蓄電池的充電誤區(qū)： 1.不進(jìn)行補(bǔ)充充電 有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補(bǔ)充充電,。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時(shí),，在使用中充,、放電的電量是不平衡的,，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài),，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化,，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低,，直到起動(dòng)無力，較大縮短蓄電池的使用壽命,。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原,，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量,，延長其使用壽命,，對在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。 2.蓄電池過充電 蓄電池經(jīng)常過量充電,，即使充電電流不大,，但電解液長時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外,，還會(huì)使柵架過分氧化,，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。蓄電池通常是指鉛酸蓄電池,，它是電池中的一種,。福建工廠蓄電池價(jià)錢

蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義： 電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系,。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測電池的容量和預(yù)測電池壽命,，但卻未能如愿；人們對動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求,，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。 當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代了開口式流動(dòng)電解液鉛酸蓄電池,，普遍用于郵電通信電源,、UPS,、儲(chǔ)能電源系統(tǒng)等。動(dòng)力型閥控密封鉛酸蓄電池已普遍用于電動(dòng)助力車,。這些領(lǐng)域都要求在線檢測蓄電池的荷電態(tài),。 蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動(dòng)力電池組十分重要,。江蘇閥控鉛酸蓄電池哪家可靠一般家用UPS里用的大多是免維護(hù)型鉛酸蓄電池,。

一個(gè)法國人于1859年發(fā)明鉛酸蓄電池，已經(jīng)歷了近150年的發(fā)展歷程,，鉛酸蓄電池在理論研究方面,，在產(chǎn)品種類及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長足的進(jìn)步,，不論是在交通,、通信、電力還是在航海,、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。根據(jù)鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)與用途區(qū)別,，粗略將電池分為四大類：1,、啟動(dòng)用鉛酸蓄電池；2,、動(dòng)力用鉛酸蓄電池,；3、固定型閥控密封式鉛酸蓄電池,；4,、其它類，包括小型閥控密封式鉛酸蓄電池,，礦燈用鉛酸蓄電池等,。 鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成,，電解液是硫酸溶液的蓄電池,。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛,，負(fù)極主要成分為鉛,；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛,。 一個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V,。在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個(gè)單格鉛酸電池串聯(lián)起來組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池。還有24V,、36V,、48V等。

你知道為什么要合理維護(hù)蓄電池嗎,？為使蓄電池保持良好的性能和延長其使用壽命,，免維護(hù)型酸性蓄電池交船時(shí)要查看出廠日期，一般免維護(hù)電池從出廠到使用可以存放10個(gè)月,，其電壓與電容保持不變,，質(zhì)量差的在出廠后的3個(gè)月左右電壓和電容就會(huì)下降。免維護(hù)型蓄電池不能進(jìn)行快速充電,，否則,，蓄電池可能會(huì)發(fā)生爆裂。免維護(hù)蓄電池上裝有比重指示計(jì),，它會(huì)隨電解液比重的變化而改變顏色,，并可以指示蓄電池的存放電狀態(tài)。當(dāng)比重指示計(jì)的指示眼呈綠色時(shí),，表明充電已足,，蓄電池正常；當(dāng)指示眼綠點(diǎn)很少或?yàn)楹谏?，表明蓄電池需要充電,；?dāng)指示眼顯示為淡黃色或紅色時(shí)，說明該蓄電池內(nèi)部有故障已接近報(bào)廢,，即使再充電,，使用壽命也不長。當(dāng)今汽車上的電動(dòng)設(shè)備越來越多,，車主在使用這些電動(dòng)設(shè)備時(shí),，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作。

蓄電池的電量效率（安時(shí)效率）：輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量效率,，也叫做安時(shí)效率,。 蓄電池的電池容量： 通常電源設(shè)備的容量用kV·A或kW來表示。然而,，作為電源的VRLA電池,，選用安時(shí)（A·h）表示其容量則更為準(zhǔn)確，蓄電池容量定義為∫t0tdt,，理論上t可以趨于無窮,，但實(shí)際上當(dāng)電池放電低于終止電壓后仍繼續(xù)放電，這可能損壞電池,，故t值有限制,，電池行業(yè)中,，以小時(shí)（h）表示電池的可持續(xù)放電時(shí)間，覺的有C24,、C20,、C10、C8,、C3、C1等標(biāo)稱容量值,。 小電池的標(biāo)稱容量以毫安時(shí)（mA·h）計(jì),，大電池的標(biāo)稱容量則以安時(shí)（A·h）、千安時(shí)（kA·h）計(jì),，電信工業(yè)常取C10,、C8等標(biāo)稱容量值。例如,，常見的Deka電池12AVR100SH為12V單體,，100 A·h容量，即可持續(xù)放電10h,，電流為10A,共放出安時(shí)數(shù)為10*10=100 A·h（實(shí)際測試中,，為使電流值保持恒穩(wěn)，當(dāng)電壓變化時(shí),，應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載,，以便計(jì)量）。新的蓄電池可能存在電量不足的情況,，包括新出廠新車上的原裝蓄電池,，都有可能電量并非100%。廣州48伏蓄電池品牌

普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成,。福建工廠蓄電池價(jià)錢

鉛酸蓄電池的過充電程度： 過充電時(shí)有大量氣體析出,，這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊，這種沖擊會(huì)促進(jìn)活性物質(zhì)脫落,；此外,，正極板柵合金也遭受嚴(yán)重的陽極氧化而腐蝕，所以電池過充電時(shí)會(huì)使應(yīng)用期限縮短,。 鉛酸蓄電池溫度的影響： 鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長,。在10℃~35℃間，每升高1℃,，大約增加5~6個(gè)循環(huán),，在35℃~45℃之間，每升高1℃可延長壽命25個(gè)循環(huán)以上,，高于50℃則因負(fù)極硫化容量損失而降低了壽命,。 電池壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而增加，是因?yàn)槿萘侩S溫度升高而增加。如果放電容量不變,，則在溫度升高時(shí)其放電深度降低,，固壽命延長。福建工廠蓄電池價(jià)錢