據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告,，2019年1-6月,，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成，比上年同期分別增長(zhǎng),。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成,，比上年同期分別增長(zhǎng)；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成,，比上年同期分別增長(zhǎng),；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1170輛和1102輛，比上年同期分別增長(zhǎng),。上半年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成,。大家知道，下半年才是汽車(chē)市場(chǎng)旺季,，按目前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),，初步估計(jì)全年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)150萬(wàn)輛。從技術(shù)層面來(lái)講,，基本原因是,，一是鋰離子電池比能量的持續(xù)提升,；二是動(dòng)力電池安全措施，越來(lái)越高效,。但是二者的關(guān)系是,，電池比能量越來(lái)越高，動(dòng)力電池安全措施也要求越來(lái)越高,。下面是對(duì)鋰離子動(dòng)力電池極耳與動(dòng)力電池安全性關(guān)系探討,。 采用表面冷卻的電池在循環(huán)中電荷交換阻抗的增加速度快于極耳冷卻的電池；山東打孔極耳

      更準(zhǔn)確地說(shuō),，“極耳”是一個(gè)“連接,、導(dǎo)電、密封件”,?！斑B接”是指電池內(nèi)外連接，極耳膠與鋁塑膜的連接;“導(dǎo)電”是指通過(guò)極耳將電引出來(lái)及產(chǎn)生回路,；“密封”是指膠條與金屬帶之間的密封和膠條與鋁塑膜之間的密封,。正因?yàn)椤皹O耳”從一開(kāi)始便是真正意義上的國(guó)產(chǎn)化，它不是簡(jiǎn)單的模仿(住友一開(kāi)始便是自動(dòng)熱壓卷式極耳,，而國(guó)內(nèi)是手工板式熱壓極耳),，高頻自動(dòng)卷式極耳也是極耳設(shè)備真正意義上的徹底國(guó)產(chǎn)化，極耳金屬帶的表面納米化學(xué)處理,，特別是鎳極耳鎳帶表面納米化學(xué)處理,，更是國(guó)內(nèi)極耳的創(chuàng)新，這迫使住友極耳不得不向國(guó)內(nèi)極耳學(xué)習(xí)采用,，雖采用,，但金屬條表面處理這一塊還沒(méi)有很好地解決，在這方面與國(guó)內(nèi)極耳比較起來(lái)還存在一定差距,。安徽極耳零售極耳的數(shù)量和位置分布會(huì)對(duì)電池內(nèi)部的電流分布和溫升產(chǎn)生明顯的影響,；

目前動(dòng)力電池的普遍散熱方式是通過(guò)水冷管或者風(fēng)冷的方式將使用中產(chǎn)生的熱量從電池表面帶走，但是由于電池內(nèi)部是由正極,、隔膜和負(fù)極三明治結(jié)構(gòu)構(gòu)成,，而隔膜的導(dǎo)熱性比較差，因此無(wú)論是圓柱形,，還是方形結(jié)構(gòu)電池,，在垂直表面方向的導(dǎo)熱性都比較差，造成散熱效果不佳,。而電池的正負(fù)極接線(xiàn)柱直接與正負(fù)極集流體相連，因此導(dǎo)熱效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于電池表面,，因此通過(guò)正負(fù)極的接線(xiàn)柱散熱也是一個(gè)非常好的選擇,，但是相比于表面散熱,，正負(fù)極接線(xiàn)柱接觸面積相對(duì)較小，所以究竟哪種散熱方式更加高效呢,？

    各品牌極耳膠性能DNP黃膠結(jié)構(gòu)為中間功能層UHR（為無(wú)紡布結(jié)構(gòu)）,，表面兩層為改性PPa。UHR層厚度為14g/m2≈12μm,表面改性PPa厚度為44μm,。UHR熔點(diǎn)為310~340℃,，PPa熔點(diǎn)為147℃。黃膠極耳有分層的危險(xiǎn),。但黃膠極耳的封裝條件比白膠容易調(diào)節(jié),。前期日本極耳膠供應(yīng)商也提到黃膠的不足，表現(xiàn)為3點(diǎn)：1）極耳膠是由中間一層UHR和表面兩層改性PP膠熱壓在一起的,。2）中間層無(wú)紡布,水分會(huì)從無(wú)紡布中通過(guò)毛細(xì)管滲透作用引入到電池內(nèi)部,使得電池發(fā)鼓氣脹,。3）無(wú)紡布容易分層，熱壓效果不好,，電芯使用時(shí)間或擱置時(shí)間長(zhǎng)了容易造成漏液,。DNP黑膠結(jié)構(gòu)為中間功能層PEN（聚萘二甲酸乙二醇酯）薄膜，表面兩層為改性PPa,。PEN層厚度為12μm,表面改性PPa厚度為44μm,。PEN熔點(diǎn)為265℃，PPa熔點(diǎn)為147℃,。黑膠其功能層PEN和PP層為不同物質(zhì)復(fù)合,存在分層風(fēng)險(xiǎn),**客戶(hù)一般不采用此膠,。 極耳是電池額外的零件；

    白膠又分為單層白膠,、三層白膠,、五層白膠。單層白膠一般由一層改性PP構(gòu)成,，類(lèi)似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,，熔點(diǎn)在140℃以上，與鋁塑膜的內(nèi)層CPP熔點(diǎn)接近,。三層結(jié)構(gòu)白膠表面兩層改性PP和中間骨架層PP經(jīng)共擠制得,，不存在分層風(fēng)險(xiǎn),**客戶(hù)及動(dòng)力電芯一般都采用此類(lèi)極耳膠。黃膠極耳和黑膠極耳的比較DNP黑膠其功能層PEN和PPa層為不同物質(zhì)復(fù)合,界面多,經(jīng)過(guò)電解液浸泡后本身會(huì)分層剝離,。PEN熔點(diǎn)為265℃,，PPa熔點(diǎn)為147℃。且黑膠PPa層里還有3種不同融點(diǎn)的物質(zhì),黑色素:66℃,PE105℃,PP167℃,界面更加不穩(wěn)定,。黃膠極耳功能層本身融點(diǎn)300℃以上,所以熱封時(shí)會(huì)更好操作,。中間功能層改用了無(wú)紡纖維層代替原來(lái)的聚萘二甲酸乙二醇酯,界面融合較黑膠好,但仍然無(wú)法解決不同物質(zhì)之間的徹底融合問(wèn)題。黃膠由于本身PPa層技術(shù)的原因,在熱封后會(huì)變得異常堅(jiān)硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工(轉(zhuǎn)鎳,、加板)時(shí),易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液,、氣脹等,。 CCD檢測(cè)、極片分條及自動(dòng)收卷,，主要應(yīng)用于多極耳卷繞或疊片的前工藝,；浙江需求極耳

麥塏門(mén)中、長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)為世界前列軟包鋰離子電池元器件及其系列產(chǎn)品供應(yīng)商,。山東打孔極耳

電池極耳,，包括極耳金屬帶，極耳金屬帶的一端與鋁塑包裝膜構(gòu)成的包裝袋內(nèi)的極片連接,，另一端延伸至包裝袋口外,，在包裝袋口處的一段極耳金屬帶被一膠片狀高分子復(fù)合材料包覆，在極耳金屬帶與高分子復(fù)合材料包覆及包裝袋的交匯處還涂敷有一層液體膠粘劑,，該膠粘劑可涂敷在包裝袋口外或內(nèi)或內(nèi)外同時(shí)涂敷,，該液體膠粘劑固化后形成一種固化膜。本實(shí)用新型在基本不改變現(xiàn)有電池及其電芯的加工工序工藝的前提下,，借助增加一道涂膠工序,，有效地將內(nèi)含腐蝕性物質(zhì)的電池電解封堵在鋁塑包裝膜袋內(nèi)，確保了極耳的密封性,，并還適合于其他具有相同包裝型式的各種類(lèi)型化學(xué)電池,。山東打孔極耳

麥塏門(mén)電子科技（上海）有限公司是一家從事電子科技、自動(dòng)控制技術(shù),、信息科技,、計(jì)算科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún),、技術(shù)服務(wù),、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、極耳片的加工生產(chǎn),，計(jì)算機(jī)軟件的設(shè)計(jì),，電子商務(wù)（不得從事增值電信、金融業(yè)務(wù)）,，貨物運(yùn)輸代理服務(wù),，市場(chǎng)信息咨詢(xún)與調(diào)查等的公司，是一家集研發(fā),、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的專(zhuān)業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來(lái),，投身于鋁極耳,，鎳極耳，銅鍍鎳極耳，異形極耳,，是汽摩及配件的主力軍,。麥塏門(mén)電子始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功,。麥塏門(mén)電子創(chuàng)始人吳玉麟，始終關(guān)注客戶(hù),，創(chuàng)新科技,，竭誠(chéng)為客戶(hù)提供良好的服務(wù)。