蓄電池的自由放電率：由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗,，容量損失與擱置之前的容量之比,，叫做蓄電池的自由放電率。 蓄電池的放電率：放電率表示蓄電池放電電流大小,，分為時(shí)間率和電流率,，放電時(shí)間率指在一定放電量上蓄電池放電至放電終止電壓的時(shí)間長(zhǎng)短,，例如在25℃環(huán)境下如果蓄電池以電流It放電至放電終止電壓的時(shí)間為t這一放電過(guò)程稱為t小時(shí)率，放電It稱為t小時(shí)率放電電流，IEC標(biāo)準(zhǔn),，放電時(shí)間率有20,、10、5,、3、1,、0.5小時(shí)率及分鐘率,，放電電流率是為了比較額定容量不同的蓄電池電流大小而設(shè)立的，t小時(shí)率放電電流以It表示,，通常以10小時(shí)率電流為標(biāo)準(zhǔn)I10表示,。 蓄電池的放電終止電壓：在25℃環(huán)境溫度下以一定的放電率放電至能再反復(fù)充電使用的較低電壓稱為放電終止電壓，一般10小時(shí)率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell,3小時(shí)率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell,，1小時(shí)率放電池單體放電終止電壓為1.75V/Cell,。干荷蓄電池的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力。廣州蓄電池哪個(gè)品牌好

磷酸鐵鋰電池的安裝注意事項(xiàng)： 用假負(fù)載可以對(duì)電池組按0.1C10和0.2C5進(jìn)行容量試驗(yàn),，此試驗(yàn)不需接入電池管理系統(tǒng)（Battery Management System,，BMS），只需將電池組串聯(lián)起來(lái),，但是放電過(guò)程中必須嚴(yán)格檢測(cè)電池單體電壓,，每小時(shí)對(duì)電池的總電壓、放電電流,、電池單體電壓進(jìn)行測(cè)量并記錄,。電池在放電后期每10 min檢測(cè)放電電池單體電壓低的電池，若有一只電池端電壓到2.5 V馬上停止放電,，計(jì)算出實(shí)際電池放出的容量與蓄電池額定容量是否一致,，若基本一致則證明電池放電試驗(yàn)合格，再對(duì)電池進(jìn)行充電,。若放電到終止電壓時(shí),，電池組放出的容量與額定容量的差別大于15%，說(shuō)明電池組的出廠容量可能存在問(wèn)題,，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系廠商處理,。上海蓄電池哪里有普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液,。

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池家族中較安全的高比能量電池,。磷酸鐵鋰電池的放電電壓非常平穩(wěn)，一般為3.2 V,，放電后期（主要指剩余的10%容量）電壓變化較快,，截止電壓一般為2.5 V。環(huán)境溫度特別是低溫會(huì)對(duì)磷酸鐵鋰電池的放電容量產(chǎn)生影響：-20℃的放電容量是常溫容量的45%，-10℃是常溫的65%,，-5℃是常溫的80%,，0℃是常溫的90%，0℃～20℃的放電容量變化非常小,。磷酸鐵鋰電池的低溫性能優(yōu)于鉛酸蓄電池,。 雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)正負(fù)極板都進(jìn)行了充放電活化，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時(shí)間較遠(yuǎn),，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的自放電容量必然會(huì)有損失,。另外，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)荷電量一般為60%,，安裝初始時(shí)應(yīng)該對(duì)電池組進(jìn)行補(bǔ)充電,。由于單體電池自放電的差異，可能會(huì)出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象,。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測(cè)量開(kāi)路電壓,，開(kāi)路電壓差不能大于50 mV，需做好電池測(cè)試并記錄,。

蓄電池的理論容量：理論容量也稱計(jì)算容量由電池極板所含活性物質(zhì)的量決定,，鉛酸蓄電池的電化當(dāng)量對(duì)于Pb，4價(jià)為0.517 A·h/g,，2價(jià)為0.259 A·h/g,，對(duì)于Pb02，4價(jià)為0.488 A·h/g,，2價(jià)為0.224 A·h/g,，根據(jù)電化當(dāng)量與活性物質(zhì)的量計(jì)算出來(lái)的容量叫做蓄電池的理論容量。實(shí)際容量：實(shí)際容量是指蓄電池放電時(shí)所測(cè)得的容量,，取決于活性物質(zhì)的量及利用率,，活性物質(zhì)與鉛板相關(guān)，但并不等同于鉛重量,，利用蓄與蓄電池極板的結(jié)構(gòu)形式,、放電電流的大小、溫度,、終止電壓,、原材料質(zhì)量及制造工藝、技術(shù)和使用方法有關(guān),，而且是變化的,，當(dāng)今，已知單塊極板較大容量為100 A·h/2V,?？鐕?guó)公司的涌入,，使國(guó)內(nèi)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

汽車(chē)蓄電池多久需要更換,？怎么判斷蓄電池是否有電呢,？車(chē)作為人們?nèi)粘Ｊ褂玫慕煌üぞ撸谌粘５鸟{駛生活中,，有時(shí)候準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn),，無(wú)論怎么打火，汽車(chē)都無(wú)法啟動(dòng),。很多車(chē)主擔(dān)心,，是不是汽車(chē)出了什么大問(wèn)題，其實(shí)造成車(chē)子打火不成功較主要的原因就是汽車(chē)的蓄電池沒(méi)有電了,。一臺(tái)汽車(chē)的蓄電池在正常的情況下需要幾年進(jìn)行更換呢,？怎么判斷蓄電池是否需要進(jìn)行更換呢,？一般在正常情況下,，一臺(tái)汽車(chē)的蓄電池在2年的時(shí)間是需要進(jìn)行更換的。但是還是需要根據(jù)具體的情況來(lái)進(jìn)行判斷的,，有些電池保養(yǎng)好的情況下,，能使用4年以上。蓄電池的使用壽命是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的,，一般跟使用習(xí)慣,、用車(chē)環(huán)境以及電池先天品質(zhì)等很多不確定因素有關(guān)。雖然具體的時(shí)間無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的確定,，但是在蓄電池即將沒(méi)有電的時(shí)候,，是有一些征兆的，比如汽車(chē)打火不及時(shí),， 汽車(chē)的喇叭聲音沒(méi)有之前響亮了,，汽車(chē)大燈發(fā)紅發(fā)暗的話，就說(shuō)明汽車(chē)的蓄電池電力不足了,。請(qǐng)勿將蓄電池正負(fù)極端短路,，以免發(fā)生危險(xiǎn)。閥控蓄電池價(jià)格怎么樣

新能源用鉛酸蓄電池也將成為新的市場(chǎng)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),。廣州蓄電池哪個(gè)品牌好

蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的介紹：通過(guò)安裝蓄電池參數(shù)傳感器,、蓄電池在線監(jiān)測(cè)主機(jī)、組電壓電流測(cè)量裝置等設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)蓄電池的在線監(jiān)測(cè),、報(bào)警功能。 當(dāng)蓄電池出現(xiàn)故障異常情況,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通知技術(shù)人員,，通知方式有很多,，有電話、短信,、聲光等方式,。 不管技術(shù)人員是在公司還是在家，都能夠快速獲知蓄電池狀況,，從而能夠及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)處理蓄電池故障,，避免工作人員在不知道詳細(xì)情況之下，進(jìn)行巡查,，出現(xiàn)觸電風(fēng)險(xiǎn),。蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)： 1、統(tǒng)一監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)不同位置蓄電池組的運(yùn)行情況,。 2,、自動(dòng)巡檢：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池情況，不需要人工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查,。 3,、告警定位：自動(dòng)定位告警信息，給出告警數(shù)據(jù),，有利于故障排除工作,。 4、遠(yuǎn)程運(yùn)維：支持在線遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)管理,，可以隨時(shí),、隨地查看蓄電池運(yùn)行狀況。 5,、統(tǒng)計(jì)分析：對(duì)于蓄電池故障情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ),，用戶能夠自動(dòng)查詢、導(dǎo)出數(shù)據(jù),。廣州蓄電池哪個(gè)品牌好