月球探測設(shè)備的鈦合金著陸腿需承受極端溫差（-196℃ - 120℃）與微隕石沖擊,，表面拋丸熱處理通過低溫強化實現(xiàn)環(huán)境適應(yīng)。對 Ti - 5Al - 5V - 5Mo - 3Cr 鈦合金著陸腿,，采用 0.3mm 不銹鋼丸在 - 100℃環(huán)境下進(jìn)行拋丸,，使表層形成 0.2mm 厚的壓應(yīng)力層（應(yīng)力值 - 350MPa）,，同時馬氏體組織中產(chǎn)生高密度納米孿晶（間距＜100nm）。熱循環(huán)試驗表明,，該工藝使材料在 1000 次極端溫差循環(huán)后仍無裂紋產(chǎn)生,，微隕石沖擊試驗中表面坑深減少 40%。低溫拋丸時,，材料的層錯能降低促使孿晶優(yōu)先形成,，而壓應(yīng)力層抵消了熱脹冷縮產(chǎn)生的交變應(yīng)力，有效提升了抗疲勞性能,。氮化是熱處理加工的手段之一,，可在金屬表面形成氮化層，增強抗蝕與耐磨能力,。重慶熱處理加工

鐵路鋼軌承受列車的巨大壓力和頻繁沖擊,，需具備高耐磨性、強度高和良好的韌性,。鋼軌采用珠光體鋼制造,，在生產(chǎn)過程中進(jìn)行在線熱處理,。鋼軌熱軋后,，快速冷卻，控制冷卻速度,，使奧氏體向珠光體轉(zhuǎn)變,。通過精確控制冷卻參數(shù)，獲得細(xì)小均勻的珠光體組織,，提高鋼軌的強度和耐磨性,。此外，對鋼軌表面進(jìn)行噴丸處理,，引入殘余壓應(yīng)力,，提高疲勞強度。經(jīng)過這些處理,，鋼軌能承受列車長期的運行負(fù)荷,，減少磨損和裂紋的產(chǎn)生，保障鐵路運輸?shù)陌踩头€(wěn)定,。?鎮(zhèn)江熱處理加工熱處理加工中的正火工藝,，能細(xì)化晶粒，提高金屬強度,，利于制造高質(zhì)量零部件,。

自行車車架多采用鋁合金材質(zhì),，為減輕重量并保證強度，采用 T6 熱處理工藝,。先將鋁合金車架加熱到合適溫度進(jìn)行固溶處理,，使合金元素充分溶解，隨后快速水冷,。接著,，在 150℃ - 180℃進(jìn)行人工時效處理，促使過飽和固溶體分解,，析出強化相,，明顯提高車架的強度。T6 處理后的鋁合金車架,，強度可比未處理時提高 30% 以上,，同時保持鋁合金質(zhì)輕的特點。此外,，經(jīng)過陽極氧化處理,，車架表面形成致密氧化膜，提高耐蝕性,，延長自行車的使用壽命,，為騎行愛好者提供安全可靠的騎行裝備。?

航空航天領(lǐng)域?qū)饘俨牧闲阅芤髽O高,，鈦合金憑借其強度高,、低密度等特性被普遍應(yīng)用。以鈦合金葉片為例,，需進(jìn)行固溶時效處理,。先將葉片加熱至單相 β 區(qū)，充分固溶后快速冷卻,，使合金元素在基體中形成過飽和固溶體,。隨后，在適當(dāng)溫度下進(jìn)行時效處理,，過飽和固溶體分解,，析出彌散分布的強化相，明顯提高葉片的強度和耐熱性能,。為保證葉片尺寸精度,，在真空爐中進(jìn)行熱處理，避免氧化和脫碳,。經(jīng)此處理,，鈦合金葉片能在高溫、高壓的航空發(fā)動機環(huán)境下,，穩(wěn)定工作,，為飛行器的安全飛行提供可靠保障,。?熱處理加工的退火，可消除應(yīng)力,，使金屬材料內(nèi)部更均勻,，利于后續(xù)加工和提高質(zhì)量。

鎂合金自行車車架在輕量化需求下面臨耐疲勞性能瓶頸,，表面拋丸熱處理通過晶粒細(xì)化與應(yīng)力調(diào)控實現(xiàn)性能突破,。對 AZ31B 鎂合金車架進(jìn)行固溶處理后，采用 0.3mm 陶瓷丸以 35m/s 速度拋丸,，可使表層晶粒從 20μm 細(xì)化至 5μm 以下,，同時形成 0.1 - 0.12mm 厚的壓應(yīng)力層，應(yīng)力值達(dá) - 200MPa,。道路騎行試驗顯示,，該工藝使車架的疲勞壽命從 50 萬次提升至 80 萬次，有效解決了鎂合金彈性模量低導(dǎo)致的早期疲勞斷裂問題,。拋丸過程中,，彈丸沖擊誘發(fā)的孿生變形機制促使動態(tài)再結(jié)晶發(fā)生，這種組織優(yōu)化使材料的抗疲勞裂紋擴展速率降低 30%,，而低溫拋丸（≤20℃）可抑制鎂合金表層的氧化膜損傷,。淬火在熱處理加工里很關(guān)鍵，能迅速提高金屬硬度,，但需配合回火來穩(wěn)定性能,。安徽中高頻淬火熱處理加工廠家

經(jīng)過熱處理加工，金屬材料更能適應(yīng)各種環(huán)境,。重慶熱處理加工

增材制造（3D 打?。┑拟伜辖鹆慵嬖诒砻娲植诙雀吲c殘余應(yīng)力集中問題，表面拋丸熱處理成為后處理的關(guān)鍵工序,。對 SLM 成型的 Ti - 6Al - 4V 零件，采用 0.3mm 陶瓷丸進(jìn)行低溫拋丸（工件溫度≤30℃）,，可使表面粗糙度從 Ra12.5μm 降至 Ra3.2μm,，同時消除 80% 以上的成型殘余拉應(yīng)力。疲勞測試表明,，該工藝使零件的高周疲勞強度提升至 650MPa,，接近鍛件水平。拋丸過程中,，彈丸對打印層間界面的沖擊能細(xì)化柱狀晶組織,，形成等軸晶結(jié)構(gòu)，這種微觀組織改善使材料延伸率提高 10%,。針對復(fù)雜拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)零件,，需采用多工位旋轉(zhuǎn)拋丸方式,，確保各向強化均勻性。?重慶熱處理加工