蓄電池的自由放電率：由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗,，容量損失與擱置之前的容量之比,，叫做蓄電池的自由放電率。 蓄電池的放電率：放電率表示蓄電池放電電流大小,，分為時(shí)間率和電流率,，放電時(shí)間率指在一定放電量上蓄電池放電至放電終止電壓的時(shí)間長(zhǎng)短，例如在25℃環(huán)境下如果蓄電池以電流It放電至放電終止電壓的時(shí)間為t這一放電過(guò)程稱(chēng)為t小時(shí)率,，放電It稱(chēng)為t小時(shí)率放電電流,，IEC標(biāo)準(zhǔn)，放電時(shí)間率有20,、10,、5、3,、1,、0.5小時(shí)率及分鐘率，放電電流率是為了比較額定容量不同的蓄電池電流大小而設(shè)立的,，t小時(shí)率放電電流以It表示,，通常以10小時(shí)率電流為標(biāo)準(zhǔn)I10表示。 蓄電池的放電終止電壓：在25℃環(huán)境溫度下以一定的放電率放電至能再反復(fù)充電使用的較低電壓稱(chēng)為放電終止電壓,，一般10小時(shí)率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell,3小時(shí)率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell,，1小時(shí)率放電池單體放電終止電壓為1.75V/Cell。蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比,。福建鉛酸蓄電池哪里買(mǎi)

鉛酸蓄電池硫酸濃度的影響：酸密度的增加,，雖對(duì)正極板容量有利，但電池的自放電增加,，板柵的腐蝕也加速,，也促使二氧化鉛的松散脫落，隨著蓄電池中使用酸密度的增加,，循環(huán)壽命下降,。 鉛酸蓄電池放電電流密度的影響：隨著放電電流密度增加，電池的壽命降低,，因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下,，促使正極二氧化鉛松散脫落。 蓄電池的“溫室效應(yīng)”我們稱(chēng)謂溫度波動(dòng),，溫度的高度對(duì)叉車(chē)蓄電池容量產(chǎn)生的影響十分大,，放電充電的差異化能從溫度上感覺(jué)出來(lái)。蓄電池室環(huán)境溫度過(guò)高,，極板腐蝕就會(huì)加劇,，嚴(yán)重時(shí)可使電解液干涸,、溶化甚至爆裂。在判定電池壽命與溫度關(guān)系時(shí),，一個(gè)大致的經(jīng)驗(yàn)是：平均溫度超過(guò)25℃時(shí),，每升高8.3℃電池的壽命就縮短50%。一般的浮充電壓是以25℃下設(shè)置的,，每升高1℃,，浮充電壓下降0.003V/單體。上海閥控蓄電池企業(yè)蓄電池電池在放電時(shí),，金屬鉛是負(fù)極,，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛,。

鉛酸蓄電池的恒定電壓充電法 在充電過(guò)程中,，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法,，簡(jiǎn)稱(chēng)恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開(kāi)始至后期,，電源電壓始終保持一定,，所以在充電開(kāi)始時(shí)充電電流相當(dāng)大，較大超過(guò)正常充電電流值,。但隨著充電的進(jìn)行,，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小,。當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時(shí),，充電電流減至較小甚至為零。由此可見(jiàn),，采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)在于,，可以避免充電后期充電電流過(guò)大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點(diǎn)是,，在剛開(kāi)始充電時(shí),，充電電流過(guò)大，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快,，影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度,，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過(guò)小,，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng),，形成長(zhǎng)期充電不足，影響蓄電池的使用壽命,。所以這種充電方法一般只適用于無(wú)配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡(jiǎn)陋的特殊場(chǎng)合,，如汽車(chē)上蓄電池的充電,，1號(hào)至5號(hào)干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時(shí),，所需電源電壓：酸性蓄電池每個(gè)單體電池為2．4～2．8V左右,，堿性蓄電池每個(gè)單體電池為1．6～2．0V左右。

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池家族中較安全的高比能量電池,。磷酸鐵鋰電池的放電電壓非常平穩(wěn),，一般為3.2 V，放電后期（主要指剩余的10%容量）電壓變化較快,，截止電壓一般為2.5 V,。環(huán)境溫度特別是低溫會(huì)對(duì)磷酸鐵鋰電池的放電容量產(chǎn)生影響：-20℃的放電容量是常溫容量的45%，-10℃是常溫的65%,，-5℃是常溫的80%,，0℃是常溫的90%，0℃～20℃的放電容量變化非常小,。磷酸鐵鋰電池的低溫性能優(yōu)于鉛酸蓄電池,。 雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)正負(fù)極板都進(jìn)行了充放電活化，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時(shí)間較遠(yuǎn),，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的自放電容量必然會(huì)有損失,。另外，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)荷電量一般為60%,，安裝初始時(shí)應(yīng)該對(duì)電池組進(jìn)行補(bǔ)充電,。由于單體電池自放電的差異，可能會(huì)出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象,。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測(cè)量開(kāi)路電壓,，開(kāi)路電壓差不能大于50 mV，需做好電池測(cè)試并記錄,。一般電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的使用壽命為2-3年,，新車(chē)的原裝蓄電池可以使用3年以上。

用密度計(jì)來(lái)檢測(cè)蓄電池的存電量也有一定的局限性,。首先是要知道蓄電池在當(dāng)時(shí)（夏季或冬季）當(dāng)?shù)兀|北,、華北、華中,、華南等）充足電時(shí)電解液的密度是多少,？以此為基準(zhǔn)才好進(jìn)行比較類(lèi)推。其次是在日?；蚨ㄆ诰S護(hù)時(shí)注意補(bǔ)加純水而不要加電解液,，特別是不要加入濃度高的電解液，有時(shí)可以加入低濃度的的稀電解液,。如果加入高濃度電解液甚至濃硫酸,，則不只會(huì)使極板嚴(yán)重硫化,，損害電池壽命，還會(huì)形成“密度高而存電少”的后果,。在日常保養(yǎng)及維修中真正能夠一針見(jiàn)血而又方便快捷地檢測(cè)蓄電池存電多少,，還是使用“大電流放電叉”較為準(zhǔn)確。以前許多教科書(shū)將這種放電叉稱(chēng)為“高頻放電計(jì)”是不妥的,，因?yàn)楸粶y(cè)的蓄電池電流,、電壓均為直流電，與“頻率”沒(méi)有關(guān)系,。后來(lái)改為了“高率放電計(jì)”,，尚可。又由于這種儀器除了進(jìn)行啟動(dòng)放電之外,，還可以進(jìn)行發(fā)電機(jī)的檢測(cè),，一般稱(chēng)為“蓄電池檢測(cè)儀”較好。蓄電池是世界上各類(lèi)電池中產(chǎn)量較大,、用途較廣的一種電池,。上海閥控蓄電池都有哪些

請(qǐng)勿使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。福建鉛酸蓄電池哪里買(mǎi)

蓄電池的充電： 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下,；冬季放電超過(guò)25%,；夏季放電超過(guò)50%；燈光暗淡,；啟動(dòng)無(wú)力。 有的車(chē)主認(rèn)為,，快速充電可以節(jié)省時(shí)間,，只需要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)不然,，快速充電只是迅速把電池表面活化,，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒(méi)有 完全充滿(mǎn)電的。 除了快速充電之外,，還有一種為慢充電,，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電,，否則充電時(shí)間不夠,，充電量不足 ，會(huì)直接影響到汽車(chē)的行駛性能,。雖說(shuō)充電是個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的操作,，但也有一些注意事項(xiàng)：1、向鉛酸電池充電時(shí),，要穿上保護(hù)衣,。2,、充電時(shí)， 蓄電池附近不能有火花,，禁止抽煙,。3、對(duì)一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí),，充電器電壓不要超過(guò)16V,。福建鉛酸蓄電池哪里買(mǎi)

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