鉛酸蓄電池的充電原理： 1、放電中的化學(xué)變化 ：蓄電池連接外部電路放電時(shí)，稀硫酸即會(huì)與陰,、陽(yáng)極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng),生成新化合物硫酸鉛,。經(jīng)由放電硫酸成份從電解液中釋出，放電愈久,，硫酸濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例，只要測(cè)得電解液中的硫酸濃度,，亦即測(cè)其比重，即可得知放電量或殘余電量,。2,、充電中的化學(xué)變化：由于放電時(shí)在陽(yáng)極板，陰極板上所產(chǎn)生的硫酸鉛,，會(huì)在充電時(shí)被分解還原成硫酸,鉛及二氧化鉛,因此電池內(nèi)電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升,，并逐漸回復(fù)到放電前的濃度,，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質(zhì)已轉(zhuǎn)換到可以再度供電的狀態(tài)，當(dāng)兩極的硫酸鉛被轉(zhuǎn)變成原來(lái)的活性物質(zhì)時(shí),，即等于充電結(jié)束,，而陰極板就產(chǎn)生氫，陽(yáng)極板則產(chǎn)生氧,，充電到較后階段時(shí),，電流幾乎都用在水的電解，因而電解液會(huì)減少,，此時(shí)應(yīng)以純水補(bǔ)充之,。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化,。北京叉車蓄電池

鉛酸蓄電池的放電深度： 放電深度即使用過(guò)程中放電到何程度開(kāi)始停止,。100%深度指放出全部容量.鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大，設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)就是深循環(huán)使用,、淺循環(huán)使用還是浮充使用.若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時(shí),，則鉛酸蓄電池會(huì)很快失效。 因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢,放電時(shí)生成硫酸鉛,，充電時(shí)又恢復(fù)為二氧化鉛,，硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大，則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹,。若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛,，體積增加95%。這樣反復(fù)收縮和膨脹,，就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛,，易于脫落。若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20%放電,，則收縮,、膨脹的程度就較大降低，結(jié)合力破壞變緩慢,。因此,，放電深度越深,其循環(huán)壽命越短。浙江48伏蓄電池哪里便宜蓄電池能反復(fù)充電,、放電,。

蓄電池的種類：鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池的維護(hù)就比較麻煩一些，他需要添加蒸餾水和調(diào)節(jié)電解液的濃度,。除了上面提到的免維護(hù)蓄電池的保養(yǎng)項(xiàng)目外,，還需注意以下兩個(gè)方面：一是檢查調(diào)整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在較高（MAX）和較小（MIN）之間,，過(guò)低會(huì)減小蓄電池的容量，使極板產(chǎn)生硫化,，過(guò)高會(huì)溢出到蓄電池表面腐蝕極樁,、導(dǎo)線以及車身。電解液的濃度對(duì)蓄電池的工作狀況有很大的影響,，冬天電解液的硫酸濃度要調(diào)整到1.28克/毫升,，注意濃度測(cè)量和調(diào)整時(shí)一定要在蓄電池充滿電的情況下進(jìn)行；二是要清理疏通排氣管,，保持排氣管通氣良好,，把充電過(guò)程中發(fā)生的廢氣及時(shí)排出，否則會(huì)導(dǎo)致電解液從加液孔溢出,，嚴(yán)重的甚至能導(dǎo)致蓄電池炸裂,。

蓄電池的額定容量：額定容量又稱為標(biāo)稱容量，即在制造廠規(guī)定的條件下,，蓄電池能放出的較低工作容量,，例如，97 A·h電池標(biāo)稱100 A·h,，有些廠家的電池則是在使用幾個(gè)循環(huán)之后,，實(shí)際容量達(dá)到或超出標(biāo)稱容量。自由放電率：由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗,，容量損失與擱置之前的容量之比,，叫做蓄電池的自由放電率。使用壽命：蓄電池每充電,、放電一次,，叫做一次充放電循環(huán)，蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù),，叫做蓄電池的使用壽命,。經(jīng)常檢查蓄電池極柱固定夾是否牢固并接觸良好，防止產(chǎn)生火花,，引起蓄電池炸裂,。

一個(gè)法國(guó)人于1859年發(fā)明鉛酸蓄電池，已經(jīng)歷了近150年的發(fā)展歷程,，鉛酸蓄電池在理論研究方面,，在產(chǎn)品種類及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步,，不論是在交通,、通信、電力還是在航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用,。根據(jù)鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)與用途區(qū)別，粗略將電池分為四大類：1,、啟動(dòng)用鉛酸蓄電池,；2、動(dòng)力用鉛酸蓄電池,；3,、固定型閥控密封式鉛酸蓄電池；4,、其它類,，包括小型閥控密封式鉛酸蓄電池，礦燈用鉛酸蓄電池等,。 鉛酸電池（VRLA）,，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池,。鉛酸電池放電狀態(tài)下,，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛,；充電狀態(tài)下,，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。 一個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V,。在應(yīng)用中,，經(jīng)常用6個(gè)單格鉛酸電池串聯(lián)起來(lái)組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池。還有24V,、36V,、48V等。蓄電池需要長(zhǎng)時(shí)間放置時(shí)必須先充足電,，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次,。上海鉛酸蓄電池制造廠

蓄電池是貯存化學(xué)能量，于必要時(shí)放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備,。北京叉車蓄電池

蓄電池組在線監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性與遠(yuǎn)程監(jiān)控要求：大量的人工測(cè)量,，特別是核對(duì)行放電，費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，對(duì)于測(cè)量人員的人身安全不利,，勞動(dòng)效率較低，因此蓄電池組監(jiān)測(cè)應(yīng)該做到提高人員勞動(dòng)率,；目前后備電源的蓄電池組許多使用場(chǎng)合,，大多是無(wú)人值守的地方,，如電信公司、移動(dòng)公司,、電力系統(tǒng)的無(wú)人值守站點(diǎn)等,，為此要求對(duì)于蓄電池組的在線監(jiān)測(cè)適應(yīng)這一情況，即可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程管理,；對(duì)于蓄電池組作到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，對(duì)于可能發(fā)生的問(wèn)題，作到提前判斷,，而不是當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題后的被動(dòng)處理,。為此需要對(duì)于蓄電池組的運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行24小時(shí)的全過(guò)程監(jiān)測(cè),。北京叉車蓄電池