蓄電池的檢測方法：后備電池較直接的檢測方法是進(jìn)行放電試驗,，測定電池的實際容量,。但是這樣的測試費用昂貴,、費時,，而且破壞備用能源的完整性,，不可能經(jīng)常采用。因此間接而可靠的監(jiān)測方法是特別重要的,。對富液（開口）式的鉛酸電池,，其主要的間接監(jiān)測方法是測量電壓和比重，再加上通過透明的電池外殼的直接觀察,。而對閥控式密封鉛酸電池,，需要尋求新的檢測方法。以內(nèi)阻（或稱阻抗）測量為基礎(chǔ)的許多商業(yè)化的電池狀況監(jiān)測儀器已經(jīng)被寬泛應(yīng)用,。維護(hù)人員逐一測試每個電池的內(nèi)阻,，進(jìn)行比較來判斷電池的狀態(tài)，這項工作是沉悶冗長和危險的,。但是,，人們過高估計了內(nèi)阻測量方法的作用，因為閥控鉛酸電池存在著許多復(fù)雜的失效機(jī)制,，而且只靠內(nèi)阻測量結(jié)果也只能提供一些電池使用早期的預(yù)報信息,。內(nèi)阻和保有容量之間的對應(yīng)關(guān)系仍顯得牽強(qiáng)。直至如今還沒有適于工業(yè)的電池管理系統(tǒng),。已有的電池檢測系統(tǒng)曾用于測量和記錄各種參數(shù),，但蓄電池管理系統(tǒng)結(jié)合了以前的特點并使得蓄電池組相互作用,，這很重要，因為從前的技術(shù)無法檢測電池的眾多問題,。蓄電池充電時要使用專門充電器,，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕,。江蘇直流蓄電池廠家哪家好

更換蓄電池后需要注意什么,？　新的蓄電池可能存在電量不足的情況，包括新出廠新車上的原裝蓄電池,，都有可能電量并非100%,。因此更換新的蓄電池后，或者買了新車之后,，需要讓發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時間長一點,，從而確保蓄電池能夠完全充滿電。車輛長時間不開對蓄電池有損害嗎,？由于電動觀光車蓄電池會進(jìn)行自放電,，如果車輛長時間不用的話有可能導(dǎo)致電動觀光車蓄電池電量耗光，較終啟動不了車輛或者損壞蓄電池,。如果車輛長時間不用,，較好也盡量保持每15天重新啟動一次，并每次讓發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)20分鐘左右,，讓蓄電池再次充滿電,。很多車主都認(rèn)為蓄電池是一個很簡單的東西，平時也不太注意作維護(hù)保養(yǎng),，其實在汽車的日常使用中,，蓄電池也算得是較重要的部件之一，馬虎不得,。廣州閥控鉛酸蓄電池特點蓄電池電池在放電時,，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng),，被氧化為硫酸鉛,。

蓄電池的充電誤區(qū)： 1.不進(jìn)行補(bǔ)充充電 有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底,，易造成極板硫化,；同時，在使用中充,、放電的電量是不平衡的,，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會慢慢硫化,。這種慢性硫化,，會使蓄電池電荷容量不斷降低,，直到起動無力，較大縮短蓄電池的使用壽命,。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時得到還原,，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量,，延長其使用壽命,，對在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。 2.蓄電池過充電 蓄電池經(jīng)常過量充電,，即使充電電流不大,，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外,，還會使柵架過分氧化,，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離,。

蓄電池的正確充電：當(dāng)今汽車上的電動設(shè)備越來越多,，車主在使用這些電動設(shè)備時，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作,。蓄電池的超負(fù)荷工作會減少蓄電池的壽命,。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。首先將電池正極接電源正極,，電池負(fù)極接電源負(fù)極,。然后初充電爭兩個階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止,。然后將電流降為1/2初充電電流,，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，比征和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。全部充電時間約為45~65h,。充電過程中應(yīng)常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法,，將溫度控制在35~40℃,，初充電完畢時，若電解液比重不合規(guī)定,，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整,。調(diào)整后再充電2h，直至比重符合規(guī)定時為止,。提示：蓄電池一般二,、三年更換一次。正確的蓄電池保養(yǎng)方法能保持蓄電池的正常的壽命,，讓你的電池“電力十足”,。不只讓你省去了許多麻煩,，更讓您省了不停購買汽車蓄電池的銀子。蓄電池在充電時,，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能,，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。

蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極,，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極,，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時,，金屬鉛是負(fù)極,，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛,；二氧化鉛是正極,，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛,。電池在用直流電充電時,，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后,，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài),，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池能反復(fù)充電,、放電,，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構(gòu)成的電池組,，簡稱蓄電池,，較常見的是6V，其它還有2V,、4V,、8V、24V蓄電池,。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組,。 對于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間后要補(bǔ)充蒸餾水,，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度,；對于免維護(hù)蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水,。不只讓你省去了許多麻煩,，更讓您省了不停購買汽車蓄電池的銀子。廣州閥控鉛酸蓄電池需要多少錢

蓄電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極,，發(fā)生氧化反應(yīng),，生成硫酸鉛。江蘇直流蓄電池廠家哪家好

當(dāng)今汽車上的電動設(shè)備越來越多,，車主在使用這些電動設(shè)備時,，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作。蓄電池的超負(fù)荷工作會減少蓄電池的壽命,。掌握正確的蓄電池充電方法很重要,。 由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外,，負(fù)極板還添加了硫酸鋇,、腐殖酸、炭黑和松香等材料,，用來防止負(fù)極板收縮和氧化,。另外，每個單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片,，而且負(fù)極板比正極板略薄,。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時，若不注意極性,，會使蓄電池充反,，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4,，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作,，甚至導(dǎo)致蓄電池報廢,。因此，充電時一定要注意極性,，切不可極性充反,。江蘇直流蓄電池廠家哪家好