鉛酸蓄電池的主要特性： 安全密封 在正常操作中,，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。沒有自由酸特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi),，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置,。 泄氣系統(tǒng) 電池內(nèi)壓超出正常水平后，VRLA電池會放出多余氣體并自動重新密封,，保證電池內(nèi)沒有多余氣體,。 維護(hù)簡單 由于氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用VRLA電池的過程中不需要加水,。 使用壽命長 采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板VRLA電池可浮充使用10-15年。 質(zhì)量穩(wěn)定,，可靠性高 采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng),，VRLA電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠,。電壓,、容量和密封在線上進(jìn)行100%檢驗(yàn)。 安全認(rèn)證 所有VRLA電池均通過UL安全認(rèn)證,。蓄電池容量設(shè)置不正確,，影響蓄電池充電電流，造成蓄電池充電電流過大而損壞,。廣東汽車蓄電池用途

密封鉛酸蓄電池的特性： 1.密封結(jié)構(gòu),，不漏液，不產(chǎn)生酸霧,，試用期間不用添加酸和水,； 2.高效率氣體吸收，密封反應(yīng)效率大于98%,； 3.自放電率極低-靜置時期長,； 4.循環(huán)使用壽命長； 5.運(yùn)行溫度范圍寬,； 6.前置端子牢固,，安全、易安裝和維護(hù),； 7.標(biāo)準(zhǔn)安裝設(shè)計(jì),，便于采用標(biāo)準(zhǔn)的電池柜，窄而高的結(jié)構(gòu)使用具有良好的散熱性能,； 8.獨(dú)特的提手結(jié)構(gòu),，方便搬運(yùn)和安裝。 針對鉛酸蓄電池研發(fā)的蓄電池監(jiān)測模塊：蓄電池監(jiān)測模塊單體是基于蓄電池單體且以小直流放電方法測量蓄電池內(nèi)阻的模塊,，還可同時測量單體蓄電池的單體電壓,、單體內(nèi)阻及單體極柱溫度,，同時可實(shí)現(xiàn)蓄電池的均衡充電功能。上海閥控鉛酸蓄電池價錢蓄電池主要組成部分：正,、負(fù)極板組,、隔板、外殼,、連條,、極柱、電解液組成,。

蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極,，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì),。在充電時,，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能,。電池在放電時,，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng),，被氧化為硫酸鉛,；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng),，被還原為硫酸鉛,。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛,。移去電源后,，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池,。鉛蓄電池是能反復(fù)充電,、放電的電池，叫做二次電池,。它的電壓是2V,，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V,。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組,。鉛蓄電池在使用一段時間后要補(bǔ)充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28％的稀硫酸,。

蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極,，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì),。電池在放電時,，金屬鉛是負(fù)極,，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛,；二氧化鉛是正極,，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛,。電池在用直流電充電時,，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后,，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài),，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池能反復(fù)充電,、放電,，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構(gòu)成的電池組,，簡稱蓄電池,，較常見的是6V,，其它還有2V,、4V、8V,、24V蓄電池,。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。 對于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池,、摩托車干荷電池等）在使用一段時間后要補(bǔ)充蒸餾水,，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對于免維護(hù)蓄電池,，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水,。蓄電池從其它直流電源（如充電器）獲得電能叫做充電。

蓄電池的安裝注意事項(xiàng)：雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時正負(fù)極板都進(jìn)行了充放電活化,，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時間較遠(yuǎn),，經(jīng)過長期的自放電容量必然會有損失。另外,，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時荷電量一般為60%,，安裝初始時應(yīng)該對電池組進(jìn)行補(bǔ)充電。由于單體電池自放電的差異,，可能會出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象,。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測量開路電壓，開路電壓差不能大于50 mV,，需做好電池測試并記錄,。用假負(fù)載可以對電池組按0.1C10和0.2C5進(jìn)行容量試驗(yàn),，此試驗(yàn)不需接入電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS）,，只需將電池組串聯(lián)起來,，但是放電過程中必須嚴(yán)格檢測電池單體電壓，每小時對電池的總電壓,、放電電流,、電池單體電壓進(jìn)行測量并記錄。電池在放電后期每10 min檢測放電電池單體電壓低的電池,，若有一只電池端電壓到2.5 V馬上停止放電,，計(jì)算出實(shí)際電池放出的容量與蓄電池額定容量是否一致，若基本一致則證明電池放電試驗(yàn)合格,，再對電池進(jìn)行充電,。若放電到終止電壓時，電池組放出的容量與額定容量的差別大于15%,，說明電池組的出廠容量可能存在問題,，應(yīng)及時聯(lián)系廠商處理。一般蓄電池長久不用,，它會慢慢自行放電,，直至報廢。原裝蓄電池用途

蓄電池長久不用,，它會慢慢自行放電,，直至報廢。廣東汽車蓄電池用途

常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池,、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池,，蓄電池的剩余電量可通過測量蓄電池的電壓粗略地得出。鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下： 起動型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車、拖拉機(jī),、柴油機(jī)等起動和照明,； 固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動控制的備用電源； 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車,、鏟車等動力電源； 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車,、客車起動,、照明之動力； 儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽能等發(fā)電用電能儲存,。廣東汽車蓄電池用途

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