目前動力電池基本上是轉(zhuǎn)繞和疊片的兩種,，設(shè)計上是在正負(fù)材料尾端，安裝一個極耳,，與外界對接,。導(dǎo)體電阻公式:R=ρL/S（其中，ρ表示電阻的電阻率,，是由其本身性質(zhì)決定,，L表示電阻的長度,，S表示電阻的橫截面積）。這個公式告訴大家,，(a)極耳面積如果相當(dāng)大時,，動力電池內(nèi)阻就相當(dāng)小,；(b)動力電池內(nèi)阻相當(dāng)小時,，其發(fā)熱量也會相當(dāng)小的;(c)發(fā)熱量相當(dāng)小時，熱失控也就是一個極小的概率事件了,。極耳是從電芯中,，將正負(fù)極引出來的金屬導(dǎo)電體，通俗的說電池正負(fù)兩極的耳朵是在進(jìn)行充放電時的接觸點(diǎn)。動力材料電池的正極使用鋁（Al）材料,，負(fù)極使用鎳（Ni）材料,，負(fù)極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料，極耳是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成,。隨著動力電池比能量越來越高,，電池內(nèi)電阻必然要求越來越小，動力電池極耳的發(fā)展趨勢,，是由單極耳到多極耳,、由多極耳全多極耳方向發(fā)展。 正負(fù)極極耳均在電極的頭部,；鋁極耳電話

新能源汽車動力電池主要分為蓄電池和燃料電池兩大類,。目前，鋰離子電池處于高速發(fā)展階段,，主流的汽車廠商都在新能源汽車上采用鋰離子電池,。為滿足不同種類汽車的電壓、功率輸出需求,，鋰離子動力電池常以各種串,、并聯(lián)方式組合成動力電池包；因此,，在制造動力***程中,，需要將多個鋰離子動力電池極耳（電流收集極）連接起來。多個鋰離子動力電池極耳的連接,，可以采用鉚接,、螺栓聯(lián)接和焊接等方式。其中,，鉚接和螺栓聯(lián)接的接頭可靠性不夠,，可能因振動而出現(xiàn)松動，進(jìn)而造成電池包內(nèi)阻增大,，出現(xiàn)熱失效等安全性問題,。無憂極耳源頭好貨極耳數(shù)量和位置對于鋰離子電池內(nèi)部溫升的影響；

    中國的軟包動力電池廠家有幾十家很分散,，每個汽車廠家所需要的動力電池的規(guī)格不同,，這樣所需要的動力極耳的型號也就很多。而日韓全國的汽車廠家和軟包動力電池廠家都只有幾家,，形成量產(chǎn)的動力極耳規(guī)格也就幾種,。如果國內(nèi)廠家需要采購動力極耳，就需要提前將不同標(biāo)準(zhǔn)的材料要求發(fā)給日韓供應(yīng)商,。因為更換動力極耳款式的成本較高,，日韓企業(yè)往往有些倨傲,，不愿答理，有的日韓供應(yīng)商甚至直接拒絕提供,。即使同意提供修改后的動力極耳,，也是在幾個月之后才給出樣板。近年來,，國內(nèi)除了消費(fèi)電池之外,，動力電池、儲能電池的需求大增,，相對應(yīng)的極耳的需求也大增,，而動力電池（儲能電池）對動力極耳的性能要求異常苛刻,。日韓的動力極耳和性能,、技術(shù)已不能適應(yīng)和滿足國內(nèi)動力軟包電池廠家的需要。

白膠又分為單層白膠,、三層白膠、五層白膠,。單層白膠一般由一層改性PP構(gòu)成,，類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層，熔點(diǎn)在140℃以上,，與鋁塑膜的內(nèi)層CPP熔點(diǎn)接近,。三層結(jié)構(gòu)白膠表面兩層改性PP和中間骨架層PP經(jīng)共擠制得，不存在分層風(fēng)險,客戶及動力電芯一般都采用此類極耳膠,。DNP黑膠其功能層PEN和PPa層為不同物質(zhì)復(fù)合,界面多,經(jīng)過電解液浸泡后本身會分層剝離,。PEN熔點(diǎn)為265℃，PPa熔點(diǎn)為147℃,。且黑膠PPa層里還有3種不同融點(diǎn)的物質(zhì),黑色素:66℃,PE105℃,PP167℃,界面更加不穩(wěn)定,。黃膠極耳功能層本身融點(diǎn)300℃以上,所以熱封時會更好操作。中間功能層改用了無紡纖維層代替原來的聚萘二甲酸乙二醇酯,界面融合較黑膠好,但仍然無法解決不同物質(zhì)之間的徹底融合問題,。黃膠由于本身PPa層技術(shù)的原因,在熱封后會變得異常堅硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工(轉(zhuǎn)鎳,、加板)時,易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液、氣脹等,。麥塏門未來的發(fā)展仍然是軟包鋰離子電池極耳及其系列產(chǎn)品的研究,、生產(chǎn)和銷售。

    鋰電池正確放電方法及時充電,，防過放,。普通的手機(jī)使用者對于過放的危害沒有意識，因為通常過放沒有出現(xiàn)過安全事故的報道,。而且,，有人甚至認(rèn)為定期的深度放電對于電池性能的維護(hù)有好處,。實則不然，因為鋰電池的記憶效應(yīng)可以忽略不計,，不存在深度放電消除記憶效應(yīng)的說法,。理論上來說，鋰電池深度放電總的循環(huán)壽命會更大些,，但其風(fēng)險是電池過度放電將導(dǎo)致電池電壓過低,，不能正常充電，有時開機(jī)也會要很長時間,，甚至開不了機(jī),。兩害相權(quán)取其輕，使用壽命短一點(diǎn)總比不能使用好,，所以奉勸廣大手機(jī)和手提電腦的用戶不要經(jīng)常使用到黑屏,。鋰電池正確保養(yǎng)溫度適宜，防冷熱,。在閑置時,，鋰電池通常不會發(fā)生安全事故，日常保養(yǎng)的目的就是使鋰電池置于適宜的環(huán)境中,，從而延遲電池的老化,。事實上，鋰電池參數(shù)設(shè)計中有一個就是適宜溫度,，相對來說,，溫度低一些問題不大，但如果放在較高的溫度下,，俗話說物極必反,，也是會產(chǎn)生安全問題的。我們說的閑置狀態(tài)是就正常環(huán)境而言,，如果把鋰電池放到水里或靠近火源那就已經(jīng)脫離“保養(yǎng)”的話題了,，那么，在正常環(huán)境下要做的是什么呢,？水的方面防潮和熱的方面防暴曬,。故而，鋰電池日常保養(yǎng)的適宜環(huán)境應(yīng)是四個字：通風(fēng),、陰涼,。 極耳金屬帶的表面納米化學(xué)處理，特別是鎳極耳鎳帶表面納米化學(xué)處理,，更是國內(nèi)極耳的創(chuàng)新,。湖北品質(zhì)極耳

進(jìn)口材質(zhì)加特殊工工藝處理生產(chǎn)的極耳耐腐蝕性強(qiáng)，防漏液,，導(dǎo)電性能穩(wěn)定,。鋁極耳電話

    透氣率低,，無“氫病”或極少“氫病”；加工性能,、焊接,、耐蝕耐寒性均好。4.各種品牌極耳膠結(jié)構(gòu)與性質(zhì).各種品牌極耳膠結(jié)構(gòu)目前極耳膠都是從日本進(jìn)口而來,，極耳膠生產(chǎn)技術(shù)難點(diǎn)是：PP材料的分子量要控制在一個比較窄的范圍內(nèi),，目前國內(nèi)的技術(shù)生產(chǎn)出的PP膠達(dá)不到要求。極耳膠結(jié)構(gòu)：極耳膠一般由三層材料熱壓在一起而構(gòu)成,除凸版及昭和制造單層改性PP構(gòu)成及騰森制造五層極耳膠以外,。一般極耳膠由中間骨架層及兩表面改性PP層構(gòu)成,兩表面的改性PP材質(zhì)相同,。日立和騰森為了追求超高的粘合層與金屬帶的粘合強(qiáng)度，兩個表面的改性PP材質(zhì)不同,，一面是親金屬性改性PP,，另一個表面是親塑性改性PP。這種極耳膠,，制作極耳時一旦極耳膠表面用反了,，則必定會造成電芯漏液氣脹事故。目前國內(nèi)市場上,，極耳制造所使用的極耳膠分為白膠,、黑膠、黃膠和單層膠,。其中***電芯客戶大多采用單層凸版80μm和50μm白膠。一般中低端客戶采用DNP黑膠和DNP黃膠,。三層結(jié)構(gòu)的白膠在日本和韓國大量采用,。單層白膠在日韓電芯公司用的極少，基本都用三層結(jié)構(gòu)白膠,。國內(nèi)較***的電芯公司也在逐步采用三層結(jié)構(gòu)的白膠,。各品牌極耳膠性能DNP黃膠結(jié)構(gòu)為中間功能層UHR（為無紡布結(jié)構(gòu)），表面兩層為改性PPa,。鋁極耳電話

麥塏門電子科技（上海）有限公司屬于汽摩及配件的高新企業(yè),，技術(shù)力量雄厚。公司是一家私營有限責(zé)任公司企業(yè),，以誠信務(wù)實的創(chuàng)業(yè)精神,、專業(yè)的管理團(tuán)隊、踏實的職工隊伍,，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品,。公司業(yè)務(wù)涵蓋鋁極耳，鎳極耳,，銅鍍鎳極耳,，異形極耳,，價格合理，品質(zhì)有保證,，深受廣大客戶的歡迎,。麥塏門電子自成立以來，一直堅持走正規(guī)化,、專業(yè)化路線,，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認(rèn)可與大力支持。