò)去,，之所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)手機(jī)電池等現(xiàn)象,，大部分就是因?yàn)殡姵氐暮附淤|(zhì)量不過(guò)關(guān)而留下的安全隱患，對(duì)此,，電池焊接問(wèn)題引起了電池生產(chǎn)商的注意,，并開(kāi)始尋找更好的焊接生產(chǎn)設(shè)備，而在電池焊接機(jī)的選擇類型上,，激光焊接機(jī)便成為他們的優(yōu)先,，相比傳統(tǒng)的焊接方式，激光焊接工藝水平更高,，效益也可觀,，安全問(wèn)題也得到較好解決。激光焊接設(shè)備是利用激光束優(yōu)異的方向性和高功率密度等特性進(jìn)行工作,，通過(guò)光學(xué)系統(tǒng)將激光束聚焦在很小的區(qū)域內(nèi),，在極短的時(shí)間內(nèi)使被焊處形成一個(gè)能量高度集中的熱源區(qū)，從而使被焊物熔化并形成牢固的焊點(diǎn)和焊縫,。 山東極耳聯(lián)系方式更準(zhǔn)確地說(shuō),，“極耳”是一個(gè)“連接、導(dǎo)電,、密封件”,。

電池放電過(guò)程中電流通過(guò)銅箔、鋁箔匯集,，并通過(guò)極耳導(dǎo)出到外電路,，由于電阻的存在,，電池在充放電的過(guò)程中，特別是大電流充放電的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生明顯的歐姆熱,，引起電池溫度的升高,，極耳的數(shù)量和位置分布會(huì)對(duì)電池內(nèi)部的電流分布和溫升產(chǎn)生明顯的影響。近日,，英國(guó)帝國(guó)理工大學(xué)的ShenLi（作者,，通訊作者）等人通過(guò)模擬仿真的方法研究了極耳數(shù)量和位置對(duì)于鋰離子電池內(nèi)部溫升的影響。在該研究中作者在圓柱形電池中引入了熱-電耦合的等效電路模型,，并且在電池的熱模型中將電池內(nèi)部的主要結(jié)構(gòu)都考慮在內(nèi),，例如電池的金屬外殼、極耳的位置和數(shù)量,。作者采用LG的21700電池對(duì)模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗(yàn)證,，并根據(jù)修正后的熱模型對(duì)電池設(shè)計(jì)、熱管理策略進(jìn)行了研究,。

如前所述，三層白膠極耳外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,具有更廣的熱封溫度,保證了與鋁塑膜的融合,而3層PP間明顯的溫差使封裝的操作性更強(qiáng),。極耳膠表面分正反面的極耳膠極耳,，如果在制作極耳的過(guò)程中用反了，則電芯在極耳膠處必然會(huì)發(fā)生漏液事故,，國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多次此類事故,。而如果嚴(yán)格控制極耳制作過(guò)程，不發(fā)生用錯(cuò)極耳膠正反面的問(wèn)題,，其極耳膠與金屬帶之間的熔接強(qiáng)度比正常三層極耳膠極耳的要高,。下表為谷口100μm厚三層白膠極耳與日立100μm厚三層白膠（分正反面）極耳及滕森105μm厚五層白膠（分正反面）極耳軟封封裝拉力測(cè)試比較。電池的電流通過(guò)極耳導(dǎo)出到外電路,；

       單層白膠類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,因只有一個(gè)融點(diǎn),熱封溫度超過(guò)融點(diǎn)則易導(dǎo)致完全熔解短路,熱封溫度在不足時(shí)則形成軟化,這將導(dǎo)致和鋁塑膜的CPP層不能完全融解聚合,電池容易漏液脹氣,。三層結(jié)構(gòu)的白膠極耳,由于外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,保證了與鋁塑膜的融合,而表面改性PP與中間層PP之間的30℃以上的溫差具有更廣的熱封溫度,使封裝的操作性更強(qiáng)，保證了極耳膠與鋁塑膜之間的封裝可靠性,。如前所述,，三層白膠極耳外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,具有更廣的熱封溫度,保證了與鋁塑膜的融合,而3層PP間明顯的溫差使封裝的操作性更強(qiáng)。目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,，用于制造極耳的極耳膠可分為白膠,、黑膠、黃膠和單層膠,。山西正規(guī)極耳

關(guān)于極耳切割設(shè)備的生產(chǎn),；加工極耳量大從優(yōu)

新能源汽車動(dòng)力電池主要分為蓄電池和燃料電池兩大類。目前,，鋰離子電池處于高速發(fā)展階段,，主流的汽車廠商都在新能源汽車上采用鋰離子電池,。為滿足不同種類汽車的電壓、功率輸出需求,，鋰離子動(dòng)力電池常以各種串,、并聯(lián)方式組合成動(dòng)力電池包；因此,，在制造動(dòng)力***程中,，需要將多個(gè)鋰離子動(dòng)力電池極耳（電流收集極）連接起來(lái)。多個(gè)鋰離子動(dòng)力電池極耳的連接,，可以采用鉚接,、螺栓聯(lián)接和焊接等方式。其中,，鉚接和螺栓聯(lián)接的接頭可靠性不夠,，可能因振動(dòng)而出現(xiàn)松動(dòng)，進(jìn)而造成電池包內(nèi)阻增大,，出現(xiàn)熱失效等安全性問(wèn)題,。加工極耳量大從優(yōu)

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