白膠采用三層具有不同功能的PP材料經(jīng)共擠制得,，其功能層熱封溫度較寬165~167℃,略低于電池封裝溫度（180-220度),可以有效的防止切面短路問題,增大了電池封裝時可操作的溫度范圍,提高了電池生產(chǎn)的成品率。黃膠極耳由于本身PP層技術(shù)的原因,在熱封后會變得異常堅硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工（轉(zhuǎn)鎳,、加板）時,易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液,、氣脹等,而白膠極耳由于3個功能層使用的材料屬于同類物質(zhì)（PP類）,在熱封后仍可以保持極高的柔韌性,。對電池的極耳設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計可以降低電池內(nèi)部的溫度梯度；銅鍍鎳極耳銷售電話

極耳膠結(jié)構(gòu)：極耳膠一般由三層材料熱壓在一起而構(gòu)成,除凸版及昭和制造單層改性PP構(gòu)成及騰森制造五層極耳膠以外,。一般極耳膠由中間骨架層及兩表面改性PP層構(gòu)成,兩表面的改性PP材質(zhì)相同,。日立和騰森為了追求超高的粘合層與金屬帶的粘合強度，兩個表面的改性PP材質(zhì)不同,，一面是親金屬性改性PP,，另一個表面是親塑性改性PP。這種極耳膠,，制作極耳時一旦極耳膠表面用反了,，則必定會造成電芯漏液氣脹事故。目前國內(nèi)市場上,，極耳制造所使用的極耳膠分為白膠,、黑膠、黃膠和單層膠,。其中電芯客戶大多采用單 層凸版80μm和50μm白膠,。一般中低端客戶采用DNP黑膠和DNP黃膠。三層結(jié)構(gòu)的白膠在日本和韓國大量采用,。單層白膠在日韓電芯公司用的極少,，基本都用三層結(jié)構(gòu)白膠。國內(nèi)較的電芯公司也在逐步采用三層結(jié)構(gòu)的白膠,。河南品質(zhì)極耳極耳絕緣層熔點高有效防止與鋁塑膜鋁箔之間形成的短路,。

    白膠又分為單層白膠、三層白膠,、五層白膠,。單層白膠一般由一層改性PP構(gòu)成，類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,，熔點在140℃以上,，與鋁塑膜的內(nèi)層CPP熔點接近。三層結(jié)構(gòu)白膠表面兩層改性PP和中間骨架層PP經(jīng)共擠制得,，不存在分層風(fēng)險,**客戶及動力電芯一般都采用此類極耳膠,。黃膠極耳和黑膠極耳的比較DNP黑膠其功能層PEN和PPa層為不同物質(zhì)復(fù)合,界面多,經(jīng)過電解液浸泡后本身會分層剝離。PEN熔點為265℃,，PPa熔點為147℃,。且黑膠PPa層里還有3種不同融點的物質(zhì),黑色素:66℃,PE105℃,PP167℃,界面更加不穩(wěn)定。黃膠極耳功能層本身融點300℃以上,所以熱封時會更好操作,。中間功能層改用了無紡纖維層代替原來的聚萘二甲酸乙二醇酯,界面融合較黑膠好,但仍然無法解決不同物質(zhì)之間的徹底融合問題,。黃膠由于本身PPa層技術(shù)的原因,在熱封后會變得異常堅硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工(轉(zhuǎn)鎳,、加板)時,易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液、氣脹等,。

    鋰電池正確放電方法及時充電,，防過放。普通的手機使用者對于過放的危害沒有意識,，因為通常過放沒有出現(xiàn)過安全事故的報道,。而且，有人甚至認(rèn)為定期的深度放電對于電池性能的維護(hù)有好處,。實則不然,，因為鋰電池的記憶效應(yīng)可以忽略不計，不存在深度放電消除記憶效應(yīng)的說法,。理論上來說,，鋰電池深度放電總的循環(huán)壽命會更大些，但其風(fēng)險是電池過度放電將導(dǎo)致電池電壓過低,，不能正常充電,，有時開機也會要很長時間，甚至開不了機,。兩害相權(quán)取其輕,，使用壽命短一點總比不能使用好，所以奉勸廣大手機和手提電腦的用戶不要經(jīng)常使用到黑屏,。鋰電池正確保養(yǎng)溫度適宜,，防冷熱。在閑置時,，鋰電池通常不會發(fā)生安全事故,，日常保養(yǎng)的目的就是使鋰電池置于適宜的環(huán)境中，從而延遲電池的老化,。事實上,，鋰電池參數(shù)設(shè)計中有一個就是適宜溫度，相對來說,，溫度低一些問題不大,，但如果放在較高的溫度下，俗話說物極必反,，也是會產(chǎn)生安全問題的,。我們說的閑置狀態(tài)是就正常環(huán)境而言，如果把鋰電池放到水里或靠近火源那就已經(jīng)脫離“保養(yǎng)”的話題了,，那么,，在正常環(huán)境下要做的是什么呢？水的方面防潮和熱的方面防暴曬,。故而,，鋰電池日常保養(yǎng)的適宜環(huán)境應(yīng)是四個字：通風(fēng)、陰涼,。 極耳膠寬度度：4mm,、5mm、6mm,、7mm,、8mm、10mm,；極耳膠厚度：0.072mm,，0.08mm，0.1mm,；

    鋰離子動力電池是一個能量體,，是一個存儲電能容積。有用的地方必須講究安全,，即有《安全使用手冊》,。車用動力電池動力，自然也有一個安全問題,。目前的困境是,，空談安全對用戶沒有一點幫助。筆者理解,，討論鋰離子動力電池安全問題,，要具體些，要給用戶一個總體安全概念,，同時,要有一個參照物,，譬如汽油、柴油等,。電動汽車總體安全概念是比汽油,、柴油汽車要安全。這是購買電動汽車用戶一個負(fù)責(zé)交代,。汽油,、柴油是能源體，汽油,、柴油能燃燒,，一定是危險品。大家知道,，汽油,、柴油是不能隨身攜帶上飛機的，汽油打火機是過不了安全檢查的,。而鋰離子電池的充電寶,，是可以隨身攜帶上飛機,，目前飛機上可以給鋰離子電池手機充電的。但是電動汽車使用的是鋰離子電池,，是作為動力源的,。電動汽車同汽油、柴油汽車一樣,，也有安全性問題,。車載動力電池的容量越來越高，其安全性的要求也是要求越來越高,。這是一個基本常識,。 麥塏門中、長期發(fā)展目標(biāo)為世界前列軟包鋰離子電池元器件及其系列產(chǎn)品供應(yīng)商,。銅鍍鎳極耳銷售電話

因多層直接連接,，故無極耳就是多極耳；銅鍍鎳極耳銷售電話

    符合EV動力應(yīng)用的耐震,、耐疲勞韌性測試,。銅鍍鎳動力極耳——鍍層密著性測試要求：鍍層無發(fā)黑。長時間大電流,、行駛震動等情況下鍍層性能不足時會：電芯內(nèi)部——鍍層脫落至極片——微短路——自放電,；電芯外部——PACK焊接處鍍層松動——接觸內(nèi)阻變大——or焊接處脫落。金屬極耳導(dǎo)體關(guān)鍵參數(shù)對比盤式極耳——膠塊脆化程度測試“極耳”是一個“連接,、導(dǎo)電,、密封件”?！斑B接”是指電池內(nèi)外連接,，極耳膠與鋁塑膜的連接;“導(dǎo)電”是指通過極耳將電引出來及產(chǎn)生回路；“密封”是指膠條與金屬帶之間的密封和膠條與鋁塑膜之間的密封,。一個極耳是由兩片膠片把金屬帶夾在中間的,。目前市場使用的膠片有黑膠、白膠和單層膠三種,。常用的黑膠片是三層結(jié)構(gòu)的：黑色素,，熔點66℃；PE,，熔點105℃,；PP，熔點137℃,。極耳的成品包裝分為盤式（整條金屬帶通過設(shè)備加上膠片后整條的卷繞成盤）和板式（金屬帶加上膠片后裁切成單個的,，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間）。鋰電池極耳連接方法1.鉆孔攻絲后上螺絲。優(yōu)點：機械連接強度高,，牢固可靠,，費用低。缺點：由于厚度未知,，存在一定風(fēng)險,。2.鉆孔攻絲后用普通焊錫焊接銅絲，用鋁塊試驗,。銅鍍鎳極耳銷售電話

麥塏門電子科技（上海）有限公司坐落在上海市閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)三達(dá)路85號4幢201室，是一家專業(yè)的從事電子科技,、自動控制技術(shù),、信息科技、計算科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),、技術(shù)咨詢,、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、極耳片的加工生產(chǎn),，計算機軟件的設(shè)計，電子商務(wù)（不得從事增值電信,、金融業(yè)務(wù)）,，貨物運輸代理服務(wù)，市場信息咨詢與調(diào)查等公司,。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才,，以不斷增強企業(yè)重點競爭力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,，實現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營,。麥塏門電子科技（上海）有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋鋁極耳，鎳極耳,，銅鍍鎳極耳,，異形極耳，堅持“質(zhì)量保證,、良好服務(wù),、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴,。公司憑著雄厚的技術(shù)力量,、飽滿的工作態(tài)度、扎實的工作作風(fēng),、良好的職業(yè)道德,，樹立了良好的鋁極耳，鎳極耳，銅鍍鎳極耳,，異形極耳形象,，贏得了社會各界的信任和認(rèn)可。