極耳膠結(jié)構(gòu)：極耳膠一般由三層材料熱壓在一起而構(gòu)成,除凸版及昭和制造單層改性PP構(gòu)成及騰森制造五層極耳膠以外。一般極耳膠由中間骨架層及兩表面改性PP層構(gòu)成,兩表面的改性PP材質(zhì)相同,。日立和騰森為了追求超高的粘合層與金屬帶的粘合強(qiáng)度,，兩個(gè)表面的改性PP材質(zhì)不同，一面是親金屬性改性PP,，另一個(gè)表面是親塑性改性PP,。這種極耳膠，制作極耳時(shí)一旦極耳膠表面用反了,，則必定會(huì)造成電芯漏液氣脹事故,。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，極耳制造所使用的極耳膠分為白膠,、黑膠,、黃膠和單層膠,。其中電芯客戶(hù)大多采用單層凸版80μm和50μm白膠。一般中低端客戶(hù)采用DNP黑膠和DNP黃膠,。三層結(jié)構(gòu)的白膠在日本和韓國(guó)大量采用,。單層白膠在日韓電芯公司用的極少，基本都用三層結(jié)構(gòu)白膠,。國(guó)內(nèi)較**的電芯公司也在逐步采用三層結(jié)構(gòu)的白膠,。 麥塏門(mén)未來(lái)的發(fā)展仍然是軟包鋰離子電池極耳及其系列產(chǎn)品的研究、生產(chǎn)和銷(xiāo)售,。服務(wù)極耳供應(yīng)商

    極耳分為三種材料,，電池的正極使用鋁（Al）材料，負(fù)極使用鎳（Ni）材料,，負(fù)極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料,，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成。膠片是極耳上絕緣的部分,，它的作用是電池封裝時(shí)防止金屬帶與鋁塑膜之間發(fā)生短路,，并且封裝時(shí)通過(guò)加熱與鋁塑膜熱熔密封粘合在一起防止漏液。一個(gè)極耳是由兩片膠片把金屬帶夾在中間的,。目前市場(chǎng)使用的膠片有黑膠,、白膠和單層膠三種。常用的黑膠片是三層結(jié)構(gòu)的：黑色素,，熔點(diǎn)66℃,；PE，熔點(diǎn)105℃,；PP,，熔點(diǎn)137℃。常用的白膠是三層結(jié)構(gòu)：PP/CPP/PP,熔點(diǎn)分別為：130℃~170℃/160℃~170℃/130℃~135℃,，具備優(yōu)良的耐電解液浸泡性能,，熱封層熔點(diǎn)較低，易與鋁塑膜封裝,，可迎合軟封或硬封,。極耳的成品包裝分為盤(pán)式（整條金屬帶通過(guò)設(shè)備加上膠片后整條的卷繞成盤(pán)）和板式（金屬帶加上膠片后裁切成單個(gè)的，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間）,。 無(wú)憂(yōu)極耳量大從優(yōu)藍(lán)牙電池,，筆記本電池等都需要用到極耳；

目前動(dòng)力電池的普遍散熱方式是通過(guò)水冷管或者風(fēng)冷的方式將使用中產(chǎn)生的熱量從電池表面帶走,，但是由于電池內(nèi)部是由正極,、隔膜和負(fù)極三明治結(jié)構(gòu)構(gòu)成，而隔膜的導(dǎo)熱性比較差，因此無(wú)論是圓柱形,，還是方形結(jié)構(gòu)電池,，在垂直表面方向的導(dǎo)熱性都比較差，造成散熱效果不佳,。而電池的正負(fù)極接線(xiàn)柱直接與正負(fù)極集流體相連,，因此導(dǎo)熱效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于電池表面，因此通過(guò)正負(fù)極的接線(xiàn)柱散熱也是一個(gè)非常好的選擇,，但是相比于表面散熱,，正負(fù)極接線(xiàn)柱接觸面積相對(duì)較小，所以究竟哪種散熱方式更加高效呢,？

    據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告,，2019年1-6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成,，比上年同期分別增長(zhǎng),。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成，比上年同期分別增長(zhǎng),；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成,，比上年同期分別增長(zhǎng)；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1170輛和1102輛,，比上年同期分別增長(zhǎng),。上半年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成。大家知道,，下半年才是汽車(chē)市場(chǎng)旺季,，按目前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，初步估計(jì)全年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)150萬(wàn)輛,。從技術(shù)層面來(lái)講,，基本原因是，一是鋰離子電池比能量的持續(xù)提升,；二是動(dòng)力電池安全措施,，越來(lái)越高效。但是二者的關(guān)系是,，電池比能量越來(lái)越高,，動(dòng)力電池安全措施也要求越來(lái)越高。下面是對(duì)鋰離子動(dòng)力電池極耳與動(dòng)力電池安全性關(guān)系探討,。 用五金刀模沖可以切出極耳并得到所需要的正負(fù)極片,；

    鋰離子動(dòng)力電池極耳介紹顧名思義，動(dòng)力電池極耳就是動(dòng)力電池上用的極耳,，其規(guī)格尺寸、電流通過(guò)值都非常大,。目前市場(chǎng)上供應(yīng)動(dòng)力極耳廠(chǎng)家較多,，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力極耳大多也都采用了進(jìn)口的極耳材料,，但是在材料的質(zhì)量等級(jí)上可能存在差異。生產(chǎn)工藝對(duì)動(dòng)力極耳的性能也有很大影響,，因此建議動(dòng)力電池初期比較好使用生產(chǎn)歷史較為悠久、工藝技術(shù)成熟廠(chǎng)家的動(dòng)力極耳,。極耳,，是鋰離子聚合物電池產(chǎn)品的一種原材料。如我們生活中用到的手機(jī)電池,，藍(lán)牙電池,，筆記本電池等都需要用到極耳。電池是分正負(fù)極的,，極耳就是從電芯中將正負(fù)極引出來(lái)的金屬導(dǎo)電體,，通俗的說(shuō)電池正負(fù)兩極的耳朵是在進(jìn)行充放電時(shí)的接觸點(diǎn)。這個(gè)接觸點(diǎn)并不是我們看到的電池外表的那個(gè)銅片,，而是電池內(nèi)部的一種連接,。 極耳有優(yōu)越的耐電解液及抗HF性能。服務(wù)極耳供應(yīng)商

極耳與金屬表面及鋁塑膜有良好的粘接性能,。服務(wù)極耳供應(yīng)商

    UHR層厚度為14g/m2≈12μm,表面改性PPa厚度為44μm,。UHR熔點(diǎn)為310~340℃，PPa熔點(diǎn)為147℃,。黃膠極耳有分層的危險(xiǎn),。但黃膠極耳的封裝條件比白膠容易調(diào)節(jié)。前期日本極耳膠供應(yīng)商也提到黃膠的不足,，表現(xiàn)為3點(diǎn)：1）極耳膠是由中間一層UHR和表面兩層改性PP膠熱壓在一起的,。2）中間層無(wú)紡布,水分會(huì)從無(wú)紡布中通過(guò)毛細(xì)管滲透作用引入到電池內(nèi)部,使得電池發(fā)鼓氣脹。3）無(wú)紡布容易分層,，熱壓效果不好,，電芯使用時(shí)間或擱置時(shí)間長(zhǎng)了容易造成漏液。DNP黑膠結(jié)構(gòu)為中間功能層PEN（聚萘二甲酸乙二醇酯）薄膜,，表面兩層為改性PPa,。PEN層厚度為12μm,表面改性PPa厚度為44μm。PEN熔點(diǎn)為265℃,，PPa熔點(diǎn)為147℃,。黑膠其功能層PEN和PP層為不同物質(zhì)復(fù)合,存在分層風(fēng)險(xiǎn),***客戶(hù)一般不采用此膠。白膠白膠又分為單層白膠,、三層白膠,、五層白膠。單層白膠一般由一層改性PP構(gòu)成，類(lèi)似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,，熔點(diǎn)在140℃以上,，與鋁塑膜的內(nèi)層CPP熔點(diǎn)接近。三層結(jié)構(gòu)白膠表面兩層改性PP和中間骨架層PP經(jīng)共擠制得,，不存在分層風(fēng)險(xiǎn),***客戶(hù)及動(dòng)力電芯一般都采用此類(lèi)極耳膠,。5.各種極耳膠性能比較黃膠極耳和黑膠極耳的比較DNP黑膠其功能層PEN和PPa層為不同物質(zhì)復(fù)合,界面多。服務(wù)極耳供應(yīng)商

麥塏門(mén)電子科技（上海）有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是汽摩及配件,，擁有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑,。公司業(yè)務(wù)涵蓋鋁極耳，鎳極耳,，銅鍍鎳極耳,，異形極耳等，價(jià)格合理,，品質(zhì)有保證,。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì),、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批**的專(zhuān)業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶(hù)提供良好的產(chǎn)品及服務(wù),。麥塏門(mén)電子立足于全國(guó)市場(chǎng),，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念,，飛快響應(yīng)客戶(hù)的變化需求,。