化學銅鍍鎳極耳產品介紹：導體銅鍍鎳(使用化學鍍)，材料兩面削邊,，極耳膠進口白膠,，產品倒圓角，導體寬度>30mm,主要用于EV汽車電池體系極耳,，極耳表面無污物,、無貫穿膠體劃傷、無嚴重色差等,，極耳膠表面無嚴重劃傷,，無異物、無殘膠等,，尺寸精度符合行業(yè)要求;85℃*24H+1000PPM水電解液浸泡拉力≥.麥塏門電子科技(上海)有限公司成立于2014年12月,注冊資本3000萬元(人民幣),，生產場地位于上海市閔行區(qū)三達路85號，極耳生產廠房面積560m2,，金屬材料表面處理生產面積540m2.以生產、銷售軟包鋰離子電池極耳及其系列產品為主營業(yè)務,。公司擁有完整的極耳生產鏈：包括削邊,、鈍化、全自動化極耳生產線等,，公司不僅在極耳原材料鈍化方面擁有自己獨特的優(yōu)勢,，在后續(xù)極耳成型等工序，也具有自己獨特的優(yōu)勢,，截止2019年底,公司已獲得授權發(fā)明專利2項,，進入實審的發(fā)明專利2項。通過了ISO9001質量管理體系認證,、IATF16949質量管理體系認證,。2019年11月30日獲上海市****稱號(****編號：GR0)，相關證書見附件,。公司未來的發(fā)展仍然是軟包鋰離子電池極耳及其系列產品的研究,、生產和銷售。中,、長期發(fā)展目標為世界前列軟包鋰離子電池元器件及其系列產品供應商,。 極耳是在進行充放電時的接觸點,；服務極耳源頭好貨

    通俗的說電池正負兩極的耳朵是在進行充放電時的接觸點。電池的正極使用鋁（Al）材料,，負極使用鎳（Ni）材料,，負極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復合而成,。2.極耳的分類：⑴鋁（Al）極耳,，一般用作正極極耳，如果電池為鈦酸鋰負極時,，也用作負極極耳,。⑵鎳（Ni）極耳，用作負極極耳,，主要用在數碼類小電池上,，例如：手機電池、移動電源電池,、平板電腦電池,、智能傳遞設備電池等。⑶銅鍍鎳（Ni—Cu）極耳,，用作負極極耳,，主要應用于動力電池和高倍率電池。按照極耳膠來分（國內市場）：⑴黑膠極耳,，一般用在中低端數碼類小電池上,。⑵黃膠極耳，一般用在中低端動力電池和高倍率電池上,。⑶白膠極耳,，一般用在***數碼電池、動力電池和高倍率電池上,。：⑴盤式極耳（整條金屬帶通過設備加上膠片后整條的卷繞成盤）,，用在自動化生產產線⑵板式極耳（金屬帶加上膠片后裁切成單個的，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間）,，用于普通生產產線,。3.電池極耳金屬帶材質AL1050鋁合金為純鋁中添加少量銅元素形成，具有較好的成形加工特性,、高耐腐蝕性,、良好的焊接性和導電性。TU1為無氧銅,，氧和雜質含量極低,，純度高，導電導熱性極好,，延展性極好,。江西異形極耳目前在國內市場上,，用于制造極耳的極耳膠可分為白膠、黑膠,、黃膠和單層膠,。

    一般的鋰電池正負極端是通過內部鎳極耳（銅鍍鎳）或鋁極耳分別與負極、正極蓋帽連接,。當然，極耳的設計對過流能力有著重要影響,，下面介紹一下極耳設計理論一,、極耳材質理論參數（1）鎳極耳的安全載流值為11-13A/mm2，鎳的電導率在140000S/cm,，熔點在1200℃～1400℃,。（2）銅極耳的安全載流值5-8A/mm2，銅的電導率在584000S/cm,，熔點在≈1000℃,。（3）鋁極耳的安全載流值3-5A/mm2，鎳的電導率在369000S/cm,，熔點在≈660℃,。二、極耳的幾何位對阻抗影響理論設計集流體（箔材）過流離極耳越遠,，過電流過弱,；平均電流值為集流體一半，簡單說有效阻抗Reff為集流體阻抗值Ro一半Reff=Rc/2或Ra/2其中①Rc為正集流體阻抗值②Ra為負集流體阻抗值（1）極耳位于極片中間位E=（I/2）2*（Ro/4）+（I/2）2*（Ro/4）=I2*（1/8）Ro=I2*Reff（2）極耳位于極片1/3位E=（I/3）2*（Ro/6）+（2I/3）2*（2Ro/6）=I2*（1/6）Ro（3）單極耳位于任意位E=I2*[x2*x/2+（1-x）2*（1-x）/2]Ro（4）雙極耳位于任意位E=（I/3）2*（Ro/6）+（I/3）2*（Ro/6）+（I/3）2*（Ro/6）1.電池極耳是什么,？極耳,，是軟包鋰離子電池產品的一種組件。電池分為正極和負極,，極耳就是從電芯中將正負極引出來的金屬導電體,。

    鋰離子動力電池是一個能量體，是一個存儲電能容積,。有用的地方必須講究安全,，即有《安全使用手冊》。車用動力電池動力,，自然也有一個安全問題,。目前的困境是，空談安全對用戶沒有一點幫助,。筆者理解,，討論鋰離子動力電池安全問題，要具體些,，要給用戶一個總體安全概念,，同時,要有一個參照物,，譬如汽油、柴油等,。電動汽車總體安全概念是比汽油,、柴油汽車要安全。這是購買電動汽車用戶一個負責交代,。汽油,、柴油是能源體，汽油,、柴油能燃燒,，一定是危險品。大家知道,，汽油,、柴油是不能隨身攜帶上飛機的，汽油打火機是過不了安全檢查的,。而鋰離子電池的充電寶,，是可以隨身攜帶上飛機，目前飛機上可以給鋰離子電池手機充電的,。但是電動汽車使用的是鋰離子電池,，是作為動力源的。電動汽車同汽油,、柴油汽車一樣,，也有安全性問題。車載動力電池的容量越來越高,，其安全性的要求也是要求越來越高,。這是一個基本常識。 “極耳”是一個“連接,、導電,、密封件”。

如前所述,，三層白膠極耳外層采用與鋁塑膜內層類似的材料,具有更廣的熱封溫度,保證了與鋁塑膜的融合,而3層PP間明顯的溫差使封裝的操作性更強,。極耳膠表面分正反面的極耳膠極耳，如果在制作極耳的過程中用反了,，則電芯在極耳膠處必然會發(fā)生漏液事故,，國內已經發(fā)生多次此類事故。而如果嚴格控制極耳制作過程,，不發(fā)生用錯極耳膠正反面的問題,，其極耳膠與金屬帶之間的熔接強度比正常三層極耳膠極耳的要高。下表為谷口100μm厚三層白膠極耳與日立100μm厚三層白膠（分正反面）極耳及滕森105μm厚五層白膠（分正反面）極耳軟封封裝拉力測試比較,。一個極耳是由兩片膠片把金屬帶夾在中間的,。江西無憂極耳

極耳是連接電池內部電極片與端子的金屬導體,；服務極耳源頭好貨

    動力極耳的金屬帶厚度超過，其臺階厚度超過PP膠厚度,，則金屬帶需做側邊削邊處理,，否則易導致絕緣阻抗降低、產生脹氣漏液的風險,。極耳,，是鋰離子聚合物電池產品的一種原材料。極耳分為三種材料,，電池的正極使用鋁（Al）材料,，負極使用鎳（Ni）材料，負極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料,，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復合而成。膠片是極耳上絕緣的部分,，它的作用是電池封裝時防止金屬帶與鋁塑膜之間發(fā)生短路,，并且封裝時通過加熱（140℃左右）與鋁塑膜熱熔密封粘合在一起防止漏液。一個極耳是由兩片膠片把金屬帶夾在中間的,。目前市場使用的膠片有黑膠,、白膠和單層膠三種。常用的黑膠片是三層結構的：黑色素,，熔點66℃,；PE，熔點105℃,；PP,，熔點137℃。極耳的成品包裝分為盤式（整條金屬帶通過設備加上膠片后整條的卷繞成盤）和板式（金屬帶加上膠片后裁切成單個的,，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間）,。 服務極耳源頭好貨

麥塏門電子科技（上海）有限公司一直專注于從事電子科技、自動控制技術,、信息科技,、計算科技領域內的技術開發(fā)、技術咨詢,、技術服務,、技術轉讓、極耳片的加工生產,，計算機軟件的設計,，電子商務（不得從事增值電信、金融業(yè)務）,，貨物運輸代理服務,，市場信息咨詢與調查等,，是一家汽摩及配件的企業(yè)，擁有自己**的技術體系,。目前我公司在職員工以90后為主,，是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團隊。麥塏門電子科技（上海）有限公司主營業(yè)務涵蓋鋁極耳,，鎳極耳,，銅鍍鎳極耳，異形極耳,，堅持“質量保證,、良好服務、顧客滿意”的質量方針,，贏得廣大客戶的支持和信賴,。公司力求給客戶提供全數良好服務，我們相信誠實正直,、開拓進取地為公司發(fā)展做正確的事情,，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經過幾年的發(fā)展,，已成為鋁極耳,，鎳極耳，銅鍍鎳極耳,，異形極耳行業(yè)出名企業(yè),。