極耳的特點(diǎn)1.以引起電芯氣漲,，漏液的機(jī)理為研發(fā)點(diǎn)，研制出的金屬帶表面具有特殊的耐腐蝕涂層,，同時(shí)使用進(jìn)口的CPP膠與鋁膜內(nèi)層的CPP層有良好的熱封性能,，極好的解決了極耳處的氣漲、漏夜等問(wèn)題,。2.優(yōu)越的耐電解液及抗HF性能,。3.與金屬表面及鋁塑膜有良好的粘接性能。4.絕緣層熔點(diǎn)高有效防止與鋁塑膜鋁箔之間形成的短路,。5.進(jìn)口材質(zhì)加特殊工工藝處理生產(chǎn)的極耳耐腐蝕性強(qiáng),，防漏液，導(dǎo)電性能穩(wěn)定,。麥塏門(mén)電子科技(上海)有限公司成立于2014年12月,注冊(cè)資本3000萬(wàn)元(人民幣),，生產(chǎn)場(chǎng)地位于上海市閔行區(qū)三達(dá)路85號(hào)，極耳生產(chǎn)廠房面積560m2,，金屬材料表面處理生產(chǎn)面積540m2.以生產(chǎn),、銷售軟包鋰離子電池極耳及其系列產(chǎn)品為主營(yíng)業(yè)務(wù)。公司擁有完整的極耳生產(chǎn)鏈：包括削邊,、鈍化,、全自動(dòng)化極耳生產(chǎn)線等，公司不僅在極耳原材料鈍化方面擁有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),，在后續(xù)極耳成型等工序,，也具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，截止2019年底,公司已獲得授權(quán)發(fā)明專利2項(xiàng),，進(jìn)入實(shí)審的發(fā)明專利2項(xiàng),。通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證,、IATF16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證。2019年11月30日獲上海市****稱號(hào)(****編號(hào)：GR0),，相關(guān)證書(shū)見(jiàn)附件,。 電池冷卻系統(tǒng)是極耳散熱還是表面散熱；天津極耳價(jià)位

白膠采用三層具有不同功能的PP材料經(jīng)共擠制得,，其功能層熱封溫度較寬165~167℃,略低于電池封裝溫度（180-220度),可以有效的防止切面短路問(wèn)題,增大了電池封裝時(shí)可操作的溫度范圍,提高了電池生產(chǎn)的成品率,。黃膠極耳由于本身PP層技術(shù)的原因,在熱封后會(huì)變得異常堅(jiān)硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工（轉(zhuǎn)鎳,、加板）時(shí),易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液,、氣脹等,而白膠極耳由于3個(gè)功能層使用的材料屬于同類物質(zhì)（PP類）,在熱封后仍可以保持極高的柔韌性。福建極耳批發(fā)價(jià)麥塏門(mén)公司擁有完整的極耳生產(chǎn)鏈：包括削邊,、鈍化,、全自動(dòng)化極耳生產(chǎn)線等。

電池極耳,，包括極耳金屬帶,，極耳金屬帶的一端與鋁塑包裝膜構(gòu)成的包裝袋內(nèi)的極片連接，另一端延伸至包裝袋口外,，在包裝袋口處的一段極耳金屬帶被一膠片狀高分子復(fù)合材料包覆,，在極耳金屬帶與高分子復(fù)合材料包覆及包裝袋的交匯處還涂敷有一層液體膠粘劑，該膠粘劑可涂敷在包裝袋口外或內(nèi)或內(nèi)外同時(shí)涂敷,，該液體膠粘劑固化后形成一種固化膜,。本實(shí)用新型在基本不改變現(xiàn)有電池及其電芯的加工工序工藝的前提下，借助增加一道涂膠工序,，有效地將內(nèi)含腐蝕性物質(zhì)的電池電解封堵在鋁塑包裝膜袋內(nèi),，確保了極耳的密封性，并還適合于其他具有相同包裝型式的各種類型化學(xué)電池,。

    鋰離子動(dòng)力電池是一個(gè)能量體,，是一個(gè)存儲(chǔ)電能容積。有用的地方必須講究安全,，即有《安全使用手冊(cè)》,。車用動(dòng)力電池動(dòng)力，自然也有一個(gè)安全問(wèn)題,。目前的困境是,，空談安全對(duì)用戶沒(méi)有一點(diǎn)幫助。筆者理解,，討論鋰離子動(dòng)力電池安全問(wèn)題,，要具體些，要給用戶一個(gè)總體安全概念,，同時(shí),要有一個(gè)參照物,，譬如汽油、柴油等。電動(dòng)汽車總體安全概念是比汽油,、柴油汽車要安全,。這是購(gòu)買電動(dòng)汽車用戶一個(gè)負(fù)責(zé)交代。汽油,、柴油是能源體,，汽油、柴油能燃燒,，一定是危險(xiǎn)品,。大家知道，汽油,、柴油是不能隨身攜帶上飛機(jī)的,，汽油打火機(jī)是過(guò)不了安全檢查的。而鋰離子電池的充電寶,，是可以隨身攜帶上飛機(jī),，目前飛機(jī)上可以給鋰離子電池手機(jī)充電的。但是電動(dòng)汽車使用的是鋰離子電池,，是作為動(dòng)力源的,。電動(dòng)汽車同汽油、柴油汽車一樣,，也有安全性問(wèn)題,。車載動(dòng)力電池的容量越來(lái)越高，其安全性的要求也是要求越來(lái)越高,。這是一個(gè)基本常識(shí),。 麥塏門(mén)未來(lái)的發(fā)展仍然是軟包鋰離子電池極耳及其系列產(chǎn)品的研究、生產(chǎn)和銷售,。

極耳膠結(jié)構(gòu)：極耳膠一般由三層材料熱壓在一起而構(gòu)成,除凸版及昭和制造單層改性PP構(gòu)成及騰森制造五層極耳膠以外,。一般極耳膠由中間骨架層及兩表面改性PP層構(gòu)成,兩表面的改性PP材質(zhì)相同。日立和騰森為了追求超高的粘合層與金屬帶的粘合強(qiáng)度,，兩個(gè)表面的改性PP材質(zhì)不同,，一面是親金屬性改性PP，另一個(gè)表面是親塑性改性PP,。這種極耳膠,，制作極耳時(shí)一旦極耳膠表面用反了，則必定會(huì)造成電芯漏液氣脹事故,。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,，極耳制造所使用的極耳膠分為白膠、黑膠,、黃膠和單層膠,。其中電芯客戶大多采用單 層凸版80μm和50μm白膠,。一般中低端客戶采用DNP黑膠和DNP黃膠。三層結(jié)構(gòu)的白膠在日本和韓國(guó)大量采用,。單層白膠在日韓電芯公司用的極少,，基本都用三層結(jié)構(gòu)白膠。國(guó)內(nèi)較的電芯公司也在逐步采用三層結(jié)構(gòu)的白膠,。更準(zhǔn)確地說(shuō),，“極耳”是一個(gè)“連接、導(dǎo)電,、密封件”,。河北銅極耳

正負(fù)極極耳均在電極的頭部；天津極耳價(jià)位

新能源汽車動(dòng)力電池主要分為蓄電池和燃料電池兩大類,。目前,，鋰離子電池處于高速發(fā)展階段,，主流的汽車廠商都在新能源汽車上采用鋰離子電池,。為滿足不同種類汽車的電壓、功率輸出需求,，鋰離子動(dòng)力電池常以各種串,、并聯(lián)方式組合成動(dòng)力電池包；因此,，在制造動(dòng)力***程中,，需要將多個(gè)鋰離子動(dòng)力電池極耳（電流收集極）連接起來(lái)。多個(gè)鋰離子動(dòng)力電池極耳的連接,，可以采用鉚接,、螺栓聯(lián)接和焊接等方式。其中,，鉚接和螺栓聯(lián)接的接頭可靠性不夠,，可能因振動(dòng)而出現(xiàn)松動(dòng)，進(jìn)而造成電池包內(nèi)阻增大,，出現(xiàn)熱失效等安全性問(wèn)題,。天津極耳價(jià)位

麥塏門(mén)電子科技（上海）有限公司位于上海市閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)三達(dá)路85號(hào)4幢201室。麥塏門(mén)電子致力于為客戶提供良好的鋁極耳,，鎳極耳,，銅鍍鎳極耳，異形極耳,，一切以用戶需求為中心,，深受廣大客戶的歡迎。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念,，在汽摩及配件深耕多年,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì),，打造汽摩及配件良好品牌,。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新,，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。