聚合物鋰離子電池極耳質(zhì)量的鋰電池軟包裝要求對(duì)外界氣體,、水汽具有很好的阻隔性,，電芯的漲氣大部分和極耳有關(guān)系,。因此極耳的制做至關(guān)重要,。本公司技術(shù)源于日本,，生產(chǎn)之極耳的原材料采用日本進(jìn)口的極耳膠帶（PPa-N和PPa-F）以及質(zhì)量鋁帶,、鎳帶,、銅鍍鎳帶,，同時(shí)采用新開(kāi)發(fā)的金屬表面特殊涂層,。本公司生產(chǎn)的極耳主要具備三方面性能：1）膠塊與金屬Cu-Ni、Ni,、Al及鋁塑膜內(nèi)層材料有良好的熱封粘接性能,。2）極耳本身具有良好的耐電解液及抗HF性能。3)膠塊中間絕緣層能有效防止Cu-Ni,、Ni,、Al與鋁塑膜鋁箔之間短路。產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)型式1）卷式極耳此產(chǎn)品采用自動(dòng)極耳成型機(jī)生產(chǎn),，可同時(shí)滿(mǎn)足電池自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)及普通生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)要求,。2）片狀極耳此產(chǎn)品采用手動(dòng)排線(xiàn)成型，可靈活應(yīng)用于各種特殊要求的電池,，極耳使用簡(jiǎn)單靈活,。產(chǎn)品的規(guī)格1）鋁、鎳,、銅鍍鎳金屬帶的寬度：1~150mm（可根據(jù)客戶(hù)要求定制比較大300mm）金屬帶厚度：（可根據(jù)客戶(hù)要求定制厚）2)極耳膠的長(zhǎng)度：4~20mm極耳膠的厚度：(黑膠\黃膠),,。 麥塏門(mén)不僅在極耳原材料鈍化方面擁有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在后續(xù)極耳成型等工序,，也具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),。河北品質(zhì)極耳

    中國(guó)的軟包動(dòng)力電池廠家有幾十家很分散，每個(gè)汽車(chē)廠家所需要的動(dòng)力電池的規(guī)格不同,，這樣所需要的動(dòng)力極耳的型號(hào)也就很多,。而日韓全國(guó)的汽車(chē)廠家和軟包動(dòng)力電池廠家都只有幾家，形成量產(chǎn)的動(dòng)力極耳規(guī)格也就幾種,。如果國(guó)內(nèi)廠家需要采購(gòu)動(dòng)力極耳,，就需要提前將不同標(biāo)準(zhǔn)的材料要求發(fā)給日韓供應(yīng)商。因?yàn)楦鼡Q動(dòng)力極耳款式的成本較高,，日韓企業(yè)往往有些倨傲,，不愿答理，有的日韓供應(yīng)商甚至直接拒絕提供,。即使同意提供修改后的動(dòng)力極耳,，也是在幾個(gè)月之后才給出樣板。近年來(lái),，國(guó)內(nèi)除了消費(fèi)電池之外,，動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池的需求大增,，相對(duì)應(yīng)的極耳的需求也大增,，而動(dòng)力電池（儲(chǔ)能電池）對(duì)動(dòng)力極耳的性能要求異常苛刻,。日韓的動(dòng)力極耳和性能,、技術(shù)已不能適應(yīng)和滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)動(dòng)力軟包電池廠家的需要,。 河北品質(zhì)極耳持續(xù)開(kāi)展激光極耳切割技術(shù)研究；

      更準(zhǔn)確地說(shuō),，“極耳”是一個(gè)“連接,、導(dǎo)電、密封件”,。“連接”是指電池內(nèi)外連接,，極耳膠與鋁塑膜的連接;“導(dǎo)電”是指通過(guò)極耳將電引出來(lái)及產(chǎn)生回路,；“密封”是指膠條與金屬帶之間的密封和膠條與鋁塑膜之間的密封。正因?yàn)椤皹O耳”從一開(kāi)始便是真正意義上的國(guó)產(chǎn)化,，它不是簡(jiǎn)單的模仿(住友一開(kāi)始便是自動(dòng)熱壓卷式極耳,，而國(guó)內(nèi)是手工板式熱壓極耳)，高頻自動(dòng)卷式極耳也是極耳設(shè)備真正意義上的徹底國(guó)產(chǎn)化,，極耳金屬帶的表面納米化學(xué)處理,，特別是鎳極耳鎳帶表面納米化學(xué)處理，更是國(guó)內(nèi)極耳的創(chuàng)新,，這迫使住友極耳不得不向國(guó)內(nèi)極耳學(xué)習(xí)采用,，雖采用，但金屬條表面處理這一塊還沒(méi)有很好地解決,，在這方面與國(guó)內(nèi)極耳比較起來(lái)還存在一定差距,。

    鋰離子動(dòng)力電池極耳介紹顧名思義，動(dòng)力電池極耳就是動(dòng)力電池上用的極耳,，其規(guī)格尺寸,、電流通過(guò)值都非常大。目前市場(chǎng)上供應(yīng)動(dòng)力極耳廠家較多,，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力極耳大多也都采用了進(jìn)口的極耳材料,，但是在材料的質(zhì)量等級(jí)上可能存在差異。生產(chǎn)工藝對(duì)動(dòng)力極耳的性能也有很大影響,，因此建議動(dòng)力電池初期比較好使用生產(chǎn)歷史較為悠久,、工藝技術(shù)成熟廠家的動(dòng)力極耳。極耳,，是鋰離子聚合物電池產(chǎn)品的一種原材料,。如我們生活中用到的手機(jī)電池，藍(lán)牙電池,，筆記本電池等都需要用到極耳,。電池是分正負(fù)極的，極耳就是從電芯中將正負(fù)極引出來(lái)的金屬導(dǎo)電體,，通俗的說(shuō)電池正負(fù)兩極的耳朵是在進(jìn)行充放電時(shí)的接觸點(diǎn),。這個(gè)接觸點(diǎn)并不是我們看到的電池外表的那個(gè)銅片,，而是電池內(nèi)部的一種連接。 因多層直接連接,，故無(wú)極耳就是多極耳,；

    鋰離子動(dòng)力電池是一個(gè)能量體，是一個(gè)存儲(chǔ)電能容積,。有用的地方必須講究安全,，即有《安全使用手冊(cè)》。車(chē)用動(dòng)力電池動(dòng)力,，自然也有一個(gè)安全問(wèn)題,。目前的困境是，空談安全對(duì)用戶(hù)沒(méi)有一點(diǎn)幫助,。筆者理解,，討論鋰離子動(dòng)力電池安全問(wèn)題，要具體些,，要給用戶(hù)一個(gè)總體安全概念,，同時(shí),要有一個(gè)參照物，譬如汽油,、柴油等,。電動(dòng)汽車(chē)總體安全概念是比汽油、柴油汽車(chē)要安全,。這是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)一個(gè)負(fù)責(zé)交代,。汽油、柴油是能源體,，汽油,、柴油能燃燒，一定是危險(xiǎn)品,。大家知道,，汽油、柴油是不能隨身攜帶上飛機(jī)的,，汽油打火機(jī)是過(guò)不了安全檢查的,。而鋰離子電池的充電寶，是可以隨身攜帶上飛機(jī),，目前飛機(jī)上可以給鋰離子電池手機(jī)充電的,。但是電動(dòng)汽車(chē)使用的是鋰離子電池，是作為動(dòng)力源的,。電動(dòng)汽車(chē)同汽油,、柴油汽車(chē)一樣，也有安全性問(wèn)題,。車(chē)載動(dòng)力電池的容量越來(lái)越高,，其安全性的要求也是要求越來(lái)越高,。這是一個(gè)基本常識(shí)。 電池的電流通過(guò)極耳導(dǎo)出到外電路,；福建極耳廠家

電池冷卻系統(tǒng)是極耳散熱還是表面散熱,；河北品質(zhì)極耳

    動(dòng)力極耳的金屬帶厚度超過(guò)，其臺(tái)階厚度超過(guò)PP膠厚度,，則金屬帶需做側(cè)邊削邊處理,，否則易導(dǎo)致絕緣阻抗降低、產(chǎn)生脹氣漏液的風(fēng)險(xiǎn),。極耳,，是鋰離子聚合物電池產(chǎn)品的一種原材料。極耳分為三種材料,，電池的正極使用鋁（Al）材料，負(fù)極使用鎳（Ni）材料,，負(fù)極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料,，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成。膠片是極耳上絕緣的部分,，它的作用是電池封裝時(shí)防止金屬帶與鋁塑膜之間發(fā)生短路,，并且封裝時(shí)通過(guò)加熱（140℃左右）與鋁塑膜熱熔密封粘合在一起防止漏液。一個(gè)極耳是由兩片膠片把金屬帶夾在中間的,。目前市場(chǎng)使用的膠片有黑膠,、白膠和單層膠三種。常用的黑膠片是三層結(jié)構(gòu)的：黑色素,，熔點(diǎn)66℃,；PE，熔點(diǎn)105℃,；PP,，熔點(diǎn)137℃。極耳的成品包裝分為盤(pán)式（整條金屬帶通過(guò)設(shè)備加上膠片后整條的卷繞成盤(pán)）和板式（金屬帶加上膠片后裁切成單個(gè)的,，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間）,。 河北品質(zhì)極耳

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