為什么要進行蓄電池放電?定期充放電也叫核對性放電,，就是對浮充電運行的蓄電池，經(jīng)過一定時間要使其極板的物質(zhì)進行一次較大的充放電反應(yīng)，以檢查蓄電池容量蓄電池容量放電測試儀，并可以發(fā)現(xiàn)老化電池,，及時維護處理，以保證電池的正常運行,，定期充放電一般是一年不少于一次,。蓄電池自放電的主要原因是由于極板含有雜質(zhì)，形成局部的小電池,，而小電池的兩極又形成短路回路,，引起蓄電池自放電。另外,，由于蓄電池電解液上下的密度不同,，致使極板上下的電動勢不均等，這也會引起蓄電池的自放電,。蓄電池電壓,、容量、外觀大小,、重量也各有不同,。廣東閥控鉛酸蓄電池批發(fā)廠家

延長蓄電池使用壽命的有效措施有哪些？利用電谷時充電：對UPS長期處于市電低電壓供電或頻繁停電的用戶來說,，為防止蓄電池因長期充電不足而過早損壞,，應(yīng)充分利用電谷時（如深夜時間）對蓄電池充電，以保證蓄電池在每次放電之后有足夠的充電時間,。一般蓄電池被深度放電后,，再充電至額定容量的90%至少需要10～12h,。盡量使蓄電池處于充足電狀態(tài)。鉛蓄電池放電產(chǎn)物是PbSO4,，若不及時充電則會轉(zhuǎn)化為Pb和PbO2,，那么PbSO4晶體就發(fā)生變化失去活性，引起極板硫酸鹽化,，減小蓄電池容量,，縮短蓄電池壽命。注意充電器的選用：UPS用的免維護密封蓄電池不能用晶閘管式的快速充電器進行充電,，因為這種充電器會造成蓄電池同時處于既瞬時過流充電又瞬時過壓充電的惡劣充電狀態(tài),。這種狀態(tài)會使蓄電池可供使用容量減小，嚴重時會使蓄電池報廢,。在采用恒壓截止型充電回路的UPS時,，注意不要將蓄電池電壓過低保護工作點調(diào)得過低，否則,，在它充電初期容易產(chǎn)生過流充電,。較好選用既有恒流又有恒壓的充電器對其進行充電。48伏蓄電池定制鉛蓄電池應(yīng)該擺放在靠近發(fā)電機組,，這樣電池的連接線就不會過長,，同時還需要將電池放在便于保養(yǎng)的地方。

鉛酸蓄電池的恒定電壓充電法 在充電過程中,，充電電壓始終保持不變,，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法,。由于恒壓充電開始至后期,，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時充電電流相當(dāng)大,，較大超過正常充電電流值,。但隨著充電的進行，蓄電池端電壓逐漸升高,，充電電流逐漸減小,。當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時，充電電流減至較小甚至為零,。由此可見,，采用恒壓充電法的優(yōu)點在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失,。但其缺點是,，在剛開始充電時，充電電流過大,，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快,，影響活性物質(zhì)的機械強度,，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小,，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng),，形成長期充電不足，影響蓄電池的使用壽命,。所以這種充電方法一般只適用于無配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡陋的特殊場合,，如汽車上蓄電池的充電，1號至5號干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法,。采用等壓充電法給蓄電池充電時,，所需電源電壓：酸性蓄電池每個單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個單體電池為1．6～2．0V左右,。

當(dāng)蓄電池溫度降低,，則其容量亦會因以下理由而明顯減少。 蓄電池內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大,，尤其放電終點時,，阻抗較大，主要是因為放電的進行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降,，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強,，故放電后，務(wù)必馬上充電,，若任其持續(xù)放電狀態(tài),，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻上所說的硫化現(xiàn)象），即使充電,，極板的活性物質(zhì)亦無法恢復(fù)原狀，而將縮短電瓶的使用年限,。 蓄電池放電,，則陰、陽極板同時產(chǎn)生硫酸鉛（PbS04）,，若任其持續(xù)放電,，不予充電，則較后會形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電,，亦難再恢復(fù)原來的活性物質(zhì)）此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象,。 當(dāng)電池過度放電，內(nèi)部阻抗即明顯增加,，因此蓄電池溫度也會上升,。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度,，因此,，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為較理想,。蓄電池充電過程中應(yīng)常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法,。

蓄電池區(qū)別蓄電池通常是指鉛酸蓄電池,，它是電池中的一種，屬于二次電池,。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生,，把電能儲存為化學(xué)能，需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出,。當(dāng)蓄電池電量不足,，電解液密度過低時，藍色小球下沉到極限位置,，則觀察孔呈現(xiàn)“內(nèi)紅外無色”（中心呈紅色圓點,，周圍是無色透明圓環(huán)），表示蓄電池虧電嚴重,，必須立即充電,，當(dāng)電解液液面過低時，兩只小球都將下落到極限位置,，此時觀測孔上呈“外紅內(nèi)無色”（中心呈無色透明圓點,，周圍是紅色圓環(huán)），表示電解液不足,，說明蓄電池不能繼續(xù)使用,，必須更換。如果這種檢測栓裝在干荷蓄電池上,，則表示必須添加蒸餾水,。蓄電池固定夾產(chǎn)生的氧化物、硫酸鹽,，必須刮凈,，并涂以凡士林，以防再受銹蝕,。廣東直流蓄電池訂購

蓄電池在充電時,，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能,。廣東閥控鉛酸蓄電池批發(fā)廠家

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程,，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛,，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛,。當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時間過長時，就會“抱成”團,，結(jié)成小晶體,，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛,，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，造成了電極板工作面積下降,，這一現(xiàn)象叫硫化,，這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用,。深度放電時,，大電流放電 ,電池會加速硫化。短時充電,，電池就會因過度析氧而開閥排氣,，造成失水，使電解液濃度增加,，電池的硫化現(xiàn)象加重,。放電后不能及時充電，形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛,，就會硫化結(jié)成晶體,。從電池在生產(chǎn)線上充電，到用戶購車后配車使用這段時間要經(jīng)過很多環(huán)節(jié),，間隔時間甚至?xí)L達數(shù)月,，在這期間，由于沒對電池進行補充電,，自放電產(chǎn)生的硫酸鉛大量堆積結(jié)晶,，用戶剛買到的新電池可能是已經(jīng)老化甚至報費的電池。廣東閥控鉛酸蓄電池批發(fā)廠家

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