蓄電池的額定容量：額定容量又稱為標(biāo)稱容量，即在制造廠規(guī)定的條件下,，蓄電池能放出的較低工作容量,，例如，97 A·h電池標(biāo)稱100 A·h,，有些廠家的電池則是在使用幾個循環(huán)之后,，實(shí)際容量達(dá)到或超出標(biāo)稱容量。自由放電率：由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗,，容量損失與擱置之前的容量之比,，叫做蓄電池的自由放電率。使用壽命：蓄電池每充電,、放電一次,，叫做一次充放電循環(huán)，蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù),，叫做蓄電池的使用壽命,。掌握正確的蓄電池充電方法很重要,。閥控鉛酸蓄電池哪里好

蓄電池的充電誤區(qū)：不進(jìn)行初充電。 蓄電池的初次充電稱為初充電,，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高,，使用壽命也短,；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好,，但也會縮短它的使用壽命,，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對于干荷電鉛蓄電池,，按使用說明書,，雖然在規(guī)定的兩年儲存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min,，不需要充電即可投入使用,。但是，如果儲存期超過兩年,，由于極板上有部分氧化,，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電,，充電5h-8h后再用,。原裝蓄電池用途蓄電池具有電壓平穩(wěn)、安全可靠,、價格低廉,、適用范圍廣。

蓄電池的充電概述：出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下,；冬季放電超過25%,；夏季放電超過50%；燈光暗淡,；啟動無力,。有的車主認(rèn)為，快速充電可以節(jié)省時間,，只需要3-5個小時,。其實(shí)不然，快速充電只是迅速把電池表面啟動,，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有 完全充滿電的,。除了快速充電之外，還有一種為慢充電,，充電時間為10-15個小時,，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電,，否則充電時間不夠，充電量不足 ,，會直接影響到汽車的行駛性能,。雖說充電是個相當(dāng)簡單的操作，但也有一些注意事項(xiàng)：1,、向鉛酸電池充電時,，要穿上保護(hù)衣。2,、充電時,， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙,。3,、對一個或?qū)Χ鄠€蓄電池并聯(lián)充電時，充電器電壓不要超過16V,。

UPS蓄電池好壞判別方法：蓄電池的好壞判斷有特用的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點(diǎn)維修中判斷蓄電池好壞的幾點(diǎn)總結(jié),以供參考,。從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出,、漏液,、破裂炸開、燒焦,、螺絲連接處有無氧化物滲出等,。帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下,，帶一定量的負(fù)載,，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后,，乃不能恢復(fù)正常的備用時間,，判定電池老化。 用萬用表測量：電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓,，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標(biāo)稱電壓（標(biāo)稱電壓12V/節(jié)）,，判斷電池老化,?；瘜W(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡稱為電池,。

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程,，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛,，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛,。當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時間過長時,，就會“抱成”團(tuán)，結(jié)成小晶體,，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛,，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，造成了電極板工作面積下降,，這一現(xiàn)象叫硫化,，這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用,。深度放電時,，大電流放電 ,電池會加速硫化。短時充電,，電池就會因過度析氧而開閥排氣,，造成失水，使電解液濃度增加,，電池的硫化現(xiàn)象加重,。放電后不能及時充電，形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛,，就會硫化結(jié)成晶體,。從電池在生產(chǎn)線上充電，到用戶購車后配車使用這段時間要經(jīng)過很多環(huán)節(jié),，間隔時間甚至?xí)L達(dá)數(shù)月,，在這期間，由于沒對電池進(jìn)行補(bǔ)充電,，自放電產(chǎn)生的硫酸鉛大量堆積結(jié)晶,，用戶剛買到的新電池可能是已經(jīng)老化甚至報(bào)費(fèi)的電池。不只讓你省去了許多麻煩,，更讓您省了不停購買汽車蓄電池的銀子,。閥控鉛酸蓄電池哪里好

免維護(hù)蓄電池成為現(xiàn)在啟動型蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)蓄電池。閥控鉛酸蓄電池哪里好

蓄電池的檢測方法：后備電池較直接的檢測方法是進(jìn)行放電試驗(yàn),，測定電池的實(shí)際容量,。但是這樣的測試費(fèi)用昂貴、費(fèi)時,，而且破壞備用能源的完整性,，不可能經(jīng)常采用。因此間接而可靠的監(jiān)測方法是特別重要的,。對富液（開口）式的鉛酸電池,，其主要的間接監(jiān)測方法是測量電壓和比重，再加上通過透明的電池外殼的直接觀察,。而對閥控式密封鉛酸電池,，需要尋求新的檢測方法,。以內(nèi)阻（或稱阻抗）測量為基礎(chǔ)的許多商業(yè)化的電池狀況監(jiān)測儀器已經(jīng)被寬泛應(yīng)用。維護(hù)人員逐一測試每個電池的內(nèi)阻,，進(jìn)行比較來判斷電池的狀態(tài),，這項(xiàng)工作是沉悶冗長和危險的。但是,，人們過高估計(jì)了內(nèi)阻測量方法的作用,，因?yàn)殚y控鉛酸電池存在著許多復(fù)雜的失效機(jī)制，而且只靠內(nèi)阻測量結(jié)果也只能提供一些電池使用早期的預(yù)報(bào)信息,。內(nèi)阻和保有容量之間的對應(yīng)關(guān)系仍顯得牽強(qiáng),。直至如今還沒有適于工業(yè)的電池管理系統(tǒng)。已有的電池檢測系統(tǒng)曾用于測量和記錄各種參數(shù),，但蓄電池管理系統(tǒng)結(jié)合了以前的特點(diǎn)并使得蓄電池組相互作用,，這很重要，因?yàn)閺那暗募夹g(shù)無法檢測電池的眾多問題,。閥控鉛酸蓄電池哪里好

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