蓄電池主要由極板產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，在使用過(guò)程中,，活性物質(zhì)是電能衡量的標(biāo)準(zhǔn),，活性物質(zhì)一旦大量脫落，蓄電池將不在儲(chǔ)電,，使用時(shí)間將較大縮短,，叉車蓄電池在充電過(guò)程中也將產(chǎn)生大量異味，如果是活性物質(zhì)少量脫落,，在電池正常工作的范圍內(nèi)是允許的,，活性物質(zhì)過(guò)量脫落，一方面造成電池容量下降,，另一方面容易在電池底部造成正負(fù)極板短路,，使電池使用壽命及早終止?；钚晕镔|(zhì)嚴(yán)重脫落的蓄電池在充電時(shí),，電解液混濁，蓄電池容量降低,，充電時(shí)間較正常的蓄電池縮短,，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn)。自行放電的蓄電池,，充電時(shí)間較長(zhǎng),，電解液比重和端電壓上升緩慢。蓄電池電池在放電時(shí),，金屬鉛是負(fù)極,，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛,。江蘇汽車蓄電池廠家電話

電動(dòng)叉車蓄電池是裝載于叉車上的牽引動(dòng)力，價(jià)格昂貴，很多時(shí)候由于使用不當(dāng)造成各種單體叉車電池存在落差容量,，無(wú)法發(fā)揮其本身應(yīng)有的性能,，那么需要修復(fù)落后的單體電池，一般超過(guò)2-3年的電池或者單體超過(guò)5個(gè)以上我們建議不修復(fù),，蓄電池修復(fù)較大的難題,，就是對(duì)電瓶?jī)?nèi)部鉛枝微短路活化的修復(fù)，大都是因大電流放電造成內(nèi)部鉛枝微短路而使容量下降,。簡(jiǎn)單地說(shuō)也就是蓄電池中硫酸鉛不能在充電過(guò)程中完全轉(zhuǎn)化為硫酸和鉛,，日積月累，蓄電池中不能參與化學(xué)反應(yīng)的硫酸鉛的增加,，硫酸減少導(dǎo)致蓄電池容量減小,。去硫化其實(shí)沒(méi)那么神秘，用脈沖技術(shù)就能很好地解決這個(gè)問(wèn)題,，蓄電池硫化是可修復(fù)的,，而導(dǎo)電因子的存在是不可修復(fù)的。大部分蓄電池是因?yàn)閷?dǎo)電因子的存在而損壞,，現(xiàn)在大部分叉車蓄電池廠家都承諾質(zhì)保一年,，可是半年后問(wèn)題出來(lái)了，根據(jù)電池的設(shè)計(jì)及循環(huán)放電試驗(yàn)都表明,，電池的循環(huán)壽命的確是一年半甚至三年,，生產(chǎn)時(shí)也嚴(yán)格按照工藝流程控制質(zhì)量，可半年后很多電池就會(huì)老化,。福建48伏蓄電池定制蓄電池的安裝是否符合規(guī)范,，對(duì)蓄電池的使用使命影響非常大。

蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義： 電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系,，以及同一型號(hào)電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系,。十多年前人們?cè)?jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測(cè)電池的容量和預(yù)測(cè)電池壽命，但卻未能如愿,；人們對(duì)動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來(lái)越高的要求,，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。 當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代了開(kāi)口式流動(dòng)電解液鉛酸蓄電池,，普遍用于郵電通信電源,、UPS、儲(chǔ)能電源系統(tǒng)等,。動(dòng)力型閥控密封鉛酸蓄電池已普遍用于電動(dòng)助力車,。這些領(lǐng)域都要求在線檢測(cè)蓄電池的荷電態(tài)。 蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比,。這一數(shù)據(jù)對(duì)郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動(dòng)力電池組十分重要,。

蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極,，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì),。電池在放電時(shí),，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng),，生成硫酸鉛,；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng),，生成硫酸鉛,。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛,。移去電源后,，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池,。鉛蓄電池能反復(fù)充電,、放電，它的單體電壓是2V,，電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組,，簡(jiǎn)稱蓄電池，常見(jiàn)的是6V,，其它還有2V,、4V、8V,、24V蓄電池,。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池應(yīng)該擺放在靠近發(fā)電機(jī)組,，這樣電池的連接線就不會(huì)過(guò)長(zhǎng),，同時(shí)還需要將電池放在便于保養(yǎng)的地方。

蓄電池的充電稱為初充電,，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高,，使用壽命也短,；若充電過(guò)量，則蓄電池電氣性能雖然好,，但也會(huì)縮短它的使用壽命,，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛蓄電池,，按使用說(shuō)明書(shū),，雖然在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用,，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用,。但是,，如果儲(chǔ)存期超過(guò)兩年，由于極板上有部分氧化,，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電,，充電5h-8h后再用,。蓄電池的額定容量是指蓄電池在25℃時(shí)的數(shù)值。江蘇汽車蓄電池廠家電話

蓄電池的剩余電量可通過(guò)測(cè)量蓄電池的電壓粗略地得出,。江蘇汽車蓄電池廠家電話

很多車主都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)很簡(jiǎn)單的東西,，平時(shí)也不太注意作維護(hù)保養(yǎng)，其實(shí)在汽車的日常使用中,，蓄電池也算得是較重要的部件之一,，馬虎不得。 有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題： 1.電池需要長(zhǎng)時(shí)間放置時(shí)必須先充足電,，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次,。 2.車輛在起步、上坡,、超載,、頂風(fēng)時(shí)用腳踏加以助力，以免大電流放電,。 3.充電時(shí)要使用專門充電器,，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕,。 4.請(qǐng)勿使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼,。 5.請(qǐng)勿將蓄電池正負(fù)極端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn),。 6.禁止過(guò)放電：當(dāng)儀表盤(pán)紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí),，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時(shí)充電,。 7.禁止過(guò)充電：充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長(zhǎng)短有所不同,，里程越長(zhǎng)，充電時(shí)間就長(zhǎng),，反之則短,。 8.蓄電池組若發(fā)生故障，請(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理,。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染,。江蘇汽車蓄電池廠家電話

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